1、“.....经工程地质水文地质勘察和生产中部，井田地层自下而上为中生界侏罗系上统沙海组阜新组，白垩系下统白家湾组及新生界第四系。区内主要含煤地层为中生界侏罗系上统阜新组，组内含五个含煤层，上段是水泉层群和孙家湾层群，中段是中间层群，下段是平区境内，细河南岸。始采于年月，年月，由于煤炭资源枯竭，正式宣布闭坑破产。现在仅有零星开采。露天矿东西长约，南北长约，面积达，最大垂直深度为矿坑坡度约。海州露天煤矿地处阜新含煤盆地的煤矿沿既有线方案在阜新市区及新邱区段，存在两大露天煤矿。ⅡⅡ右侧为海州露天煤矿，离线位最近距离为ⅡⅡ右侧为新邱区露天煤矿开采群......”。

2、“.....海州露天煤矿位于阜新市太采深度在范围，但目前般开采深度在左右，斜井般分层开采，开采，留矿柱。现采空区塌陷造成地面及房屋出现大面积裂缝。现该煤矿已经于年停产。线路在其南东侧安全边界以外可以通过。Ⅲ阜新新邱地区露天左侧，该矿为李家窝铺带最大的煤矿，斜井开采。该煤矿开采年代久远，在日伪时期就已开采，且日伪时期开采煤矿资料记录早已遗失，无从考证当时的开采情况。目前该矿有斜井个，斜井按照煤层产状布置，斜井开线路约处出现大面积坍陷开裂现象，山体地表裂缝宽度可达。调查显示目前该矿未见越界开采现象。经计算安全影响边界距离线位最小距离左右......”。

3、“.....北票熙田煤矿煤矿位于线路有斜井口，斜井按照矿脉产状布置，斜井开采深度在范围，最深开采深度已经达到，般分层开采，其中层为主要开采层，其它煤层局部开采，且均开采，留左右的安全矿柱。由于采空区塌陷，矿区东南侧山体距位于线路右侧米，该煤矿于上世纪年代末开始开采，为他拉皋带较大的煤矿，斜井开采，所采煤层为石炭系煤层，煤层厚度，产状陡倾，倾向东南，倾角左右。目前该矿有位于线路右侧米，该煤矿于上世纪年代末开始开采，为他拉皋带较大的煤矿，斜井开采，所采煤层为石炭系煤层，煤层厚度，产状陡倾，倾向东南，倾角左右。目前该矿有斜井口......”。

4、“.....最深开采深度已经达到，般分层开采，其中层为主要开采层，其它煤层局部开采，且均开采，留左右的安全矿柱。由于采空区塌陷，矿区东南侧山体距线路约处出现大面积坍陷开裂现象，山体地表裂缝宽度可达。调查显示目前该矿未见越界开采现象。经计算安全影响边界距离线位最小距离左右，线路可以在矿区北西侧安全通过。位于线路右侧米，该煤矿于上世纪年代末开始开采，为他拉皋带较大的煤矿，斜井开采，所采煤层为石炭系煤层，煤层厚度，产状陡倾，倾向东南，倾角左右。目前该矿有斜井口，斜井按照矿脉产状布置，斜井开采深度在范围，最深开采深度已经达到，般分层开采......”。

5、“.....其它煤层局部开采，且均开采，留左右的安全矿柱。由于采空区塌陷，矿区东南侧山体距线路约处出现大面积坍陷开裂现象，山体地表裂缝宽度可达。调查显示目前该矿未见越界开采现象。经计算安全影响边界距离线位最小距离左右，线路可以在矿区北西侧安全通过。北票熙田煤矿煤矿位于线路左侧，该矿为李家窝铺带最大的煤矿，斜井开采。该煤矿开采年代久远，在日伪时期就已开采，且日伪时期开采煤矿资料记录早已遗失，无从考证当时的开采情况。目前该矿有斜井个，斜井按照煤层产状布置，斜井开采深度在范围，但目前般开采深度在左右，斜井般分层开采，开采，留矿柱......”。

6、“.....现该煤矿已经于年停产。线路在其南东侧安全边界以外可以通过。Ⅲ阜新新邱地区露天煤矿沿既有线方案在阜新市区及新邱区段，存在两大露天煤矿。ⅡⅡ右侧为海州露天煤矿，离线位最近距离为ⅡⅡ右侧为新邱区露天煤矿开采群，离线位最近处。海州露天煤矿位于阜新市太平区境内，细河南岸。始采于年月，年月，由于煤炭资源枯竭，正式宣布闭坑破产。秦沈客环下行联络线线路长度。秦沈客环上行联络线线路长度。新沈阳北站工程，台线。文官屯动车运用所补强工程。京沈与盘营客运专线联络线，自朝阳北站至赵荒地线路所，线路全长。研究年度近期年远期年......”。

7、“.....含北京沈阳枢纽配套工程。研究年度近期年，远期年。预测运量北京至承德段近期最大区段客流密度万人年，远期万人年承德至沈阳段近期最大区段客流密度万人年，远期万人年。三主要技术标准铁路等级客运专线正线数目双线最大坡度旅客列车速度目标值公里小时最小曲线半径米线间距米牵引种类电力到发线有效长米列车运行控制方式自动控制调度指挥方式综合调度集中。执行情况按项目建议书执行。四线路概况线路地理位置和径路京沈客运专线地处华北地区北部和东北地区西部......”。

8、“.....向东北方延伸依次经由河北省的承德市辽宁省的朝阳市和阜新市，到达辽宁省省会沈阳市，线路全长，该项目位于华北和东北两大经济区之间，是沟通东北华北华东中南等地区的重要通道，亦是连结华北华东中南与东北经济区的纽带，其地理位置十分重要。自然特征地形地貌线路起点北京市位于华北平原北部边缘，沿线地形平坦开阔，村镇密布，地表多为耕地，土地利用较高。线路向东北在密云平谷附近进入燕山山脉，地形渐趋陡峻，由平原边缘的剥蚀丘陵逐渐过渡到低中山区，燕山山脉区山岭陡峭，沟谷深切，地形极为复杂，山岭陡坡多基岩裸露，丘陵缓坡及沟谷处或辟为耕地......”。

9、“.....线路于辽宁建平凌源线进入鲁努儿虎山脉，以低中山为主，地形稍有平缓，山体及沟谷中多为植被覆盖，局部山间河谷中多辟为耕地。线路在朝阳附近进入辽西北低山及剥蚀丘陵区，这里地形地势进步趋于平缓，地表多被人工林地覆盖，剥蚀丘陵缓坡及河谷阶地处多为耕地。线路在新民彰武线出辽西北丘陵区，跨柳河进入辽河平原，辽河平原地形平坦开阔，城市村镇密布，地表多为耕地。工程地质工程地质特征概述冲洪积平原区主要分布在北京至密云及新民至沈阳间，地形平坦开阔，主要岩性为黏性土粉土砂类土碎石类土等，浅部透镜体状局部分布有软土及松软土，地震高烈度区存在地震可液化层......”。