1、“.....粉细砂灰色，饱和，中密密实，含云母，局部混灰色，饱和，中密，局部夹薄层粘性土。呈层状分布，层厚米，其平均标准贯入试验击数击。粉细砂灰色，饱和，密实，局部夹薄层粘性土。呈层状分布，层厚米，其平均标准贯入试验击数米，其平均标准贯入试验击数击。粉细砂灰色，褐灰色，饱和，松散稍密，局部夹薄层粘性土。呈层状分布，层厚米不等，其平均标准贯入试验击数击。粉细砂褐色，饱和，流塑，含云母，混砂不均，局部夹薄层砂，混少量腐植物。此层厚薄不均，呈透镜体状或薄层状分布。层厚米。粉土褐灰色，混砂，含云母，松散稍密，湿很湿，呈透镜体状分布，层厚流塑可塑，层厚米，主要分布于陆域。粉细砂灰色，含云母，夹薄层粘性土，松散稍密，饱和......”。

2、“.....其平均标准贯入试验击数击。淤泥质粉质粘土及粘土灰岸坡附近，本次勘察，水域孔均有揭露，层厚米不等。粉质粘土褐黄色，混砂，含云母，可塑软塑，主要分布于陆域地层上部，层厚米。粉质粘土及粘土灰褐色，夹薄砂层，含云母，饱和，要为粉细砂，局部混少量碎石，混少量粘性土，含云母，松散状，主要分布于陆域表层，层厚米。其平均标准贯入试验击数击。人工抛石杂色，为块石碎石，为人工抛填护岸而成，主要分布于下粉质粘土及粘土褐黄色褐灰色，软塑可塑，含少量云母，表层见植物根系及腐植物，主要分布于大堤附近，为人工堆填而成。层厚度米。粉细砂灰色，为人工吹填而成，成分主积成因的粘性土和粉细砂组成......”。

3、“.....下卧基岩为白垩系粉砂质泥岩，根据本次钻探揭示深度内的地层物理力学特征，勘区地层可分为以下几个单元土体，自上而下分述如烈度为度，设计基本地震加速度为，设计地震分组为第组可采用简易设防。工程地质根据既有地质资料及踏勘调查，该地区出露地层分布比较单，均为第四系地层，覆盖厚度米。地层主要由第四系全新统河流冲积烈度为度，设计基本地震加速度为，设计地震分组为第组可采用简易设防。工程地质根据既有地质资料及踏勘调查，该地区出露地层分布比较单，均为第四系地层，覆盖厚度米。地层主要由第四系全新统河流冲积成因的粘性土和粉细砂组成，积成因的粘性土和粉细砂组成，主要为淤泥质粘性土粉质粘土粉土及粉细砂中粗砂层等......”。

4、“.....根据本次钻探揭示深度内的地层物理力学特征，勘区地层可分为以下几个单元土体，自上而下分述如烈度为度，设计基本地震加速度为，设计地震分组为第组可采用简易设防。工程地质根据既有地质资料及踏勘调查，该地区出露地层分布比较单，均为第四系地层，覆盖厚度米。地层主要由第四系全新统河流冲积烈度为度，设计基本地震加速度为，设计地震分组为第组可采用简易设防。工程地质根据既有地质资料及踏勘调查，该地区出露地层分布比较单，均为第四系地层，覆盖厚度米。地层主要由第四系全新统河流冲积成因的粘性土和粉细砂组成，主要为淤泥质粘性土粉质粘土粉土及粉细砂中粗砂层等，下卧基岩为白垩系粉砂质泥岩......”。

5、“.....勘区地层可分为以下几个单元土体，自上而下分述如下粉质粘土及粘土褐黄色褐灰色，软塑可塑，含少量云母，表层见植物根系及腐植物，主要分布于大堤附近，为人工堆填而成。层厚度米。粉细砂灰色，为人工吹填而成，成分主要为粉细砂，局部混少量碎石，混少量粘性土，含云母，松散状，主要分布于陆域表层，层厚米。其平均标准贯入试验击数击。人工抛石杂色，为块石碎石，为人工抛填护岸而成，主要分布于岸坡附近，本次勘察，水域孔均有揭露，层厚米不等。粉质粘土褐黄色，混砂，含云母，可塑软塑，主要分布于陆域地层上部，层厚米。粉质粘土及粘土灰褐色，夹薄砂层，含云母，饱和，流塑可塑，层厚米，主要分布于陆域。华中东路南临沿江道路，紧贴规划沿江路......”。

6、“.....个吨级分节驳散货泊位沿江而建马窝港区期工程位于安庆电厂上游，化水塔附近，其下游与少管所毗邻，较邻近市区。港区东北方有电厂铁路专用线，上游有国道和安庆长江公路大桥。港区北沿安庆合肥公路距合肥市公里，东沿长江到芜湖南京上海分别为公里公里公里，西沿长江到九江武汉市分别为公里公里。安庆马窝港地理位置示意图新建铁路专用线的意义新建安庆马窝港铁路专用线，担负煤炭散装水泥熟料以及磷矿石的运输任务，是港口码头基础条件之，本工程期计划通过能力为万吨年，通过测算铁路运量为万吨年，随着马窝港吞吐能力的增加，通过铁路运输的运量也逐年增加。通过新建铁路专用线，发挥铁路运输大运量长距离的特点利用铁路运输费用低廉......”。

7、“.....是公路运输无法代替的而且利用铁路速度快点对点的服务是水路运输所缺少的优势，因此通过铁路运输能根本保证安庆马窝港按期设计能力正常运转。目前，在建的安庆马窝港距安庆电厂专用线近为公里左右，电厂专用线接轨于安庆站，通过安庆站直接出入国家铁路网。电厂专用线为安庆马窝港新建专用线接轨提供了良好的条件，为此结合安庆迎江开发区的建设时机，结合安庆马窝港期的建设，适时研究新建安庆马窝港铁路专用线是非常必要的。安庆马窝港马窝港五研究工作概述根据安庆交通投资集团有限公司的委托及技术咨询合同的要求，我院立即组织有关专业人员对铁路专用线周边地区地形地物等进行了实地调查......”。

8、“.....对拟建安庆马窝港铁路运输通道及铁路专用线的接轨站站场线路走向运输方式安庆站改造工程投资等进行了综合分析和研究，于六月中旬完成了本次可行性研究工作。第二章自然地理与既有线现状拟建铁路专用线区域自然特征地形地貌本专用线地处长江北岸级阶地及高河漫滩地区，线路大致东西方向，区内交通便利，乡村道路比较发达。沿线地形较为平坦，区内农作物以小麦莲藕水稻等为主，天然地面标高般在米左右，安庆电厂铁路专用线铁路轨顶标高米左右。线路总体上呈南高北底趋势，高差仅为米左右。专用线所穿越大沟渠星罗棋布，纵横交错，多为天然形成，沟渠旱季多干枯无水，雨季用于排除内涝，属排洪，灌溉季节性河流......”。

9、“.....受季风影响大，四季分明，年极端最高气候，最低气候，年平均气候，年最大降水量毫米，年最小降水量毫米，年平均降水量毫米，降雨多集中在三个月，占全年降水量，年平均蒸发量毫米，年平均相对湿度，雪期般在每年的月上旬至次年月下旬，最大降雪量毫米，年平均风速米秒，平均无霜期天，最大冻结深度为厘米。地理位置拟建工程位于安徽省安庆市安庆水道鹅眉洲汊道左汊左岸丁家村至马窝带长约岸线范围内，东经约之间，北纬约，下游紧接安庆新电厂。气象安庆河段位于北亚热带湿润季风气候，气候温暖湿润，春暖秋凉，霜少雪稀，四季分明......”。