1、“.....值在左右因在催化转化器前测量，其值会比在月气民管测量值稍高，且波动极小右侧气缸排出的尾气中值也在左右，但值却在之间，且时有波动。因此间题应在右侧气缸中。为此检查右侧气缸的高压线和火花塞，发现第缸火花塞的个电极中有个间隙过小，调整后重新安装，故障完全消除，尾气检测值也符合出厂标准。目前，安装催化转化器的车型越来越多，测量尾气有时比较困难，在不能很好分析故障的时候，可以尽量在催化转化器前方测量，这样可能更真实地反映发动机的排放情况。同时，还应将催化转化器前后的测量结果加以比较，以便判断催化转化器的转化效率是否正常。辆奔驰轿车，发动机怠速不稳，抖动严重，但加速正常......”。

2、“.....显示为正常代码用示波器测试点火二次波形，结果正常对各缸气缸压力进行测试，均在标准范围之内进气及真空系统不漏气用四气尾气分析仪检测尾气，发现怠速时数据很不稳定，第组数据如表所示，种气体的检测数值全都较高。再次测试，其数据如表所示。检测结果分析将上述检测结果进行对比分析发现，和总是同时升高或降低，时高时低，燃烧效率很不稳定，不能充分参与反应，数值直较高。从而可以判定为混合气的形成与燃烧环境十分恶劣。推测是喷油器堵塞，导致喷油器针阀与阀座配合不密封，各缸喷油器在应该喷油时不喷油或少喷油，而在不需喷油时却持续喷油，因而造成供油不正常，致使种气体的检测数据极不稳定......”。

3、“.....怠速时为，在正常范围内。拆下各缸喷油器检查，果然每个喷油器都有不同程度的堵塞。经过彻底清洗，装复试车，切恢复正常。从该故障的检修过程可以看出，在燃油系统的检查中，利用尾气分析仪可以省去些检修环节，如油压的测试，燃油泵油压调节器和燃油滤请装置的检测。换个角度来考虑，假如在应急修理中，在未做相关检查之前，就用尾气分析仪进行检测，也许在诊断开始就能找到故障点。辆奥迪型轿车，装备电控发动机，运转时严重抖动，加速无力，排气管排出的气体气味呛人。故障检测用微机故障检测仪对发动机电控系统进行检测，存在故障代码，故障代码的含义是右侧燃油自适应修正已达极限......”。

4、“.....发现左右两侧的燃油修正因数相差过大，左侧为，而右侧为。用发动机综合分析仪检查点火系统并进行气缸压力分析，发现第缸点火波形的击穿电压较低，且该缸气缸压力偏低气缸压力相差过大也会导致发动机抖动。用尾气分析仪检测尾气，为，而高达检测结果分析根据检测结果可认为右侧混合气过稀，控制电脑对右侧燃油系统进行连续加浓且已达到修正极限。为判断是否是由于右侧氧传感器的信号导致这种结果，先对左右两侧的氧传感器信号及其对空燃比变化的反应电控单元对氧传感器信号变化的响应能力进行测试。为此，人为地制造混合气过浓和发动机起动后，如果驾驶员没有及时松开点火开关，那么由于交流发电机电压升高，其中性点电压达时......”。

5、“.....起动机的电磁开关将自动释放，电器部分东风型汽车配装复合继电器组成，系统线路如图。启动发动机时，将点火开关置于启动档位，启动继电器或复合继电器工作，接通起动机电磁开关电路，从而接通起动机与蓄电池之间得电路，蓄电池便表才能正确指示蓄电池的充放电电流值。蓄电池的负极经电源总开关控制。当发电机转速很低，输出电压没有达到规定电压时，由蓄电池向发电机供给磁场电流。二起动系统线路启动系统由蓄电池启动机启动机继。其特点如下发电机与蓄电池并联，蓄电池的充放电电流由电流表指示。接线时应注意电流表的端接蓄电池正极，电流表的端与交流发电机„电枢‟接线柱或连接，用电设备的电流也由电流表端引出......”。

6、“.....电源系统线路电源系统包括蓄电池交流发电机以及调节器，东风汽车配装电子式电压调节器，电源线路如图抓住典型电路，触类旁通。汽车电路中有许多部分是类似的，都是性质相同的基本回路，不同的只是个别情形。三全车线路的认读下面以东风型载货汽车线路为例，分析说明各电子系统电路的特点。东风型载货汽过程。识读线束图应了解该车有多少线束，各线束名称及在车上的安装位置每束的分支同向哪个电器设备，每分支又有几根导线及他们的颜色与标号，连接在那些接线柱上该车有那些插接器以及他们之间的连接情况。用电气设备的名称数量和实际安排位置设备所用的接线柱数量名称等......”。

7、“.....以上电路系统是必不可少的，构成全车电路的基本部分。辅助电路是指控制雨刮器音响等电路系统。随着汽车用电装备的增加，例如电动座椅电动门窗电动天窗等，各种辅助电路将越来越多。旧式汽车电路比较简单，般情况下，它们的正极线俗称火线分别与保险丝盒相接，负极线俗称地线共用，重要节点有三个，保险丝盒继电器和组合开关，绝大部分电路系统的端接保险丝或开关，另端联接继电器或用电设备。但在现代汽车的用电装置越来越多的情况下，线束将会越来越多，布线将会越来越复杂。随着汽车电子技术的发展，现代汽车电路已经与电子技术相结合，采用共用多路控制装置......”。

8、“.....使用多路控制装置，各用电负载发送的输入信号通过电控单元转换成数字信号，数字信号从发送装置传输到接收装置，在接收装置转换成所需信号对有关元件进行控制。这样就需在保险丝开关和用电设备之间的电路上添加个多路控制装置参阅广州雅阁后雾灯线路简图。采用多路控制线路系统可。第二部分第二部分简要介绍了全车线路识读的原则要求与方法以及电路用线的规格。主要针对其在东风车型汽车电路与电器系统应用情况作了概括性的阐述。其包括了电源系统启动系统点火系统照明与信号系统仪表系统以及辅助电器系统等主要部分进行了说明。通过对东风车型的系统学习，为以后接触到各类不同车型打下个坚实的基础......”。

9、“.....但其线路般都以下几条原则汽车上各种电器设备的连接大多数都采用单线制汽车上装备的两个电源发电机与蓄电池必须并联连接各种用电设备采用并联连接，并由各自的开关控制电流表必须能够检测蓄电池充放电电流的大小。因此，凡是蓄电池供电时，电流都要经过电流表与蓄电池构成的回路。但是，对于用电量大且工作时间较短的起动机电流则例外，即启动电流不经过电流表各型汽车均陪装保险装置，用以防止发生短路而烧坏用电设备。了解上面的原则，对分析研究各种车型的电器线路以及正确判断电器故障很有帮助。二基本要求般来讲全车电路有三种形式，即线路图原理图线束图......”。