1、“.....因从两个大方面来考虑，是选择电压控制模式还是电流控制模式，是选择模拟控制实现还是数字控制实现。双向变换器的控制方式从设计控制系统的方式来看，变换器的控制技术主要分为电压控制模式和电流控制模式。电压控制模式电压控制模式是开关电源技术中最基本的种控制方式，属于单闭环反馈控制方式。其原理是变换器的输出电压经分压，与给定值相比较，经过电压调节器将电压误差放大，生成控制信号，作用于脉宽调制电路，将电压模拟信号转变为开关管脉冲信号，作为开关管的驱动信号。脉冲宽度信号随控制信号的改变而改变，从而改变输出电压，构成单闭环反馈控制系统......”。

2、“.....因为其较电压控制型而言，动态性能和稳态性能很较好，而且电压控制模式对电流没有控制，因此无法对变换器进行功率控制，也不利于变换器的并联使用，其可移植性差。属于电压电流双闭环控制，分内环和外环，内环为电流负反馈环，外环为电压负反馈环。其原理是变换器的输出电压经分压，与给定值相比较，经过电压调节器将电压误差放大，从而生成电压误差放大信号作为内环电流基准，电流检测信号与给定值之间的误差，经过电流调节器放大后，生成控制信号，作用于脉宽调制电路，形成占空比可变的脉冲信号作用于开关管上......”。

3、“.....模拟控制的实现模拟控制技术特点是动态响应快易观测和调试无量化误差且价格低廉。调节器是模拟控制技术中常用的，例如电压控制型和电流控制型中用到的电压调节器，下面就来详细介绍调节器。调节器主要分为两类单极点单零点补偿网络和双极点双零点补偿网络单极点单零点补偿网络其传递函数该补偿网络的特点是低频段有个积分环节，且稳态误差为零，因此其直流增益高在控制系统传递函数的最低级点或是引入个零点，来将这个极点所引起的相位补偿，也就是说这个零点抵消了补偿网络自身积分环节所引起的相位滞后......”。

4、“.....使相位增加。该补偿器的最后个极点消除电阻引起的零点。双极点双零点补偿网络其传递函数该补偿网络的特点是直流处有个极点，且稳态误差为零有两个零点，其相频对数特性曲线可以提供的超前相位，如果将补偿网络的这两个零点放在重极点晶体管受驱动信号驱动，周期的导通与关断。当开关管导通时，在理想情况下，输入电压全部加在电感变压器初级上，变压器初级极管导通，起向负载供电，并同时向电容充电。隔离型变换器下面主要介当开关管导通时，电源向电感储能，电感电流增加，负载由电容供电当开关管关断时......”。

5、“.....迫使二当开关管导通时，电源通过电感给电容充电当开关管关断时，电感续流，逐渐降低，电容上的电流由正逐渐降为零，并变成负向。进而开关管再次导通，电感上电流增加。全桥型变换器。非隔离型变换器下面主要介绍最基本的降压变换器和升压变换器的工作原理。隔离型。非隔离型的主要拓扑有降压变换器升压变换器升降压变换器变换器变换器和变换器。隔离型的的主要拓扑有正激反激推挽半桥压时而接通时而关断，使得负载上得到另个直流电压。在所有的变换器中，和电路是最基本的。变换器的类型变换器可以由输入输出之间是否有变压器而分为隔离型和非的基本原理变换器即是把直流电压变换为另数值的直流电压......”。

6、“.....它是由半导体功率器件作为的开关管二极管电感电容负载和直流电源构成的，通过使带滤波器的负载电路和直流电介绍了单向变换器的基本原理和类型，并根据双向变换器按照有无变压器隔离的分类，对各种典型双向变换器的电路拓扑做了详细的介绍。变换器的基本原理与类型变换器双向直流变换器的基本概念应用背景以及发展前景进行了详细的介绍，并针对不同的应用方向进行了系统的描述，指出了目前双向变换器在发展过程中所遇到的主要的难题。第二章双向变换器的拓扑结构本章简单介双向直流变换器的基本概念应用背景以及发展前景进行了详细的介绍，并针对不同的应用方向进行了系统的描述......”。

7、“.....第二章双向变换器的拓扑结构本章简单介绍了单向变换器的基本原理和类型，并根据双向变换器按照有无变压器隔离的分类，对各种典型双向变换器的电路拓扑做了详细的介绍。双向变换器是应用到电动汽车的项重要技术。目前，蓄电池电动汽车技术已经有了较成熟的发展，但由于蓄电池可靠性差且储能小，电动和内燃机驱动相结合的混合车辆的研究已经成为了我国些企业和科研院所的发展重点。混合电动车由无刷直流发电机逆变器与驱动用交流电动机和蓄电池与双向直流变换等三部分组成。其工作过程是启动发动机，蓄电池通过双向直流变换器向无刷直流电机供电，无刷直流电机驱动发动机使其启动，作为电动机运行......”。

8、“.....传动发电机发出直流电，发电机的电能方面给电池充电，另方面给逆变器供电，使交流电动机工作，驱动车辆。电动车加速时，发电机和蓄电池同时向逆变器供电，交流电动机输出功率加大。车辆下坡或制动时，电动机转为再生制动状态，逆变器将电动机能量返回，通过双向直流变换器回到蓄电池。燃料电池具有能量密度高能量转换效率高等优点，是将化学能转换为电能的装置，它是未来电动车的首选能源。在燃料电池供电的电动车系统中，由蓄电池提供压缩机电机的驱动能量，从而建立燃料电池电压，给其创造了启动条件。正常运行时，压缩机电机的能量由燃料电池来提供，系统中逆变器带动的驱动电机的能量回馈到蓄电池中，同时......”。

9、“.....其原理图如下图所示燃料电池电压箝位双向变换器逆变器交流电机压缩机控制器蓄电池在太阳能电池阵系统中的应用所有利用太阳能电源的航天器，都需要能量存储系统，该系统和太阳能电池阵组合起来，构成组合供电系统。比较典型的是太阳能蓄电池供电系统，主要有峰值功率跟踪系统和直接能量传送系统。双向直流变换器起到了集蓄电池充放电为体的作用，大大减小了体统的体积和重量。在不停电电源中的应用原理在不停电电源系统中，有个充电单元给蓄电池充电，在充电单元异常掉电时，控制器通过检测电压和电流立即做出反应，用蓄电池通过放电单元来提供负载能量，并在定时间段内保证直流总线电压的恒定......”。