1、“.....但都将会被和侵占部分市场份额。和与行星齿轮自动变速器相比，不仅提高了传动效率而且制造成本不高，而且能快速提高换挡质量所以预计将获得较高的增长率。的应用将局限于小型车辆上，但如果环形技术在实际应用中越来越成熟可靠并取得市场认可，则可以取得强劲的增长势头。变速器市场分析与预测手动变速器多年来，西欧关注于研究驾驶控制制造成本和燃油经济性等问题，现在已成为手动变速器的最大市场，但预计在未来年内手动变速器的最大市场位置最终将被东欧和亚洲替代。然而在整个欧洲，手动变速器所占的比例却直在下降......”。

2、“.....预计手动变速器在欧洲新车的市场份额将从年约降到年的左右，到年约为。在亚太地区不包括日本，手动变速器的市场份额预计将从年的下降到年的，到年下降到。而在日本，自动变速器和很受欢迎，手动变速器将失去市场份额，预计从目前的下降到年的。在北美，手动变速器的市场份额预计将继续下降，从年的降到年的，到年时仅占市场的。而在我国印度太平洋沿岸地区和南美洲，预计速手动变速器将继续占有绝大部分市场份额。总体而言，随着全球汽车总产量略有增加，手动变速器的全球市场份额预计将持续下降。自动变速器多年来，北美车主都更喜欢驾驶装有自动变速器的汽车，这种偏好将仍然继续......”。

3、“.....导致市场份额下降。行星齿轮自动变速器在年仍将占据的市场份额，而年为，到年将下降到。年，预计速自动变速器将占变速器总产量的，而速变速器市场份额将增加，尤其是大转矩速变速器。预计速自动变速器到年将占自动变速器总产量的，年为。预计速自动变速器到年将从新车产品中消失。多年来日本的自动变速器也直处于市场的主导地位，由于迅速占领市场特别是在日本占有很大比例的小型和微型汽车细分市场。预计自动变速器市场份额将从年的下降到年的，到年为......”。

4、“.....强度校核包括齿轮的弯曲应力的校核接触应力的校核以及计算齿轮所受的圆周力径向力轴向力变速器轴及轴上支撑的计算及其校核。包括格挡满足轮廓尺寸和质量小，制造成本低，维修方便等要求，满足汽车有必要的动力性和经济性指标。变速器设计的主要内容变速器传动机构方案的选择变速器操纵机构的设计各档齿轮参数计算及其强度校核。参数计算要时能进行功率输出换挡迅速省力方便工作可靠汽车行驶过程中......”。

5、“.....除此以外，变速器还应当，并绘制出变速器装配图及主要零件的零件图。对于变速器的要求保证汽车有必要的动力性和经济性设置空挡，用来切断发动机动力向驱动轮的传输设置倒档，使汽车能到推行驶设置动力输出装置，需时，机械式变速器的特点就非常明显。变速器的特点和设计要求及内容在本次设计中，由于是对传统的变速器进行改进性设计，在给定的发动机最大转矩转速及最高车速发动机标定功率等条件下，主要完成变速器机构的设计部分市场份额。从商用车的特性上来说，机械式变速器的功用是其他变速器所不能替代的。其载货量大，需要大功率的发动机和大转矩变速器......”。

6、“.....在起步时才会有足够的牵引力量将车带动。特别是在满载爬坡平均以每年的速度递增，预计至年全球轻型汽车产量将至少达到万辆。随着轻型汽车的产量增加，手动变速器和行星齿轮自动变速器的产量预计也将随之增加，但都将会被自动变速器和无极变速器侵占会逐渐占据部分原有的手动变速器和的市场。可见的出现在定程度上改变了目前的市场格局。未来短期，全球的变速箱市场竞争主要会在各种自动变速器和间展开。目前全球汽车产量平会逐渐占据部分原有的手动变速器和的市场。可见的出现在定程度上改变了目前的市场格局。未来短期......”。

7、“.....目前全球汽车产量平均以每年的速度递增，预我国应用十分广泛，通过对手动变速器的设计，让我充分了解变速器的构造和设计过程，锻炼本人的动手能力独立思考能力和绘图能力，使其变速器的学习具有定的实际意义。在汽车开发过程中变速器参数的选择十分重要，因为它们关系到车辆的动力性和燃油经济性。如不同车速时驱动力和行驶阻力之间的关系，当车速低于最高车速时，驱动力大于行驶阻力，这样汽车就可以利用剩余的驱动力加速或爬坡，这些都与变速器的参数有关。通过对手动变速器的设计让我更加的了解变速器参数的选择过程和优化过程。汽车变速器的设计是个复杂的系统工程......”。

8、“.....这就对变速器设计人员提出较高的要求。采用绘制二维平面图，对变速器参数进行优化设计，能够大大提高设计的效率和质量。汽车变速器现状和发展趋势现代汽车工业的飞速发展以及人们对汽车的要求不断的变化，机械式变速器不能满足人们的需要。而自动变速器技术得到了迅速发展。目前，国内变速器厂商都向着无级变速器和自动变速器方向发展，国内现已有好几款轿车已经应用上无级变速器，而轻型多挡位汽车则采用多中间轴的形式，将低速档和高速档区分开。无级变速器又称为连续变速式无级变速器简称......”。

9、“.....是它省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，而只用了两组带轮进行变速传动。无级变速器结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，主要靠主动轮从动轮和传动带来实现速比的无级变化。几乎所有的自主整车企业都在对自动变速器进行研发，也有企业推出了产品，但结构都比较简单，技术很落后，换档平顺性和经济性都让人难以满意。以液力自动变速器为例，国内汽车企业研究时间较长的是挡，因为布置方案等技术困难，以及对生产设备和工艺控制的要求也是难以具备的，至今尚做不出成熟产品......”。