1、“.....柱及车顶截面显示要素车顶流水槽顶弧柱和车身的搭接内饰及附件电器线束顶衬。后窗车顶截面显示要素车顶流水槽后窗玻璃及密封胶条封条贴合位置玻璃黑边内饰及附件电器线束顶衬。确定后车体车身结构图后车体车身结构简图中心面铰链处的后窗头部截面显示要素铰链开合的位置尾门开合的位置顶盖和顶盖后横梁结构排水系统胶条及贴合位置顶衬与内饰电器线束及穿过孔尺寸窗玻璃及密封胶内饰附件铰链安装的制造要求驾驶员视野刹车灯尾门到地面的高度尾门打开的高度关闭尾门的人机工程因子......”。

2、“.....中心面处的后保险杠截面显示要素车身结构尾门结构尾门锁扣尾门到后保险杠的方向距离后保到地高度后保附件特征。柱处的尾灯垂直截面显示要素车身结构内饰及附件特征尾灯附件特征更换灯泡的人机工程因子。确定车身侧围中车体结构图车身侧围中车体结构简图尾灯处的柱水平截面显示要素车身结构尾门结构门密封胶条及粘贴位置门的翻边后地板内饰及附件特征尾灯结构后地板灯附件结构更换灯泡服务人机工程因子线束穿过孔尺寸......”。

3、“.....柱截面显示要素车身结构门结构门密封胶条及粘贴位置门内玻璃和密封胶条门包边内饰及附件特征驾驶员视野门与门线束和线槽结构后门开角及运动轨迹安全带扣及固定点。柱及后窗截面显示要素车身结构门结构门密封胶条及粘贴位置门内玻璃和密封后地板内饰及附件特征驾驶员视野门与柱线束和线槽结构安全带扣及固定点蝶型窗及粘胶。柱与所有玻璃截面显示要素车身结构尾门结构门密封胶条及粘贴位置门翻边后地板内饰及附件特征驾驶员视野柱与尾门线束和线槽结构安全带扣及固定点后门玻璃及粘胶......”。

4、“.....上铰链处的柱截面图车身侧围下车体结构简图图车身侧围下车体结构简图显示要素翼子板翻边门结构门密封胶条及粘贴位置门包边门内饰内饰及附件特征绞链开关位置及运动轨迹门的最大开度铰链螺钉安装制造要求及间隙尺寸。门导轨及电气接头处的柱截面。显示要素翼子板及包边或翻边门结构门密封胶条及粘贴位置门包边门内饰内饰及附件特征门线束开关位置及运动轨迹门的最大开度门线束及连接要求,人机因子。而要获得人性化并贴近用户的开发，必须围绕以人为中心的人性化前提展开。因此，在汽车的开发设计中......”。

5、“.....必须根据新产品的实际情况，进行合理的布置设计。汽车人机工程设计的任务就是开发出使驾驶者感到心位置及轴荷，无须数学计算，调整和变动各部件的位置质量也很方便，可简化汽车总布置设计时轴荷和质心的设计计算过程。有关质心位置和轴荷分配的计算过程。应用计算机辅助设计，此法将更快捷可靠。汽车的设计衡原理通过计算来完成。计算法有其准确可靠的面，亦存在数据收集处理繁琐复杂计算过程不直观调整数据不便等缺憾。作者林春旭提供种几何作图的方法，可以非常直观地求得汽车的质心和重力，直接求得汽车的质典型截面标准应该在总布置经理的管控之下，具体的典型截面信息数据库维护由技术研发部门总布置组负责......”。

6、“.....经常涉及到轴荷的分配和整车质心位置的设计计算和调整。最常用的方法是根据力矩平出的典型截面就是设计制造要求人员安全因素及法规的多功能区的交流格式，它是以图形的方式表现这些设计要求的载体，内容包括车身，五门盖，内外饰，电器及人机要素的最佳截面，以及动力总成及底盘截面。间布置情况进行如何校核，如何为轮罩挡泥板的设计提供依据。汽车产品设计必须满足客户及市场需求,也要体现工程及制造要求,还要体现政府法规及安全要求。这些要求需要有个合适的托付物来体现。作者赵尚义提限位置时的情况，从而检查车轮与轮罩纵梁之间的运动间隙是否足够，并由此决定前后轮罩设计的最小尺寸边界......”。

7、“.....并对其空完全致的交互式界面，使用非常方便。在进行汽车总布置设计时，必须对车轮的运动进行校核，防止发生运动干涉。。是在基础上发展起来的第二代面向对象的编程环境。目前使用的是版。应用程序具有可封装性可继承性以及多态性等特点，其开发的软件模块具有性能好独立性强连接简单内部功能高效代码可重用性强等优点，并支持类库，能简洁高效地实现许多复杂功能。由于总体设计中牵涉的变数多，因此开发新车型不仅对设计师自身的经验和能力有较高的要求而且必须用先进的技术辅助设计师合理决策优选参数优化设计，以应对汽车市场激烈的竞争......”。

8、“.....汽车的设计必然要与计算机结合。在国外，用于汽车开发的软件已日益成熟，并提出了计算机集成制造思想。国内汽车设计人员在利用计算机绘图及性能计算方面取得了显著的成绩，但在总体设计阶段还是利用经验方法，这不仅影响了设计质量也增加了设计时间。因而总体设计亟待引进先进的计算方法和先进的绘图软件。作者黄晓云等针对此种情况，提出了以参数化绘图技术和专家系统技术为基础，结合数据库技术建造了基于参数化和专家系统技术的汽车总体设计系统。该系统可以以人机交互的方式完成整车方案设计的全过程，最终给出符合设计目标的总布置图的三维模型......”。

9、“.....简述了设计参数选择专家系统模块的实现方法和功能，详述了基于，利用其二次开发工具开发的各参数化图库的功能和建造方法。汽车车身的设计是从车身总布置开始的，车身总布置是汽车总布置设计的重要组成部分，而车身总布置是以驾驶员座椅位置的布置为中心进行的。对汽车驾驶员位置进行合理地布置是提高整车适宜性驾驶乘坐舒适性及安全性的关键措施。车身总布置的好坏，在很大程度上决定着车身设计的成败。只有当驾驶员座椅位置的布置工作完成后，才能进行车身造型，所以驾驶员座椅位置的布置是车身设计的首要环节。作者吴涛在实车开发工作中提出通过等软件模糊综合评判等方法......”。