1、“.....在铸造时质量不宜控制，也容易出现废品，故仅用于载荷大的重型汽车。桥壳的受力分析与强度计算选定桥壳的结构形式以后，应对其进行受力分析，选择其端面尺寸，进行强度计算。驱动桥的桥壳是主要承载构件之，其形状复杂，而装载机的行驶条件如道路状况气候条件及车辆的运动状态又是千变万化的，因此要精确地计算出行驶时作用于桥壳各处的应力大小是相当困难的。在通常的情况下，在设计桥壳时多采用常规设计方法，这时将桥壳看成简支梁并校核些特定断面的最大应力值。我国通常推荐计算时将桥壳复杂的受力状况简化成如下的两种典型的计算工况。发挥最大牵引力时或紧急制动时......”。

2、“.....后轮离地时前驱动桥壳上的受力前桥侧车轮上反作用力作用在垂直平面内的弯矩弯合弯水弯垂作业机械的传动系统和驱动桥设计式中前桥侧车轮上垂直反作用力，车轮中心线到副车架连接中心的距离，在此取斗后轮离地时铲斗的垂直载荷，在此取装载机的使用质量，取前桥的自重，取按上式弯垂由牵引力产生的水平弯矩斗弯水式中轮胎与地面的附着系数，取弯水其合成弯矩为弯合按上式弯合而桥壳的弯曲应力则为合式中见危险断面处钢板弹簧座附近桥壳的垂向弯曲截面系数，具体见下截面图如图所示，其中......”。

3、“.....紧急制动时，在前驱动桥壳上受力情况紧急制动时，由地面对轮胎的垂直反作用力作用于桥壳上的垂直弯矩弯垂式中紧急制动时，在前桥上重量分配系数，取装载机满载时的总重量，取前桥的自重......”。

4、“.....危险断面在副车架连接处选定桥壳的结构形式以后，应对其进行受力分析，选择其端面尺寸，进行强度计算......”。

5、“.....差速器齿轮的强度计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„差速器齿轮的材料„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„第七章最终传动设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„对称式圆锥行星齿轮差速器的设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„差速器参数的确定„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„差速器齿轮的几何计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„差速器的差速原理„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„锥齿轮差速器的结构„„„„„„„„„„„„„„„„„......”。

6、“.....„„„„„„„„„„旋锥齿轮的强度计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„主减速器齿轮的材料及热处理„„„„„„„„„„„„„„„„„„„主减速器轴承的计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„第六章差速器设载荷的确定„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„主传动器锥齿轮主要参数的选择„„„„„„„„„„„„„„„„„„„螺旋锥齿轮的几何尺寸的计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„主传动器螺减速形式„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„主传动器主从动锥齿轮的支承方式„„„„„„„„„„„„„„„„主传动器的基本参数选择与计算„„„„„......”。

7、“.....„„„„„„„„„„„„„„主传动器计算设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„主传动器的结构形式„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„主传动器的齿轮类型„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„主传动器的减设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„主传动器的结构形式„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„主传动器的齿轮类型„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„主传动器的减速形式„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„主传动器主从动锥齿轮的支承方式„„„„„„„„„„„„„„„„主传动器的基本参......”。

8、“.....选择与计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„主传动器计算载荷的确定„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„主传动器锥齿轮主要参数的选择„„„„„„„„„„„„„„„„„„„螺旋锥齿轮的几何尺寸的计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„主传动器螺旋锥齿轮的强度计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„主减速器齿轮的材料及热处理„„„„„„„„„„„„„„„„„„„主减速器轴承的计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„第六章差速器设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„差速器的差速原理„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„......”。

9、“.....„„„„„锥齿轮差速器的结构„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„对称式圆锥行星齿轮差速器的设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„差速器参数的确定„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„差速器齿轮的几何计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„差速器齿轮的强度计算„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„差速器齿轮的材料„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„第七章最终传动设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„齿圈式行星机构中齿轮齿数的选择„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„行星齿轮传......”。