1、“.....由参考文献图查得弯曲强度寿命系数为故许用弯曲应力为力分别为和。由参考文献表，取安全系数。小齿轮和大齿轮的应力循环次数分别为ⅡⅡ式中齿轮转周，同图查得齿形系数，由参考文献图查得应力修正系数，许用弯曲应力可由参考文献公式算得由参考文献图可得两齿轮的弯曲疲劳极限应力图查得齿形系数，由参考文献图查得应力修正系数，许用弯曲应力可由参考文献公式算得由参考文献图可得两齿轮的弯曲疲劳极限应力分别为和。由参考文献表，取安全系数。小齿轮和大齿轮的应力循环次数分别为ⅡⅡ式中齿轮转周，同侧齿面啮合次数齿轮工作时间......”。

2、“.....则对进行修正，并圆整为标准模数由参考文献按表，圆整为计算传动尺寸。中心距圆整为修正螺旋角小齿轮分度圆直径参考文献表，选取齿宽系数。初取螺旋角。由参考文献公式可计算齿轮传动端面重合度由参考文献图取重合度系数由式得由图查得螺旋角系数初取齿轮载荷系数。齿形系数和应力修正系数齿轮当量齿数为，由参考文献图查得齿形系数，由参考文献图查得应力修正系数，许用弯曲应力可由参考文献公式算得由参考文献图可得两齿轮的弯曲疲劳极限应力分别为和。由参考文献表，取安全系数。小齿轮和大齿轮的应力循环次数分别为Ⅰ式中齿轮转周，同侧齿面啮合次数齿轮工作时间......”。

3、“.....则对进行修正，并圆整为标准模数由参考文献按表，圆整为计算传动尺寸。中心距圆整为修正螺旋角小齿轮分度圆直径大齿轮分度圆直径圆整取，式中小齿轮齿厚大齿轮齿厚。校核齿面接触疲劳强度由参考文献公式Ⅰ受的力与齿轮所受的力大小相等，方向相反。即轴向力，径向力，圆周力平移轴向力所产生的弯矩为计算轴承支撑反力竖直方向，轴承轴承水平方向，轴承，轴承，轴承的总支撑反力轴承的总支撑反力计算危险截面弯矩剖面左侧，竖直方向水平方向其合成弯矩为剖面右侧，竖直方向水平方向其合成弯矩为危险截面在剖面左侧。计算截面应力初定齿轮的轴径为，连接键由参考文献表选择......”。

4、“.....扭剪应力计算安全系数对调质处理的钢，由参考文献表知抗拉强度极限弯曲疲劳极限扭转疲劳极限由表注查得材料等效系数，轴磨削加工时的表面质量系数由参考文献附图查得绝对尺寸系数由附图查得，键槽应力集中系数由附表查得，插值法由参考文献公式，得，安全系数查表得许用安全系数，显然，故危险截面是安全的校核键连接的强度联轴器处连接键由参考文献表选择。轴径为联轴器处键连接的挤压应力齿轮选用双键连接，度对称分布。齿轮处键连接的挤压应力由于键，轴的材料都为号钢，由参考文献查得，显然键连接的强度足够,计算轴承寿命由参考文献表查轴承得轴承基本额定动负荷，基本额定静负荷轴承的内部轴向力为轴承的内部轴向力为由于轴承的轴向力故轴承的轴向力由......”。

5、“.....又，取，故，取根据轴承的工作条件，查参考文献表，得温度系数，载荷系数，寿命系数。由公式得轴承的寿命已知工作年限为年班，故轴承预期寿命，故轴承寿命满足要求七选择联轴器由于电动机的输出轴径的限制，故由参考文献表选择联轴器为型弹性柱销联轴器联，孔径取。由于输出轴上的转矩大，所选联轴器的额定转矩大，故选型，孔径取。八润滑方式由于所设计的减速器齿轮圆周速度较小，低于，故齿轮的润滑方式选用油润滑，轴承的润滑方式选用脂润滑。圆整取，式中小齿轮齿厚大齿轮齿厚。校核齿面接触疲劳强度由参考文献公式圆整为修正螺旋角小齿轮分度圆直径大齿轮分文献表查得齿间载荷分配系数，则对进行修正，并圆整为标准模数由参考文献按表，圆整为计算传动尺寸......”。

6、“.....详细情况如图所示。④根据仪表板上警告灯的闪烁频率读取故障码。通过以上几个步骤的检查，发现警告灯不闪。此现象说明有两种可能，是电脑已不具备自诊功能二是仪表板后的指示灯线路有故障。拆下仪表板，检查警告灯线束，发现线束脱落，从而出现了以上现象。通过调整，恢复了警告灯功能，再次重复前述步骤调取故障码，警告灯闪烁故障码为，表示右前轮车轮传感器信号故障。于是支起轿车，拆检右前轮，发现右前轮车轮传感器上吸附了大量铁屑导致信号传感器无法有合适的间隙去切割磁力线，从而造成无信号产生，导致不起作用。清理右前轮车轮传感器，装复试车，故障排除。图跨接线连接脚和脚示意图故障分析警告灯常亮时制动无防抱死效果且产生制动拉带现象是正常的。因为，在系统中般都设计了个补救措施，那就是当系统出现故障时，汽车仍能具有常规制动系统的制动效果。但如果警告灯不再常亮，这样应该会产生制动抱死的现象，这二者之间是相互矛盾的。警告灯常亮故障现象辆装有系统的雷克萨斯轿车，因左前轮制动器损坏，于轿车修理厂检修后，在干燥路面上作制动试验，四个车轮抱死制动拖痕整齐。在冰面上作制动试验，有制动侧滑甩尾现象......”。

7、“.....检查与排除由于该车修后仪表扳上的警告灯不熄灭，且有制动拖痕，说明电脑储存有系统的故障代码，使系统不起作用，而以常规制动方式工作。首先利用该车的故障自诊断功能读取故障码。将系统维修用连接器接头分开打开点火开关将发动机舱内的故障诊断插座或驾驶室内的故障诊断连接器中的与瑞子用诊断跨接线连接如图④根据仪表板上的故障指示灯的闪烁频率读取故障码。仪表板上的警告灯闪烁的故障码为，号故障码的内容为左前轮速传感器信号故障。对左前轮轮速传感器进行检测，传感器的线路无故障，传感器的电阻值为，左前轮轮速传感器前端制动盘之间的间隙为，均符合要求。用个新的轮速传感器取代原来的轮速传感器试验，故障现象依旧，这就说明左前轮轮速传感器及线路均良好。询问车主，车主说左前轮制功器总成更换过。于是拆下左前轮制动器总成进行检查。采用上述同样的方法，对右前轮进行检测。模拟测试是根据控制电脑逻辑电路的车速信号差以及警告电路的特性进行的，便于检测车速传感器的故障。动态检测方法动态空。起动发动机，并使其稳定运转。将变速器置于挡，查看警告灯是否点亮。如果警告灯亮，说明车速传感器工作不良。如果警告灯不亮......”。

8、“.....如果警告灯亮，说明左前轮车速传用电路的检测方式进行诊断。如果属于间歇性的故障或者是相关的机械性故障，若要迅速查找故障原因，则必须进行模拟检测及动态检测。模拟检测方法模拟检测可按以下方法和步骤进行用设备将车辆顶起，使车辆车轮全悬头部端面与齿圈凸起端面要保留约的空气间隙，可用无磁性的厚薄规进行检查。图转子齿圈缺齿并吸有铁屑图车轮转速传感器剖视图系统的检测方法在进行系统故障排除时，如果是单纯的元件不良，可利皇冠轿车丰田大霸王丰田阿瓦龙转子齿轮的检测检查转子齿圈的齿数，检查转子齿圈有无裂纹，检查转荷分布系数由参考所以初算齿轮法面模数Ⅱ计算传动尺寸计算载侧齿面啮合次数齿轮工作时间。由参考文献图查得弯曲强度寿命系数为故许用弯曲应力为力分别为和。由参考文献表，取安全系数。小齿轮和大齿轮的应力循环次数分别为ⅡⅡ式中齿轮转周，同图查得齿形系数，由参考文献图查得应力修正系数，许用弯曲应力可由参考文献公式算得由参考文献图可得两齿轮的弯曲疲劳极限应力图查得齿形系数......”。

9、“.....许用弯曲应力可由参考文献公式算得由参考文献图可得两齿轮的弯曲疲劳极限应力分别为和。由参考文献表，取安全系数。小齿轮和大齿轮的应力循环次数分别为ⅡⅡ式中齿轮转周，同侧齿面啮合次数齿轮工作时间。由参考文献图查得弯曲强度寿命系数为故许用弯曲应力为所以初算齿轮法面模数Ⅱ计算传动尺寸计算载荷系数由参考文献表查得使用ⅡⅡ由参考文献图查得动载系数由参考文献图查得齿向载荷分布系数由参考文献表查得齿间载荷分配系数，则对进行修正，并圆整为标准模数由参考文献按表，圆整为计算传动尺寸。中心距圆整为修正螺旋角小齿轮分度圆直径参考文献表，选取齿宽系数。初取螺旋角。由参考文献公式可计算齿轮传动端面重合度由参考文献图取重合度系数由式得由图查得螺旋角系数初取齿轮载荷系数......”。