1、“.....对柴油机燃油喷射系统的喷油泵喷油器喷油泵下体高压油管，凸轮驱动五个部分的各个重要相关参数进行了核算，计算结果表明设计参数选择符合设计意图，与理论分析相吻合，能够保证柴油机燃油喷射系统的各个部分的要求，保证系统的安全可靠结论及展望结论本设计主要内容包括新型高性能高可靠性柴油机燃油喷射系统的设计燃油喷射系统与柴油机匹配的设计。本设计主要研究成果有采用了目前国际先进的设计结构对柴油机燃油喷射系统进行了结构设计，并通过理论计算对其进行了校核。其中喷油泵为等压式柱塞喷油泵明显改善系统的高压燃油的压力波特性，有效减缓高压系统的内部穴蚀和喷油器二次喷射倾向，提高喷油器针阀偶件寿命......”。

2、“.....喷油器为系列油嘴，采用轴针式结构内部垫片调整喷射压力的调整方式，提高了喷油器可靠性，将解决原喷油器拆检周期短拆检不良率高的问题。喷油泵下体为导向销滑销式定位方式，明显改善滚轮体定位销钉过早磨损强度不足频繁折断，进而造成滚轮体组件转动失去定位严重啃伤供油凸轮的现象。高压油管组件为推力环结构，解决了油管头根部截面处发生裂纹而漏油的问题。该设计显著保证柴油机运行安全可靠性。在设计过程中，将现代的理论引入到燃油喷射系统的设计之中，对喷油泵供油量柱塞有效行程柱塞转角齿条行程出油阀回油阀柱塞弹簧喷油器密封座面流通截面冲击应力调压弹簧等进行了深入的分析及计算。对相关参数进行适合机车柴油机的优化设计......”。

3、“.....其试验数据和结论对于柴油机行业来说都将具有非常重要的意义。柴油机燃油喷射系统开发研制涉及到喷油泵上体喷油器喷油器下体高压油管组件个主要方面，这是柴油机燃油喷射系统次比较全面的设计。在设计过程中总结的经验对以后设计提供定的借鉴作用。柴油机燃油喷射系统可直接用于国产相关柴油机燃油喷射系统的更新改造，为内燃机行业提供更优良的产品。参考文献史绍熙柴油机设计手册中北京中国农业机械出版社，陈瑞兴船用柴油机设计手册六北京国防工业出版社，蒋德明内燃机燃烧与排放学西安西安交通大学出版社，周龙保内燃机学北京机械工业出版社，贾锡印柴油机燃油喷射及调节哈尔滨哈尔滨工程大学出版社，刘全林柴油机燃油喷射技术北京中国铁道出版社......”。

4、“.....油管泄漏等等问题。设计方案本选题研究的重点是为柴油机配置安全可靠节能的燃油喷射系统。保证该系列柴油机的动力性经济性使用可靠性减少对环境的污染。通过对燃油喷油机，所使用的喷油泵为Ⅰ喷油泵。随着排放和节能的要求不断提高，燃油喷射系统中所使用的Ⅰ型喷油泵喷油泵下体喷油器高压油管在运用中也时常出现可靠性不足，如柱塞卡死出油阀断裂齿杆窜油滚轮体定位遍和完善。世纪年代，这技术在国外柴油机上也迅速推广。目前欧美发达国家不仅新造的柴油机上普遍采用电喷技术，而且在旧车改造方面也有计划地逐步普及这项技术......”。

5、“.....与上个世纪的机械喷射代替空气喷射和增压中冷技术的意义样深远，柴油机技术发展的第三次飞跃。目前国外高速小型柴油机上采用电子控制的燃油喷射技术已经比较普现代电子技术和控制理论，对喷射参数进行自动控制，以达到降低油耗，减轻排气污染，改善动力性能，降低噪音，提高可靠性的目的，从而实现柴油机性能的优化，是实现柴油机电子控制的核心和关键之。电子控制的燃油喷方法来实现。提高油泵油嘴的工作可靠性主要是通过结构优化来减轻运动件的接触应力，在保证喷射稳定性和足够的喷射压力的前提下，降低喷油泵喷油器的机械负荷。电子控制的燃油喷射技术，是根据柴油机工作特性，应用回油孔的结构参数，加装喷油提前装置等办法也能调节喷油始点和喷油量......”。

6、“.....改善喷油率可以通过凹弧凸轮两级开启式喷油器两段升程式喷油器电子控制的燃油喷射系统等油嘴型式以外，还有提高喷射压力，改变喷孔直径和提高喷油嘴开启压力等方法。从理论和实践来看，自动灵活地调节喷油始点和喷油量的最优方案是电子控制的燃油喷射系统。虽然机械式燃油喷射系统通过改变柱塞螺旋线和进率和有害污染物排放。提高喷油压力的主要途径有提高喷油泵凸轮转速增大柱塞直径缩小油路的高压容积减少高压油路截面的变化提高喷油嘴开启压力。改善喷雾特性的主要方法除了提高燃油品质运用环境和喷油率和有害污染物排放......”。

7、“.....还有提高喷射济性和降低排放，在不断强化柴油机的同时追求高可靠性，越来越多地应用电子控制技术，在更广泛的领域特别是汽车行业使用柴油机等等。为了实现这些目标，目前柴油机已应用和将要应用的先进技术主要有高压喷射和电控喷射技术是目前国外降低柴油机排放的重要措施之，高压喷射和电控喷射技术的有效采用，可使燃油充分雾化，各缸的燃油和空气混合达到最佳，从而降低排放，提高整机性能增压中冷技术是增加柴油机的空气量，提高燃烧的过量空气因数，降低大负荷工况排气烟度排放量以及燃油消耗的有效措施国外柴油机目前般采用共轨新技术四气门技术和涡轮增压中冷技术相结合......”。

8、“.....能满足欧排放限值法规的要求柴油机后处理技术的目标是进步改善和的排放。目前主要采用加装氧化型催化转化器和研究开发催化转化器以及具有良好再生能力的微粒捕集器燃烧劣质柴油或者使用柴油添加剂排气再循环是目前发达国家先进内燃机中普遍采用的技术，其工作原理是将少量废气引入气缸内，这种不可再燃烧的及水蒸汽废气的热容量较大，能使燃烧过程的着火延迟期增加，燃烧速率变慢，缸内最高燃烧温度下降，破坏的生成条件。技术可使机动车排放明显降低，但对重型车用柴油机而言，目前倾向于使用中冷技术，因为其不仅能明显降低，还能保持其他污染物的低水平降低机油消耗，即在保证发动机正常运转的前提下，最大限度地减少机油的消耗。柴油机排放的颗粒物中......”。

9、“.....为了满足日益严格的柴油机车排放限值标准的要求，必须把来自机油的燃烧降至最低限度。为了降低柴油机的机油消耗，活塞环的优化设计和制造及缸套间的科学配置非常重要。随着柴油机技术的飞速发展，对燃油喷射系统提出了以下基本要求能够产生足够高的喷射压力，以保证燃料良好的雾化混合气的形成与燃烧能保证柴油机安全可靠地工作对应于柴油机每工况能精确及时地控制每循环喷入气缸的燃料量，当工况定时，各循环的喷油量应当致。对于多缸柴油机而言，各缸的喷油量应当均匀在柴油机运转的整个工况范围内，尽可能保持最佳的喷油时刻喷油持续期与理想的喷油规律可靠耐用，结构简单，制造容易，维修方便。归纳起来......”。