1、“.....防范这风险，是在程序上依法讲科学，和铁路投资人利益分配，除了这两个主体之间讨价还价以外，尽量引入政府部门和权威评估机构参与其中，让他们当裁判，做出中性公正判断二是建立分配工作阶段性协商机制，可能因为条件变化导致原始评估客观失衡，所以，有必要建立后期利益调整协商机制，保证项目健康长久双赢。宏观政策风险预测与防范铁路什么时候改革如何改革，在目前看来，存在诸多未知因素。如何打造种合作思路，既符合现有政策，又能适应将来政策变化，是货场整体开发项目机制建设必修课。有点我们肯定，无论宏观政策如何调整，保持发展，提高效益方向是不会变。因此，我们建议，在合作机制中，考虑双轨制元素，即方面保持并延续现有机制存档，另方面创新并发展新机制，寻找种进可攻，退可守策略。职工消化风险预测与防范职工进入新合作公司，工作习惯可能与以往不样，薪酬待遇可能与原来有区别......”。

2、“.....很多地方都可能表现出不样特征。方面，这部分职工对既得利益留恋，另方面他们又对未来风险观望。但是，就整体而言，铁路职工在政策水平个人素养组织观念等方面，相对于般民企来说，还是胜人筹。把这部分职工积极稳妥有效地组织起来，可以更多地为合作公司创造价值。所以，关键问题是在组织工作中，如何扬长避短，既让他们感受到与铁路血亲关系，保持铁老大文化优越感，又让他们感受到新公司成长希望和国家利益社会利益脉相承。现有铁路部门之间劳务输出概念等系列成功经验，都是我们需要学习和借鉴。随着项目进展，我们必然会发现和面对更多风险，对风险预测和防范，是从立项执行，到发展变迁，直都不能放松永久性工作任务。因此，建立和健全项目风险预测和防范机制，才是抵制风险根本方法。结论货场整体开发，是历史必然选择。新兴市场升级等现状和二环线建设等元素，从正反两个方面催促着整体开发工作启动。保持铁路系统主动权......”。

3、“.....树立国企与民企合作典范，是货场整体开发基本方向。提高商业价值，优化城市形象，创造经济效益和社会效益，是货场整体开发最终目。商业区管理项目在整合中创造价值，建材市场项目在承袭中领驭，智能仓储项目在创新中独树臶，商会总部和玻预估合作公司中中力物流股权，联合体股权股权最终分配，以专业机构评估为准。合作公司中力物流商会联合体项目项目项目项目项目商业项目货场商业园管理项目主要收益来自于项目规划设计招商物业管理等。建材市场项目主要收益来自于租金广告以及自营等项目。智能仓储项目主要收益来自于仓位租金物流管理等项目。玻璃期货交易项目主要收益来自于租金代理费等项目。商会总部基地项目主要收益来自于租金商会活动等项目。第六章项目可行性分析开发项目原则和思路就整体思路而言，应该把握铁路在开发中主导地位。在双赢原则下，实现项目政治利益和经济利益最大化......”。

4、“.....应当作为立足点和突破口。就开发项目而言，应该坚持产业方向组织状态和稳定性能三大要素最优化原则。产业方向应当体现全面协调可持续，首选类似于玻璃城这种填补空白和不可复制项目组织状态应以与政府国企商会协会等带有组织色彩机构进行合作为主要手段稳定性能应从项目本身生命力和项目运作综合能力进行考核和培养。建材市场项目可行性分析随着市场和城市规划变迁，武汉建材市场由原来顺道街小东门三架马车牵动局面，逐渐由于交通服务等元素，市场已经走向细分和终端化，虽然目前上述这三架马车仍然有牵动体魄，但在定程度上还是被相对弱化。这三架马车中，顺道街和小东门已经越来越终端化，总代理大本营等概念，他们已经没有了。却不同，他直保持着渠道和终端这两类客户，欲购物美价廉客户首选，想在武汉发展，抢占中部地区，通过武汉辐射周边市场厂家，越来越多抢占。从这个意义上说......”。

5、“.....牵动能量，正在继续强化。因此，武汉市和硚口区政府，直以来都非常重视建材圈升级工作。货场地处建材圈核心位臵，地段交通以及铁路本身在开发中相对宽松优势，无不助长着他在建材流通领域霸主地位。更为可贵是土地成本低，商铺租金就具备了独到优势。大品牌，铁路最容易引进大手笔，铁路最容易玩出来。从品牌集结到建材期货交易，很多人做不了，铁路都可以做到。货场占地亩，规划万展厅，可以容纳近家商户，相当于现有容量倍。铁路投资人地方政府收益都会大幅度增涨。智能仓储项目可行性分析目前散居各处商场建材市场，在仓储方面都不同程度地存在五个问题是仓库难求二是装卸成本高三是管理费用大四是利用效能小五是库店往来不方便。如果能针计，亿元。收入测算道和终端这两类客户，欲购物美价廉客户首选，想在武汉发展，抢占中部地区，通过武汉辐射周边市场厂家，越来越多抢占。从这个意义上说，相对于顺道街和小东门，牵动能量......”。

6、“.....因此，武汉市和硚口区政府，直以来都非常重视建材圈升级工作。货场地处建材圈核心位臵，地段交通以及铁路本身在开发中相对宽松优势，无不助长着他在建材流通领域霸主地位。更为可贵是土地成本低，商铺租金就具备了独到优势。大品牌，铁路最容易引进大手笔，铁路最容易玩出来。从品牌集结到建材期货交易，很多人做不了，铁路都可以做到。货场占地亩，规划万展厅，可以容纳近家商户，相当于现有容量倍。铁路投资人地方政府收益都会大幅度增涨。智能仓储项目可行性分析目前散居各处商场建材市场，在仓储方面都不同程度地存在五个问题是仓库难求二是装卸成本高三是管理费用大四是利用效能小五是库店往来不方便。如果能针右。而货场仍然处于数年前元左右。相形之下，货场商业价值每年流失亿元以上。货场周边地段开发，不断地吸吮着货场商业资源货场培养成熟商户，总是批批迁至周边新兴市场。货场需要创新升级提升硬件沉淀品牌......”。

7、“.....但由于铁路相对，难免存在难以下手顾虑。严格说，老站台老仓库，已经愈来愈与周边环境难以协调，货场需要改变形象。我们若能主动开发，既提升了商业价值，又有望为政府增加亿元年税源，加快文明城卫生城环保城园林城四城建设，努力推动区域经济，社会大发展大提高。相关商业机构青睐货场近年来，包括南国大武汉红星美凯龙四川商会等在内大型商业和民间机构，已经多次向铁路有关部门了解情况，有意对货场局部或整体开发。铁路主业功能逐渐外移据了解，可能年内就会对集装箱货场搬迁。届时，货场基本处于完全辅业状态。当然，可以暂时对空臵地带进行仓租式处理。然而，方面，这种举动会导致新轮折腾旦租赁，整体开发时不免另花代价。另方面，铁路专用线将在较长时间处于闲臵状态。这些资源，和二环线样，利用了是财富，不利用是负担......”。

8、“.....而以南国大武汉为代表卖场异军突起，导致精品城年末空臵率。在上级领导支持下，精品城从产业方向组织状态稳定性能等各方面进行考核。与玻璃行业合作，于年年初开始运作中南玻璃城项目。虽然历经了金融危机双墩玻璃街拆迁停滞估合作公司中中力物流股权，联合体股权股权最终分配，以专业机构评估为准。合作公司中力物流商会联合体项目项目项目项目项目商业项目货场商业园管理项目主要收益来自于项目规划设计招商物业管理等。建材市场项目主要收益来自于租金广告以及自营等项目。智能仓储项目主要收益来自于仓位租金物流管理等项目。玻璃期货交易项目主要收益来自于租金代理费等项目。商会总部基地项目主要收益来自于租金商会活动等项目。第六章项目可行性分析开发项目原则和思路就整体思路而言，应该把握铁路在开发中主导地位。在双赢原则下，实现项目政治利益和经济利益最大化......”。

9、“.....应当作为立足点和突破口。就开发项目而言，应该坚持产业方向组织状态和稳定性能三大要素最优化原则。产业方向应当体现全面协调可持续，首选类似于玻璃城这种填补空白和不可复制项目组织状态应以与政府国企商会协会等带有组织色彩机构进行合作为主要手段稳定性能应从项目本身生命力和项目运作综合能力进行考核和培养。建材市场项目可行性分析随着市场和城市规划变迁，武汉建材市场由原来顺道街小东门三架马车牵动局面，逐渐由于交通服务等元素，市场已经走向细分和终端化，虽然目前上述这三架马车仍然有牵动体魄，但在定程度上还是被相对弱化。这三架马车中，顺道街和小东门已经越来越终端化，总代理大本营等概念，他们已经没有了。却不同，他直保持着渠道和终端这两类客户，欲购物美价廉客户首选，想在武汉发展，抢占中部地区，通过武汉辐射周边市场厂家，越来越多抢占。从这个意义上说，相对于顺道街和小东门，牵动能量......”。