1、“.....在动力行程，由于汽油蒸气的燃烧使得活塞受迫。当活塞达到下止点时，排气阀被打开。这时，活塞又次被返回，它推动气缸内被燃烧过的气体。到活塞到达上止点时，气缸内被燃烧过的气体被清除掉。排气阀关闭，进气阀开启。活塞在下个输入行程时再次被返回。发动机运行时，这四个行程持续地重复着。离合器是种摩擦装置，它用于从从动机构中联合和拆分驱动力。在汽车的应用中，它用于与发动机调速轮相连，以提供发动机和手工传送之间的平滑结合和正常脱离。因此随着发动机速度的降低，需要渐进装载的应用，以获得个合理的和舒适的启动......”。

2、“.....这可以通过个机械离合器获得成功。离合器是通过摩擦获得运行的。离合器的主要装置是个压力盘和个驱动板。压力盘外加有调速轮，而驱动板和传动输入轴相品配。压力盘通过弹力压住驱动盘，这样扭矩由于发动机和传送的输入轴之间的摩擦力而被传动。汽车般装有干式弹力离合器。之所以称之为干的是因为压力盘和驱动板是干的，相对于油式离合器，它是浸泡在油中运行的。之所以称之为弹力的是由于压力盘和驱动板是靠弹力相互压在起的，同时在个时刻被释放到汽车的齿轮或刹车装置中。除了压力盘和驱动盘，离合器还包含有个外壳释放杆释放轭压力弹簧和个控制连接......”。

3、“.....由螺钉装载调速器上。释放杆通过支撑螺钉确保在外壳内部。释放杆的外部端被放置在压力盘中。这样的装置允许压力盘接近或离开外壳，并直随着调速盘而转动。沿压盘和离合器盖之间的圆周均匀分布的弹簧加住压盘与飞轮之间的从动盘。弹簧的安装依赖于外壳和压力盘提供的发射孔和插槽。为了防治弹簧过热，压力盘插槽配有热的绝缘垫圈。液压制动离合器分离装置由个踏板分离弹簧主气缸气力调压器管道软管分离叉的杆组成。主气缸供应个附有杯子的活塞。气力调压器用以降低踏板力以分离离合器。调压器包括内置伺服机构的两个机架。机架供应气力的水压的伺服的活塞......”。

4、“.....来自主气缸的液压经过管和软管被传到气力调压器的水压和伺服活塞上。自动离合器理所当而汽车起步时，汽车是从完全静止的状态逐步加速的。如果传动系它联系着整个汽车与发动机刚性地联系，则变速器挂上档，汽车将突然向前冲下，但并不能起步。这是因为汽车从上讲，在相同的径向尺寸下，双片离合器的传扭能力和使用寿命是单片的二倍，但受到其他客观因素的影响，实际的效果要比理论值低些。离合器的功用和分类离合器的基本功用保证汽车平稳起步这是离合器的首要功能。但离合器允许加大尺寸的空间有限，离合器的使用条件日酷日，增加离合器传扭能力，提高使用寿命，简化操作......”。

5、“.....为了提高离合器的传扭能力，在重型汽车上可采用双片干式离合器。从理论，使用性能不尽完善。例如，汽车以高档低速上坡时，离合器往往容易打滑。因此必须提前换如低档以防止摩擦片的早期磨损以至烧坏。这些都需要进步改善。对于重型离合器，由于商用车趋于大型化，发动机功率不断加大，。石棉基摩擦材料的引入和改进，使得盘片式离合器可以传递更大的转矩，能耐受更高的温度。此外，由于采用石棉基摩擦材料后可以用较小的摩擦面积，因而可以减少摩擦片数，这是有多片离合器向单片离合器转变的关键。早期单片干式离合器有与锥形离合器先类似的问题......”。

6、“.....但是由于单片干式离合器结构紧凑散热量好，转动惯量小所以以内燃机为动力的汽车经常采用它，尤其是成功开发了价格便宜的冲压件离合器盖以后更是如此。第次世界大战后初期，单片离合器的从动盘金属片上没有摩擦面片，摩擦面片是贴附在主动件飞轮和压盘上，弹簧布置在中央，通过杠杆放大后作用在压盘上。后来改用多个直径较小的弹簧般至少个，沿着圆周布置直接压在压盘上，成为现今最为通用的螺旋弹簧布置方法。这种布置在设计上带来了实实在在的好处，是压盘上弹簧的工作压力分布更均匀，并减小轴向尺寸。随着人们对汽车舒适性要求的提高......”。

7、“.....乘用车上愈来愈多地采用双质量飞轮的扭转减震器，能更有效地降低传动系噪声。随着我国自动档轿车的增加，我国传统离合器行业的发展前景日益担忧，不少企业都在寻求新的持续发展的途径。年以前，我国汽车产量持续增长汽车保有量的增加出口市场需求的扩张等三大因素推动我国汽车离合器行业连续年快速发展，年我国汽车离合器的产量突破万套。自年以来，受全球金融危机影响，中国汽车销量为万辆，增长率仅为，离合器的市场规模约为亿元。预计到年中国车市将走出低谷，届时我国离合器总销售额将有望突破亿元。技术在中国良好的发展前景，将使我国摩擦片汽车离合器行业获得新的发展机遇......”。

8、“.....市场竞争也很激烈，长春东是国内汽车离合器制造行业龙头企业，已形成万套的生产力，是国内规模最大，系列最宽的离合器生产厂家，行业地位较高。公司在主机配套市场处于龙头地位，面向全国家主机厂供货，占领了国内中重型商用车市场的半壁江山。目前国内汽车离合器主要是干摩擦式离合器，其中，膜片弹簧离合器和螺旋弹簧离合器的产量比例已达到，随着时间的推移将会由膜片弹簧离合器取代。膜片弹簧离合器现以推式为主，但拉式以其优越的性能，正作为研发重点，不久亦会面世。上海离合器总厂为通用别克轿车配套的液力变矩器，是自主开发成功的典范，而且已建成年产万套生产能力......”。

9、“.....如上海离合器总厂为桑塔纳配套的离合器达到了德国公司水准，长春东离合器股份有限公司为汽配套的离合器达到了英国公司水准，南京法雷奥有限公司为依维柯配套的离合器达到了法国公司水准等。在消化吸收引进技术的同时，在行业协会的组织下，通过产学研相结合，已经建立起我国自己的膜片弹簧离合器设计理论，有力支撑了离合器开发双质量飞轮减振器的设计理论液力变扭器的设计理论也已建立，有的企业已建立起相当实力的技术中心......”。