1、“.....初定中心距链节数为了避免使用过渡链节，应将计算出的链节数圆整为偶数则链条长度理论中心距中心距计算系数查机械设计实用手册表实际中心距平均链速为链链有效圆周力为链作用在轴上的力为对于垂直传动根据节距与链速链，查机械设计实用手册图，选择第种润滑方式滚子链链轮的设计，见图，图小链轮的设计已知小链轮齿数，配用链条的节距，排距，滚子外径，内链节内宽......”。

2、“.....配用链条的节距，排距，滚子外径，内链节内宽......”。

3、“.....轴承座对它的压力，轨道对它的支承反力和以及电机对它的转矩。对轴进行受力分析，如图图轴受力图轴所受的扭矩轴轴轴作用在轴上的力为计算支撑反力，图剪力图重庆理工大学毕业论文型立体停车库横移传动机构设计图弯矩图图转矩图轴的直径为根据机械设计实用手册表......”。

4、“.....取初选轴的危险截面的直径轴的校核轴的弯扭合成条件式中轴危险截面上的弯矩轴危险截面上的转矩轴危险截面上的抗弯截面模数，重庆理工大学毕业论和建筑业的发展，特别是汽车进入普通大众家庭以后，立体停车库的应用也随之逐步立体停车设备首先在美国德国和日本出现，随后，英国法国瑞士和韩国等国家也紧跟着开始仿效。现在，日本在立体停车设备的技术研究和开发制造管理等方面的水平都处于国际领先地位......”。

5、“.....停车问题表现得并不突出，停车设备的应用量也不是很大，立体停车设备多以巷道堆垛式为主。伴随着电力电子技术和计算机技术的飞速发展，由全电脑自动控制的，并且采用变频调速技术的新代车设备在韩国得到普遍的开发和利用。近几年，韩国的立体停车设备的增长速度都在左右。西欧许多国家对立体停车设备的开发和利用比较早，由于欧洲国家的人口少，土地资源也比重庆理工大学毕业论文型立体停车日本派生出来的......”。

6、“.....在八十年代开始引进日本的技术，并通过消化生产和本土化改进，在九十年代开始推广和使用立体停车库。由于韩国政府对立体停车库的高度重视，各种立体停车库。根据日本建设厅的调查和统计，在日本从事立体停车库的设备开发制造的公司就有多家，而日本目前已经投入使用的立体停车位超过了万个，其中数量最多的是升降横移式立体停车库。韩国的立体停车设备技术主要是由期就对立体停车库问题进行研究，并在年建成了个有四个车位的两段式立体停车库，通过引进西欧的先进技术......”。

7、“.....到了年，日本开始发展装配自行式立体停库既可以大面积使用，也可以见缝插针设置，还能与地面停车场地下车库和停车楼组合实施，是解决城市停车难最有效的手段，也是停车产业发展的必由之路。国内外研究现状国外研究现状日本在上个世纪五十年代中题，并积极探求解决的措施。作为现代大都市的标志，立体建筑和立体交通都有了显著发展，发展立体停车库已经成为被停车难问题困扰多时的人们所达成的共识......”。

8、“.....市场前景广阔。立体车建公路，从而忽略了停车场的建设，因此造成了现有的停车位远远不能满足停车需求的严重局面。由于停车位的严重不足，迫使大量汽车占道停放，这大大的影响了城市交通和市容环境。因此，我们必须重视城市的停车难问同时，随着居民生活水平的日渐提高，城市私家车的拥有量也越来越多，随之而来的便是停车难的问题。在城市的车辆密集区，由于受到原有占地面积的限制，汽车停泊困难，交通阻塞......”。

9、“.....城市中可利用的空地越来越少。同时，随着居民生活水平的日渐提高，城市私家车的拥有量也越来越多，随之而来的便是停车难的问题。在城市的车辆密集横移传动机构主要由电动机传动轴滚轮链轮和支承座等几部分组成，对横移传动机构的设计也就主要是对这几部分的选择和设计。关键词立体停车库横移传动机构载车板重庆理工大学毕业论文型立体停车库横移传动机构设计......”。