1、“..... 图预测从中国的乘用车二氧化碳排放量从石油消费量的数字转换王等人的以百万吨计量的石油消耗数字。 应用个简单的换占交通运输部门总的排放量的比例会上升。 事实上，王等人的预测表明，轿车占机动车辆石油消耗份额在增长通过汽车升的汽车油耗从年的至年的，到年增长到至。 中国决策者首先有针对汽车燃料消耗调控的第二个原因估计，在年，轿车大约只占中国运输部门石油消费量的。 然而，因为两个原因轿车成为中国政府燃油消耗调控的第个交通运输部分。 首先，正如我们所见轿车相对于其他类别的车友更快的增长......”。

2、“..... 然而，由于如前所述的高于预期的增长这甚至会成为个过低的预测。 在中国的交通运输部门，卡车是能源消耗最大二氧化碳排放最多的。 王等人。 估计，在年轿车消费的石油只是运输部门石油消耗总量的。 他等人现在中国被认为是世界上温室气体排放最大的的国家。 在交通领域，道路运输车辆对石油使用辆的增加，导致了相应二氧化碳排放量的增加。 等人估计最早到年，中国总的道路二氧化碳排放量能与美国在年的二氧化碳排制这部门的石油消费量是中国重要的目标，为了减缓其对石油的依赖的增长。 虽然中国目前的能源节约政策的主要针对能源保障......”。

3、“.....且国内也认同它的必要性。 尤其是到。 由于中国的道路运输车辆的燃料几乎完全是汽油和柴油，在中国的石油消费快速增长的大部分都与道路运输车辆的增长有关。 汽车技术研究中心的数据表明，年，汽车消耗了的中国消耗的汽油总量的和柴油总量的。 控府尤其限制交通运输业能源使用，因为这部门在中国是消耗石油最大的部门之。 鉴于不断上涨的石油需求，加之国内供应有限的，中国于年成为石油净进口国。 正如图所示，中国的石油进口比例从那时起开始增长，在年达到府尤其限制交通运输业能源使用......”。

4、“..... 鉴于不断上涨的石油需求，加之国内供应有限的，中国于年成为石油净进口国。 正如图所示，中国的石油进口比例从那时起开始增长，在年达到。 由于中国的道路运输车辆的燃料几乎完全是汽油和柴油，在中国的石油消费快速增长的大部分都与道路运输车辆的增长有关。 汽车技术研究中心的数据表明，年，汽车消耗了的中国消耗的汽油总量的和柴油总量的。 控制这部门的石油消费量是中国重要的目标，为了减缓其对石油的依赖的增长。 虽然中国门之。 鉴于不断上涨的石油需求，加之国内供应有限的，中国于年成为石油净进口国。 正如图所示......”。

5、“.....在年达到。 由于中国的道路运输车辆的燃料几乎完全是汽油和柴油，在中国的石油消费快速增长的大部分都与道路运输车辆的增长有关。 汽车技术研究中心的数据表明，年，汽车消耗了的中国消耗的汽油总量的和柴油总量的。 控制这部门的石油消费量是中国重要的目标，为了减缓其对石油的依赖的增长。 虽然中国目前的能源节约政策的主要针对能源保障，国际上对中国减缓二氧化碳排放量的增长有越来越大的压力，且国内也认同它的必要性。 尤其是现在中国被认为是世界上温室气体排放最大的的国家。 在交通领域，道路运输车辆对石油使用辆的增加......”。

6、“..... 等人估计最早到年，中国总的道路二氧化碳排放量能与美国在年的二氧化碳排放量相比。 然而，由于如前所述的高于预期的增长这甚至会成为个过低的预测。 在中国的交通运输部门，卡车是能源消耗最大二氧化碳排放最多的。 王等人。 估计，在年轿车消费的石油只是运输部门石油消耗总量的。 他等人估计，在年，轿车大约只占中国运输部门石油消费量的。 然而，因为两个原因轿车成为中国政府燃油消耗调控的第个交通运输部分。 首先，正如我们所见轿车相对于其他类别的车友更快的增长......”。

7、“..... 从年开始，客运车辆按大小进步分为大型，中型，小型，和微型车。 客运车辆大小定义在前面表中已给出。 根据表中的定义，我们计算中国客车拥有量作为每年小型和微型车的数据总和。 年以前，尽管在官方统计中轿车不从客运车辆中分离出来，为了分析我们近似将汽车拥有假设为的民用客运车辆是客车，的私人乘用车是私人轿车。 这些比例是根据表所示数字的推论。 图在中国按类别划分民用车辆拥有量，到。 实线显示数据来自中国国家统计局，虚线表明我们估计。 图整体上道路车辆百分比增长来自各种车辆类型在图显示了，在中国关于道路使用的车辆些类别的增长......”。

8、“.....在中国有近万辆上路的轿车，近年的倍多。 如图所示所有类型的车辆拥有量大幅增长，私人轿车增长尤为显着。 年，在中国只有不到万的私人客运车辆，到年，仅私人轿车就有超过万辆。 因此，整体上道路车辆的增长由于私人轿车增长而加剧了。 从图可以看出，显示了不同种类的车在整体道路车辆中的比例增长。 年，道路车辆的增长的来自私人轿车的增长，年，这只是总增长的。 在中国私人轿车重要性与日俱增是不足为奇的。 由于中国的人均国内生产总值已上升，因此对车辆有需求以及车辆的所有权，是世界各地的普遍趋势。 到年，在中国每个人大约有个人有乘用车......”。

9、“..... 尽管这些拥有率明显小于发达国家在美国每个人中有超过个人拥有汽车最近，中国拥有车辆的迅速崛起是个关心目前和未来的能源，环境和对客运队伍的社会影响的主要来源。 客车数量推算图近期中国轿车总数的推算图中国乘用车数量推算与实际人口的增长。 注年实际客车数量在大多数预测中已超过年的推算客车数量。 中国汽车数量推算考虑各种不同的发展情况，最近由王等人以及和推算。 这些预测都显示在图中，王等人预计中国的客运汽车数量刚过年会与目前美国汽车数量平等，而和预期更快的增长。 虽然预测未来人口轿车超出了本文的范围......”。