1、“.....求作用在齿轮上的力齿轮分度圆直径为齿轮所受的转矩为圆周力径向力轴向力计算支反力水平支反力垂直支反力低速轴设计查表得，由公式取高速轴的直径。求作用在齿轮上的力齿轮分度圆直径为齿轮所受的转矩为圆周力径向力轴向力五轴的设计与校核高速轴设计初定最小直径，选用材料钢，调质处理。取不同。则。最小轴径处有键槽，。最小直径为安装联轴器外半径......”。

2、“.....同上所述已选用弹性套柱联轴器，轴孔半径。取高速轴的最小轴径为。由于轴承同时受径向和轴向载荷，故选用滚子轴承按国标。轴承处轴径，高速轴简图如下取,取挡圈直径,取。联轴器用键圆头普通平键。,长。齿轮用键同上。,长,倒角为度。中间轴设计中间轴简图如下初定最小直径。选用轴承取，齿轮用键圆头普通键长低速轴设计设计原理是选取初定最小直径和小轴径处有键槽，时选取圆头普通键。高速轴的校核由于减速器中，最容易出现损坏的轴为高速轴，故在进行轴的校验的时候，只需对高速轴进行校验......”。

3、“.....为了减少机械传动系统的振动降低冲击尖峰载荷，联轴器还应具有定的缓冲减震性能。联轴器有时也兼有过载安全保护作用。二联轴器的类型特点刚性联轴器刚性联轴器不具有补偿被联两轴轴线相对偏移的能力，也不具有缓冲减震性能但结构简单，价格便宜。只有在载荷平稳，转速稳定，能保证被联两轴轴线相对偏移极小的情况下，才可选用刚性联轴器。挠性联轴器具有定的补偿被联两轴轴线相对偏移的能力，最大量随型号不同而异。无弹性元件的挠性联轴器承载能力大......”。

4、“.....在高速或转速不稳定或经常正反转时，有冲击噪声。适用于低速重载转速平稳的场合。安全联轴器在结构上的特点是，存在个保险环节如销钉可动联接等，其只能承受限定载荷。当实际载荷超过事前限定的载荷时，保险环节就发生变化，截断运动和动力的传递，从而保护机器的其余部油面观察结构的画法见图，垫片厚，剖面可涂黑。箱体上安装油面指示片结构的螺孔不能钻通，避免机油向外渗漏。油封装置轴从透盖孔中伸出，该孔与轴之间留有定间隙。为了防止油向外渗漏和到要求。因此，几台减速器之间零件不要互换......”。

5、“.....油面观察结构通过油面指示片上透明玻璃的刻线，可看到油池中储油的高度。当储油不足时，应加油补足，保证齿轮的下部浸入油内，从而满足齿轴承支承。轴向位置由端盖确定，而端盖嵌入箱体上对应槽中，两槽对应轴上装有八个零件，其尺寸等于各零件尺寸之和。为了避免积累误差过大，保证装配要求，轴上各装有个调整环，装配时修磨该环的厚度使其总间隙达，还可用局部视图表达出螺栓台的形状。建议用图幅，比例绘制。画装配图时应搞清装配体上各个结构及零件的装配关系......”。

6、“.....不受轴向力，因此两轴均由滚动位置清晰地表达出来，同时也表达出齿轮的啮合情况回油槽的形状以及轴承的润滑情况。左视图可采用外形图或局部视图，主要表达外形。可以考虑在其上作局部剖视图，表达出安装孔的内部结构，以便于标注安装尺寸。另外左边可对销钉连接及油标结构进行局部剖视图，表达出这两处的圆锥齿轮减速器用于输入轴和输出轴位置成相交的场合。蜗杆减速器主要用于传动比的场合，传动比较大时结构紧凑。其缺点是效率低。齿轮蜗杆减速器若齿轮传动在高速级，则结构紧凑若蜗杆传动在高速级，则效率较高......”。

7、“.....传动比范围广，传动功率，体积和重量小。三减速器结构近年来，减速器的结构有些新的变化。为了和沿用已久国内目前还在普遍使用的减速器有所区别，这里分列了两节，并称之为传统型减速器结构和新型减速器结构。传统型减速器结构，绝大多数减速器的箱体是用中等强度的铸铁铸成，重型减速器用高强度铸铁或铸钢。少量生产时也可以用焊接箱体。铸造或焊接箱体都应进行时效或退火处理。大量生产小型减速器时有可能采用板材冲压箱体。箱体通常由箱座和箱盖两部分所组成，其剖分面则通过传动的轴线......”。

8、“.....自然冷却。为了减少齿轮运动的阻力和油的温升，浸入油中的齿轮深度以个齿高为宜。速度高的还应该浅些，建议在倍齿高左右，但至少为。速度低的也允许浸入深些，可达到的齿轮半径更低速时，甚至可到的齿轮半径。润滑圆锥齿轮传动时，齿轮浸入油中的深度应达到轮齿的整个宽度。减速器油池的容积平均可按约需润滑油计算大值用于粘度较高的油，同时应保持齿轮顶圆距离箱底不低于左右，以免太浅时激起沉降在箱底的油泥。二减速器的工作原理单级圆柱齿轮减速器是通过装在箱体内的对啮合齿轮的转动......”。

9、“.....实现减速的，齿轮减速器结构图所示。动力由电动机通过皮带轮图中未画出传送到齿轮轴，然后通过两啮合齿轮小齿轮带动大齿轮传送到轴，从而实现减速之目的。减速器有两条轴系两条配线，两轴分别由滚动轴承支撑在箱体上，采用过渡配合有较好的同轴度，从而保证齿轮啮合的稳定性。箱体采用分离式，沿轴线平面分为箱座和箱盖，二者采用螺栓连接，这样便于装修。为了保证箱体上安装轴承和端盖的孔的正确形状，两个零件是在起加工的。装配时，他们之间采用两销定位，销孔做成通孔......”。