1、“.....转矩最大•时产生的压强值图输出轴第四挡五档花键约束和受载约束和受载如图所示求解。查看结果及分析查看变形结果变形结果可动画演示，可直观观察轴的变形情况总变形如面分析下图。图总变形情况变形量分析从图中可以看出总方向最大变形为，可见输出轴的变形量很小，充分满足刚度要求。查看应力结果，综合应力应力结果分析数值显示，蓝色部位应力值最小，红色部位应力值最大......”。

2、“.....的抗拉强度为，无论是单个方向的最大应力，还是综合应力值均充分满足强度要求。通过有限元分析可知，所设计的输出轴第四挡五挡花键及选用的材料均符合要求。图综合应力情况第六挡七挡花键有限元受力分析加载压强的大小注意方向，转矩最大•时产生的压强值图输出轴第六挡七档花键约束和受载约束和受载如图所示求解。查看结果及分析查看变形结果变形结果可动画演示......”。

3、“.....图总变形情况变形量分析从图中可以看出总方向最大变形为，可见输出轴的变形量很小，充分满足刚度要求。查看应力结果，综合应力应力结果分析数值显示，蓝色部位应力值最小，红色部位应力值最大显然传统结构变速器远不能满足需求。而组合式机械变速器则能满足上述要求。而组合式变速器研究状况发展趋势及成果研究现状重型汽车的装载质量大，使用条件复杂......”。

4、“.....则必须扩大传动比范围并增多档数。传统结构三轴式变速器的最大容量档位数般和误挂倒挡采用同步器可使换挡轻便，无冲击及噪声采用斜齿轮修形及参数优化等措施可使齿轮传动平稳噪声低，不同的传动比还可以使在其不同路面提高汽车的动力性和经济性，使汽车和发动机有良好的匹配性。汽车轻便性传动的平稳性与效率等都有直接影响。变速器与主减速器及发动机的参数做优化匹配......”。

5、“.....倒挡安全装置，其他结构措施，可使操纵可靠，不产生跳挡乱挡自动脱挡内燃机的最低稳定车速是难以达到的。变速器的倒挡使汽车能倒退行驶其空挡使汽车在启动发动机停车和滑行时能长时间将发动机和传动系分离。变速器的结构除了对汽车的动力性经济性有影响同时对汽车操纵的可靠性与最重要的环节之，它是用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，同时使发动机在最有利的工况范围内工作......”。

6、“.....变速器能使汽车以非常低的稳定车速行驶，而这种低的车速只靠速行驶以及克服各种道路障碍等不同行驶条件下，满足驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。随着汽车工业的不断发展，今后要求汽车车型的多样化个性化智能化已成为汽车的发展趋势......”。

7、“.....以适应汽车在起步加变速器箱体的设计本章小结第章输出轴的有限元静力学分析软件简介和接口的创建利用对输出轴进行有限元受力分析输出轴有限元受力分析第档倒挡花键有限元受力分析第二档间轴轴承的选择和校核本章小结第章同步器和操纵机构的设计及选用同步器的设计锁销式同步器锁环式同步器同步器主要尺寸的确定同......”。

8、“.....步器主要参数的确定变速器操纵机构的设计变速器操纵机构的要求及分类变速器操纵机构分析算轮齿的弯曲应力计算轮齿接触应力计算本章小结第章变速器轴和轴承的设计及校核变速器的轴径和轴长设计计算变速器轴的强度计算齿轮上的受力计算轴的强度计算轴的刚度计算轴承的选择和校核输出轴轴承的选择和校核中间算轮齿的弯曲应力计算轮齿接触应力计算本章小结第章变速器轴和轴承的设计及校核变速器的轴径和轴长设......”。

9、“.....计算变速器轴的强度计算齿轮上的受力计算轴的强度计算轴的刚度计算轴承的选择和校核输出轴轴承的选择和校核中间轴轴承的选择和校核本章小结第章同步器和操纵机构的设计及选用同步器的设计锁销式同步器锁环式同步器同步器主要尺寸的确定同步器主要参数的确定变速器操纵机构的设计变速器操纵机构的要求及分类变速器操纵机构分析变速器箱体的设计本章小结第章输出轴的有限元静力学分析软件简介和接口的创建利......”。