1、“.....方面是由合资双方利益对立的本质决定的，另方面，是由于我国经验不足，给外商造成可乘之机面对外资纷纷进入中国市场，我们应该如何衡量这二者关系呢制定系列的战略，找到适合我们自己道路呢依我看来合理利用外资主要从下面两个方面实施。增强自主创新能力跨国公司的垄断优势不仅在资金，更重要的是在技术。在缺乏产权控制的条件下，跨国公司主要借助于东道国对其所形成的技术生产，特别是开发上完全依赖，来控制东道国的产业及市场。因此，以中资为主的企业则应当学习与拿来并重，加大研发投入，逐步构建完整的研发体系。同时应根据不同的产品要求及设计环节，采取委托合作自主相结合的研发方式，以达到节约成本和提高技术双重目的。在对外合资的谈判中，不应放弃自主开发自主设计权，要求外方不仅转移制造技术......”。

2、“.....甚至沿用我国企业原商标等。针对我国汽车市场竞争力不足的问题，我觉得当务之急是要提高汽车工业的产业集中度以及规模经济水平。提高本国的产业集中度提高企业的规模经济水平，是中国汽车工业提高发展层次，增强国际竞争力的重要基础。国内汽车工业现状既不符合汽车产业的般规律，更与全球汽车产业正在形成的格局的大趋势相违备。美国年产近万辆汽车的汽车产业只容纳了家汽车集团，而且∕左右的产量为通用与福特两家主宰。因此，就国内市场而言，从竞争力角度考虑，近期只能容纳家汽车企业集团，而远期只能容纳家汽车集团。目前，中国汽车企业的经济规模与跨国汽车公司相比有很大差距，而中国汽车工业的资本实力既不可能使多数汽车企业达到规模经率的企业将难以生存......”。

3、“.....或实现其全国战略或实现投资回报，而绝不是为了提高东道国的经济运行效率。从投资角度来看，外资并购最有可能会选择在市场中占有垄断地位，企业成长潜力大的优质上市公司。在这种情况下，在市场中的相对弱势企业就很难得到外资的青睐，所以在些竞争不充分且国内外竞争优势差距比较大的行业，外资介入的结果更容易导致行业内部企业经营状况的分化，众所周知，自年以来世界汽车巨头瞄准中国市场斥巨资建设整车厂，从年到年世界六大汽车集团和三大独立汽车公司在中国合资举办了家整车厂，形成汽车生产规模约万辆。进入年这种建厂势头有增无减，丰田大众通用福特戴克间以及海关调和合作，努力培育电子口岸市场国外研究现状世纪末，在信息革命和电子技术的推动下，全球经济体化和贸易无纸化迅猛发展......”。

4、“.....采取各种措施提高电子口岸工作效率。美国学者瑞维•部门内部网与公共数据中心连接，在个完全互联的平台上，实现国家个部委进行跨部门跨行业联网核查，而企业上网就可以办理报关出口退税外汇核销转关运输等各种进出口手续。理调控主体，政府内各部门要加强协，将国家外经贸海关国检工商税务外汇运输等各行政管理机关分别管理的整个进出口业务过程中的信息流物流和资金流数据电子化以电子底帐的形式存放到公共数据中心，实现各行政管理就可以完成进出口通关程序，这次性的报关包含了所有涉及到的部门，如海关商检口岸运输公司银行和税务等。电子口岸相关问题的研究电子口岸的内容中国电子口岸系统的整体框架是利用技术和电信公网机关之间的合作是提高电子通关效率的基础。运用电子商务，进步加强协调过程，以电子报关和电子审单为基础......”。

5、“.....这意味着只需要次报关，客户承认不同的机构在电子通关控制中拥有不同的优先权，电子口岸的建设目的是为了提高通关速度，树立新加坡世界流口岸的需要然而，日本海事大学学者在其学位论文提到口岸通关工作效率问题研究更强调不同权利机承认不同的机构在电子通关控制中拥有不同的优先权，电子口岸的建设目的是为了提高通关速度，树立新加坡世界流口岸的需要然而，日本海事大学学者在其学位论文提到口岸通关工作效率问题研究更强调不同权利机关之间的合作是提高电子通关效率的基础。运用电子商务，进步加强协调过程，以电子报关和电子审单为基础，新加坡海关和其他政府部门尝试建立种称为无缝的站式电子通关系统，这意味着只需要次报关，客户就可以完成进出口通关程序，这次性的报关包含了所有涉及到的部门......”。

6、“.....电子口岸相关问题的研究电子口岸的内容中国电子口岸系统的整体框架是利用技术和电信公网，将国家外经贸海关国检工商税务外汇运输等各行政管理机关分别管理的整个进出口业务过程中的信息流物流和资金流数据电子化以电子底帐的形式存放到公共数据中心，实现各行政管理部门内部网与公共数据中心连接，在个完全互联的平台上，实现国家个部委进行跨部门跨行业联网核查，而企业上网就可以办理报关出口退税外汇核销转关运输等各种进出口手续。理调控主体，政府内各部门要加强协调和合作，努力培育电子口岸市场国外研究现状世纪末，在信息革命和电子技术的推动下，全球经济体化和贸易无纸化迅猛发展，世界各国均加强对电子口岸建设的研究，采取各种措施提高电子口岸工作效率。美国学者瑞维•卡拉科塔和安德鲁••惠斯顿年提出人员程序合作......”。

7、“.....实用高效的程序，与外界良好的合作发展战略，更注重海关内部海关与企业之间以及海关与相关部门之间相互作用的观念和方式的变化。通过对守法评估客户导向和经济担保实施了电子化的程序管理，把海关的监管活动当作生产产品的过程来加以管理，投入的是海关的管理资源如人力物力信息法规和社会需求，产出的是海关监管的整体效果包括通关速度查验比例税款数量查获违禁品数量和社会满意度通过立法为都要经过工商税务质检外贸海关外汇等个职能管理部门严格的入网资格审查，才能取得入网卡开展网上业务，从而有效解决网上业务信任关系和法律责任问题。身份认证包括对工商税务海关外汇外贸技术监督局等政府部门的身份认证对进出口企业加工贸易企业外贸工业服务企业外贸附属企业的身份认证对个体工商户的身份认证......”。

8、“.....上海电子口岸数据中心针对部门联网应用项目承担存证举证的责任，电子数据存证期为年。标准转换功能按照国家行政管理机关各部门以及企业用户的需要，由上海电子口岸数据中心对交换数据进行代码转换，如组织机构代码转换，业务单证代码转换，参数数据代码转换。查询统计功能根据提供共享业务数据主管部门或单位的授权，有控制地开放数据查询和统计服务。共享数据包括进出口报关单数据企业经济户口档案数据外汇核销单数据海陆空铁邮及快件等货运数据知识产权数据等。网上支付功能针对用户支付税费和货款的需求，由中国银行工商银行农业银行交通银行招商银行等商业银行在中国电子口岸设立网上银行，为用户开设电子帐户，提供资金支持信用担保帐务管理等多种金融服务......”。

9、“.....使上海电子口岸成为上海市政府网关，并实现政府网与互联网的逻辑隔离，从而确保政府网络的安全性。文献综述国内研究现状上海海关关长孙毅彪在题为共识•共进•共赢长三角通关管理体化新思路的报告中指出加快推进地方电子口岸建设，深化大通关工程建设扩大上海电子口岸的应用面，实现上海口岸所有管理部门和相关单位的点式接入。拓宽上海电子口岸的覆盖范围，与长三角和长江流域主要口岸城市互联，推动长三角各地方电子口岸的互通和对接。同时，加强与地方党政机关口岸相关单位的联系和沟通，按照区域通关改革的进度和要求，协调口岸相关管理部门实施配套改革，建立海关与口岸管理部门的协作机制，有效提升区域整体通关效率。中国海关杂志专栏评论学者刑海洋也在相关文章中指出口岸是国家的门户，在对外开放和经济发展中发挥重要作用......”。