1、“.....取孔径为的型圆锥滚子轴承，其尺寸为，，，段根据结构取，，，，段渐开线齿轮分度哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计圆直径，，段安装联轴器，，。前桥输出轴段齿轮分度圆直径，，段安装对圆锥滚子轴承，取孔径为的型圆锥滚子轴承，，，段安装联轴器，取，。哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计啮合套传动副的设计计算啮合套轮齿为直齿，其齿廓曲线为渐开线，啮合角为，模数取，齿顶高系数，其他参数与普通齿轮样，齿数般为。高低速换档啮合套，取，则分度圆直径为......”。

2、“.....取，则分度圆直径为，结合套宽。齿轮上的小齿轮齿宽均选，大齿轮小齿轮间距均选。哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计零件的校核当挂上低速档时传递的转矩最大，因此只要校核低速档时的强度就可以了。挂上低速档时输入轴传递的转矩中间轴传递的转矩后桥输出轴传递的转矩低后桥输出轴齿轮受力分析哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计齿轮的校核对齿轮进行分析可知，后桥输出轴上的常啮合齿轮副受力最大......”。

3、“.....轮齿接触强度校核齿轮材料选为，渗碳淬火处理，齿面硬度，级精度。齿面接触应力选。。。。由机械设计图查得，，则。。由机械设计图选取区域系数。由机械设计表查得材料的弹性影响系数。由机械传动装置设计手册图查得。哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计按机械传动装置设计手册表中说明，许用接触应力。计算满足条件。齿根弯曲强度校核齿根弯曲应力因此在设计过程中我们应深入实际，收集资料，调查研究，对结构进行分析比较......”。

4、“.....性换档迅速省力方便工作可靠。不得有跳档及换档冲击等现象发生分动器应有高的工作效率分动器的工作噪声低。哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计分动器结构方案的选择分动器的结构形式是多种有若干根，分别经万向传动装置与各驱动桥相连。汽车全轮驱动，可在冰雪泥沙和无路的地区地面行驶。对分动器的设计要求要满足以下几点便于制造使用维修以及质量轻尺寸紧凑保证汽车必要的动力性和经济。分动器的功用和设计要求分动器的功用就是将分动器输出的动力分配到各驱动桥，并且进步增大扭矩。分动器也是个齿轮传动系统，它单独固定在车架上......”。

5、“.....分动器的输出轴用技术学院毕业设计分配给前排的两个车轮，自然切换到四轮驱动状态，免除了驾驶人的判断和手动操作，应用更加简单。不过，电脑与人脑相比，反应毕竟较慢，而且这样来，也缺少了那种切尽在掌握的征服感和驾驶乐趣时驱动系统的车辆可以通过电脑来控制选择适合当下情况的驱动模式。在正常的路面，车辆般会采用后轮驱动的方式。而旦遇到路面不良或驱动轮打滑的情况，电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩哈尔滨工业大学华德应利驾驶。但其缺点也很明显，那就是比较废油，经济性不够好。而且......”。

6、“.....旦个轮胎离开地面，往往会使车辆停滞在那里，不能前进。适时驱动采用适驾驶人选择操作，前后车轮永远维持四轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按设定在前后轮上，使前后排车轮保持等量的扭矩。全时驱动系统具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，有了全时四驱系统，就可以在铺覆路面上顺通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是般越野车或四驱最常见的驱动模式。最显计计算零件的校核齿轮的校核轴的校核总结参考文献致谢附录哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计绪论越野车需要经常在坏路和无路情况下行驶......”。

7、“.....这就要求增加汽车驱动轮的数目，因此，越野车都采用多轴驱动。例如，如果辆前轮驱动的汽车两前轮都陷入沟中，那汽车就无法将发动机的动力通过车轮与地面的磨擦产生驱动力而继续前进。而假如这辆车的四个轮子都能产生驱动力的话，那么，还有两个没陷入沟中的车轮能正常工作，使汽车继续行驶。在多轴驱动的汽车上，为了将输出的动力分配给各驱动桥设有分动器。分动器简介装于多桥驱动汽车的变速器后，用于传递和分配动力至各驱动桥，兼作副变速器之用。常设两个档，低档又称为加力档。为了不使后驱动桥超载常设联锁机构......”。

8、“.....并用于克服汽车在坏路面上和无路地区的较大行程阻力及获得最低稳定车速。高速档为直接档或为减速档。带轴间差速器的分动器各输出轴可以以不同的转速旋转，而转矩分配则由差速器传动比决定。据此，可将转矩按轴荷分配到各驱动桥。装有这种分动器的汽车，不仅挂加力档时可使全轮驱动，以克服坏路面和无路地区地面的较大阻力，而且挂分动器的高档时也可使全轮驱动，以充分利用附着重量及附着力，提高汽车在良好路面上的牵引性能。不带轴间差速器的分动器各输出轴可以以相同的转速旋转，而转矩分配则与该驱动轮的阻力及其传动机构的刚度有关......”。

9、“.....使变为从动桥以避免发生功率循环并降低汽车在好路面上行驶时的动力消耗及轮胎等的磨损。装有超越离合器的分动器利用前后轮的转速差使当后轮滑转时自动接上前驱动桥，倒档时则用另超越离合器工作。分动器的功用就是将变速器输出的动力分配到各驱动桥，并且进步增大扭矩，是越野车汽车传动系中不可缺少的传动部件，它的前部与汽车变速箱联接，将其输出的动力经适当变速后同时传给汽车的前桥和后桥，此时汽车全轮驱动，可在冰雪泥沙和无路的地区地面行驶......”。