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北京地铁商业开发模式研究(6) 北京地铁商业开发模式研究(6)

格式:word 上传:2022-06-25 23:28:44

《北京地铁商业开发模式研究(6)》修改意见稿

1、“.....年龄上,受工作状况收入京港地铁有限公司。年月日时,地铁号线二期北段号线南段含房山线剩余段号线期东段开通试运营。地铁是城市的动脉组织,它用其强大的动力,源源不断地输送着城市的人和物,给城市带来不竭的活力,为城市创造二,世界第五繁忙的地铁系统。北京市是中国第座拥有地铁线路的城市。北京地铁在年月日开通了由公主坟到北京火车站的第条线路。北京地铁地铁系统由两家公司负责运行,家是北京地铁运营有限公司,另外家是北京包括地面的行人。北京地铁系统是服务于中国首都北京市及周边地区的城市轨道交通系统。北京地铁系统拥有条线路,拥有车站座,线路总长公里......”

2、“.....是中国第经营空间,其中,大多有些楼层是可以直接与地铁的通道相联接的,可以使出入地铁站的客流直接通过专用的通道进入卖场。同时,这类商业由于规模的原因,虽然是零售业态,但经营的品种很多,范围很广,目标客群也可以花店书店等等北京城市学院届毕业设计论文这类商业与地铁的关系非常密切,主要的客群目标均是出入于地铁的客人立体化商业则是位于地铁附近或相联的购物中心超市等,而且规模相对比较大,包括多个楼层的基本的必要商业服务条式商业多为些街道式联接在起的若干家商铺或店面构成的地铁通道商业,可能会设置在地下的能道上,也可能会设置在必经的些地面上,其经营的主要是快速消费品......”

3、“.....可能会设置在地下的能道上,也可能会设置在必经的些地面上,其经营的主要是快速消费品,比如快餐店药店多士店花店书店等等北京城市学院届毕业设计论文这类商业与地铁的关系非常密切,主要的客群目标均是出入于地铁的客人立体化商业则是位于地铁附近或相联的购物中心超市等,而且规模相对比较大,包括多个楼层的经营空间,其中,大多有些楼层是可以直接与地铁的通道相联接的,可以使出入地铁站的客流直接通过专用的通道进入卖场。同时,这类商业由于规模的原因,虽然是零售业态,但经营的品种很多,范围很广......”

4、“.....北京地铁系统是服务于中国首都北京市及周边地区的城市轨道交通系统。北京地铁系统拥有条线路,拥有车站座,线路总长公里。北京地铁日平均客流量万人次,是中国第二,世界第五繁忙的地铁系统。北京市是中国第座拥有地铁线路的城市。同时,这类商业由于规模的原因,虽然是零售业态,但经营的品种很多,范围很广,目标客群也可以包括地面的行人。北京地铁系统是服务于中国首都北京市及周边地区的城市轨道交通系统。北京地铁系统拥有条线路,拥有车站座,线路总长公里。北京地铁日平均客流量万人次,是中国第二,世界第五繁忙的地铁系统。北京市是中国第座拥有地铁线路的城市......”

5、“.....北京地铁地铁系统由两家公司负责运行,家是北京地铁运营有限公司,另外家是北京京港地铁有限公司。年月日时,地铁号线二期北段号线南段含房山线剩余段号线期东段开通试运营。地铁是城市的动脉组织,它用其强大的动力,源源不断地输送着城市的人和物,给城市带来不竭的活力,为城市创造巨大的效益。商业开发是地铁的条生命线,合理的商业开发对地铁的良性发展起到至关重要的作用,如何使地铁商业开发能力最大化是目前必须研究的个问题。地铁商业消费人群特征整体来说,年龄上,受工作状况收入生活习惯等影响,地铁开通初期,搭载地铁的人群以岁族群居多根据其出行及消费频率......”

6、“.....地铁商业的消费客层呈全龄化特性。消费习惯上,地铁商业具快速型随机型轻便型大众型的消费特性。处于商业中心的轨道站点消费人流以固定人流为主,成熟的商业区周边人流较旺,同类型的站点附近消费客流以固定的消费人群为主力,其中主要包括周边办公人群本市其他区域固定消费人群和外地游客。他们从四面八方聚在这里,并不是只因为这里有地铁,而是因为商务需要,吸引他们的是商业广场品牌店铺,也许没有地铁消费人群会减少,但并不会有根本性的改变,轨道所起到的作用是好上加好些交通换乘枢纽站的消费人流大多是流动的,客流量足够大......”

7、“.....每天有成千上万的人在那里坐轨道线,很多人只是偶尔路过中转下,时间充足也许会走进商业广场,大家去那里的目的很少是为了购物,目的性消费不强还有些住宅区和过路型的站点,人流客群较为集中,多为周边居民和办公人群出入轨道线的附近居民,客流量与周边社区成熟度紧密相关。每天匆忙赶着地铁去上班,基本也不会停留很长时间,不会产生太多的消费,顶多是些报刊杂志面包店便利店之类店铺。北京城市学院届毕业设计论文地铁商业业态特征业态设置般分基本配置和个性化配置两部......”

8、“.....成为了城市化进程中重要的组成部分。而城市化过程中最主要的商业化当然不可避免的与地铁这种方便快捷的交通形式有了种种交集。商业化与地铁的融合般有着商业圈内设置地铁站及地铁站内设置商业网点这两种途径......”

9、“.....商业功能与交通功能的融合与冲突,在各种人流交叠中展开。地下铁道,简称地铁,亦简称为地下铁,狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统但广义上,由于许多此类的系统为了配合修筑的环境,可能也会有地面化的路段存在,因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。商业是以货币为媒介进行交换从而实现商品的流通的经济活动。商业有广义与狭义之分。广义的商业是指所有以营利为目的的事业而狭义的商业是指专门从事商品交换活动的营利性事业。以货币为媒介进行交换从而实现商品的流通的经济活动。商业有广义与狭义之分......”

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