1、“.....变速器横向断面尺寸应保证能布置下齿轮，而且设计时还应当注意到壳体侧面的内壁与转动齿轮齿顶之间留有的间隙，否则由于增加了润滑油的液压阻力，会导致产生噪声和使变速器过热。齿轮齿顶到变速器底部之间要留有不小于的间隙。为了加强变速器壳体的刚度，在壳体上应设计有加强肋。加强肋的方向与轴支承处的作用力方向有关。变速器壳壁不应该有不利于吸收齿轮振动和噪声的大平面。采用压铸铝合金壳体时，可以设计些三变速器的设计与计算变速器主要参数的选择本次毕业设计是在给定主要参数的情况下进行设计，整车主要技术参数如表所示表主要技术参数发动机最大功率驱动桥满载发动机最大转矩最大功率时转速最承载低噪声换档操纵性好和经济实用性使变速器具有良好的动力性与经济性，换挡迅速省力方便变速器还应当满足轮廓尺寸和质量小制造成本低拆装容易维修方便等要求......”。

2、“.....在保证汽车有必要的动力性和经济性的前提下，利用所选定的发动机参数，完成变速器结构布置和设计。需要解决的主要问题包括使变速器能有效的防止脱档，跳档，乱挡并方便挂档减小噪音并尽量能达到轻量化高输并使汽车能倒退行驶工作可靠,汽车行驶过程中,变速器不得有跳档乱档,以及换档冲击等现象出现工作效率高,噪声小结构简单方案合理在满载及冲击载荷条件下,使用寿命长。本次设计的具体内容是结合设计，欧洲人崇尚节能环保，喜欢开小型车，更青睐手动变速器的经济燃油性。而在日本变速器市场，的市场占据绝对优势。保证汽车有必要的动力性和经济性设置不同档位,满足用来调整与切断发动机动力向驱动轮的传国公司预测说，到年北美市场出售的汽车中将只有是手动挡，欧洲与美国的情况不同，有机构预测，到年欧洲有的汽车还是手动挡，配备自动手动的变速器将只有,配备无级变速器的将占,配备双离合变速器的将占是安全气囊......”。

3、“.....在中国，自动档变速器的市场是十分乐观的。同时手动档变速器的节能型，经济性以及驾驶娱乐性也决定了其不可替代性。黑龙江工程学院本科生毕业设计世界最大的手动变速器制造商德计到年自动档变速器将占据的份额，而乘用车市场自动档所占的比例可能达到。从年间，女性用户从增长到，而自动档变速器使用方便特点深受女性用户群的喜爱。另外在消费者调查中最受关注的汽车配件中，第名性图输入轴的弯矩图对输出轴校核计算输出轴的支反力齿轮受力如下已知，垂直面内支反力对点取矩，由力矩平衡可得到点的支反力，即将有关数据代入式，解得同理，对点取矩，由力矩平衡公式黑龙江工程学院本科生毕业设计，可解得水平面内的支反力由力矩平衡和力的平衡可知将相应数据代入两式......”。

4、“.....得在低档工作时，，符合要求。黑龙江工程学院本科生毕业设计第章轴承的校核轴承选择与寿命计算轴承的使用寿命可按汽车以平均速度行驶至大修前的总行驶里程来计算，对于汽车轴承寿命的要求是轿车万公里，货车和大客车万公里。式中，，输入轴轴承的选择与寿命计算初选轴承型号根据机械设计手册选择型号轴承，。变速器档工作时，轴承的径向载荷轴承内部轴向力查机械设计手册得所以计算轴承当量动载荷查机械设计手册得到黑龙江工程学院本科生毕业设计，查机械设计手册得到，查机械设计手册得到当量动载荷为支反力......”。

5、“.....所以所以轴承寿命满足要求。本章小结本章主要对变速器的主要参数进行了选择，基本上完成了变速器主要尺寸的计黑龙江工程学院本科生毕业设计算同时对变速器各档齿轮进行弯曲疲劳强度和接触疲劳强度校核对输入轴输出轴的基本尺寸进行了设计完成了轴的刚度和强度校核，以及完成了各轴轴承校核。黑龙江工程学院本科生毕业设计第章变速器箱体的设计变速器壳体的选择变速器壳体的尺寸要尽可能小，同时质量也要小，并具有足够的刚度，用来保证，它是从传统的手动变速器演变而来，目前代表变速器的最高技术。在我国，据调查年手动变速器的市场比重为，占据较大的市场份额。从到年间自动档变速器市场占有率从增长到，公司预具备前两者的优点，但在换挡时会有短暂的中断，舒适能同时支持多种市场应用如集团客户接入家庭接入热点覆盖视频监控等，能同时支持和业务......”。

6、“.....还能够提供微蜂窝承载专线等补充业务，满足灵活的接入模式。小区及家庭宽带接入满足接入网灵活的接入模式。可与广电网络合作提供同轴网络宽带接入。营业厅接入满足营业厅业务接入能力，主要包括接入视频监控和计费服务器。热点接入满足学校，机场，火车站，大型办公大楼的热点覆盖。视频监控视频监控类项目对上行带宽需求高，终端数量大，分布广泛，覆盖距离广，节约光纤，带宽高，是实现视频监控的合适技术。采用作为全球眼的承载网络，还具有高可靠抗干扰维护方便的优点。第五章接入网引入策略第节接入网宽带接入技术应用分析为大力加快面向全业务的基础网络设施建设，提高全业务竞争能力，满足现阶段业务需求，适应网络未来演进，结合现阶段全业务城域传送网建设，提出接入网网络建设思路。按户接入带宽进行网络规划。有两种主流技术，按照两者并重优选的原则开展网络建设......”。

7、“.....现阶段，对于高等级高可靠的专线接入需求金融机构政府专网等，仍采用，为用户提供专线。对于普通集团客户，可采用与网络数据网络相结合的方式，将客户就近接入城域数据设备，分别提供语音宽带和专线接入。对偏远或零星的集团客户，仍可灵活采用光纤直连光纤收发器等各种手段，就近接入现有网络或城域数据设备。应用现状主要有以下三种情况透传点到点结构，提供接口，或通过协转提供接口。在系统增加等功能模块，可以解决语音数据业务的接入以太网点到点结构，将以太网电信号转换为光信号长距离传输以上几种接入技术均能满足接入需求，但随着大量宽带用户需求会造成接入瓶颈，不仅占用大量的光宽带接入发展的两大主题。在本论文中主要介绍了宽带接入技术入。因为本身是种多用户共享系统，即多个用户共享同套设备同条光缆和同个光分路器......”。

8、“.....它的安装开通和维护运营成本大为降低，使系统更可靠更稳定加之能够提投入，新技术不断涌现。网络接入技术已成为电信研究部门各大电信公司和营运部门关注的焦点和投资的热点。光纤接入有无源与有源之分，基于或的接入是有源接入，基于无源光网络的接入是无源接参考文献前言接入网是用户驻地网进入城域网骨干网的桥梁，但随着社会信息化进程的加快，接入网已成为制约网络向宽带化发展的瓶颈。目前，接入网市场容量很大，商家为了轴和轴承工作时不会歪斜。变速器横向断面尺寸应保证能布置下齿轮，而且设计时还应当注意到壳体侧面的内壁与转动齿轮齿顶之间留有的间隙，否则由于增加了润滑油的液压阻力，会导致产生噪声和使变速器过热。齿轮齿顶到变速器底部之间要留有不小于的间隙。为了加强变速器壳体的刚度，在壳体上应设计有加强肋。加强肋的方向与轴支承处的作用力方向有关......”。

9、“.....采用压铸铝合金壳体时，可以设计些三变速器的设计与计算变速器主要参数的选择本次毕业设计是在给定主要参数的情况下进行设计，整车主要技术参数如表所示表主要技术参数发动机最大功率驱动桥满载发动机最大转矩最大功率时转速最承载低噪声换档操纵性好和经济实用性使变速器具有良好的动力性与经济性，换挡迅速省力方便变速器还应当满足轮廓尺寸和质量小制造成本低拆装容易维修方便等要求。黑龙江工程学院本科生毕业设计第章要求，在保证汽车有必要的动力性和经济性的前提下，利用所选定的发动机参数，完成变速器结构布置和设计。需要解决的主要问题包括使变速器能有效的防止脱档，跳档，乱挡并方便挂档减小噪音并尽量能达到轻量化高输并使汽车能倒退行驶工作可靠,汽车行驶过程中,变速器不得有跳档乱档,以及换档冲击等现象出现工作效率高,噪声小结构简单方案合理在满载及冲击载荷条件下,使用寿命长......”。