1、“.....它们的建设也是市高铁新区城市化建设势在必行的，建议实施该项目。存在的问题及建议本项目作为市高铁新区规划建设的主干道之，为使该项目规划设计合理并与周边环境相协调，直接印象影响到项目实施后的社会效益及经济效益。建议主管部门尽快组织规划并协同相关单位进行研讨协调，以便加快下阶段研究工作的进展。建议在项目建设过程中可进行相关配套交通设施的建设，以及搞好项目所在区域的城市景观。由于本项目起点位于路，终点位于站前街，并且行车道年已建成使用，交通较为繁忙，施工前必须做好施工组织设计和交通组织工作。本项目应在年月开工，争取在年月完成，这样可尽快为周边地块的建设提供基本条件，满足城市交通需要，尽早产为确保工程质量，该项目建设时，应严格执行监理制度。为公交车道，两侧各米绿化带，分隔主车道与辅路，两侧设置辅道各宽米及各宽米的人行道。主车道路拱形式保持现状不变，两侧辅路采用直线单面坡，横坡度，人行道采用直线型路拱，横坡，坡向路缘石处。路基工程路基标高以下的种植土腐质土及建筑垃圾必须清除，路基土回弹模量不小于......”。

2、“.....上部边坡坡率，下不边坡坡率。路堑边坡土质采用。路基边坡坡率的选取应灵活自然因地制宜顺势而为，根据边坡高度的不同采用不同的边坡高度和坡率，并平顺渐变，尽量隐蔽人工开凿痕迹，恢复和模仿自然坡面形态，使边坡外形与周围环境融为体，看不出明显的开挖或填筑痕迹。在挖方边坡的坡脚坡顶，可取消折角，采用贴合自然地圆弧过渡低填路段尽量将边坡放缓，与原地貌融为体，形成缓冲带，可具有美化环境提高行车安全的功能。路基填料要求路床填料最大粒径应小于，路床顶面横坡与路拱横坡致。填方路基应结合当地情况采用适宜的土填筑，泥炭淤泥有机质土及易溶盐超过允许含量的土等，不得直接用于填筑路基液限大于塑性指数大于的细粒土，不得直接作为路堤填料。路基压实度当管道位于路基范围内时，其沟槽的回填土压实度应符合给排水管道工程施工及验收规范的有关规定。施工时如果范围内基土含水量较大，根据情况采用石灰对路床土进行改良处理。对于含水过大潮湿路基应及时通知设计部门另行处理，路基施工务必满足规范规定的路基压实度要求......”。

3、“.....种植土以下填土压实度应不小于。路面工程新建沥青混凝土路面结构沥青混凝土路面结构采用设计弯沉值容许拉应力容许剪应力三项指标控制设计。路面结构采用均布负载作用下的弹性层状体系理论计算，应用点算程序公路路面设计程序系统，计算中交通流量按断面最大通过能力计算。机动车道路面结构各层设计如下第层改型沥青混合料厘米第二层粗粒式沥青混凝土厘米第三层二灰稳定碎石厘米第四层二灰稳定碎石厘米第五层石灰土厘米总厚厘米。辅道沥青路面结构各层设计如下第层细粒式沥青混凝土标人应当是独立的法人，在招标投标过程中，应自主决策，不受任何外界因素的干扰。接受行政监督原则遵守有关法律法规以及有关规定，接受有关行政监督部门依法实施的监督。招标招标程序根据有关规定，项目工程招标应按下列程序进行建设单位向招标主管部门提出招标申请，经批准后，编制招标文件。或委托建设行政主管部门批准的具有相应资质的招标代理机构办理发布招标广告或招标通知书对投标企业进行资格审查，组织投标企业勘察施工现场编制标底。委托招标代理机构招标时，审定标底工程开标。由招标单位主持，在招标管理部门的监督下进行......”。

4、“.....宣布标价，公开标底，进行评标决标。签订合同。中标企业确定后，由招标单位发出经招标管理部门签证的中标通知书，招投标双方在个月内签订承发包合同，并经招标管理机构审定。项目招标内容根据本项目的建设内容，招标范围主要包括项目的工程勘察设计，工程监理，道路施工，设备主要材料采购及安装等。招标组织形式因项目法人单位目前尚不具备大型自行招标所需的编制招标文件和组织评标的能力，因此本项目的设计﹑监理﹑道路施工和设备﹑材料采购及安装应采用委托招标的组织形式，即委托具有相应资质的招标代理机构进行招标。招标方式根据国家有关法规要求和项目的特点，本项目招标工作必须采用公开招标方式进行。鉴于本项目建设工期紧﹑任务重，技术标准要求高，专业性强的特点，拟对勘察设计招标采用邀请招标方式，但其邀请招标应当报项目审批部门批准后方可进行。应邀参加投标的单位须具备承担招标项目的能力﹑资信良好，并不得少于三家。招标方案设计招标主要包括方案设计初步设计施工图设计等内容。施工监理招标在工程施工之前，应针对道路主体及附属设施照明绿化等不同建设内容进行招标，确定施工监理单位。材料招标主要通过招标确定供货厂家......”。

5、“.....表招标基本情况表项目名称招标范围招标组织形式招标方式备注全部招标部分招标自行招标委托招标公开招标邀请招标勘察设计土建工程设备采购设备安装监理第十四章结论与存在的问题结论本报告根据东路的项目背景，社会经济发展和交通状况，地理条件等方面的调查和分析，论述了项目的规模和标准，阐述了工程建设的计划及国民经济评价。本报告主要结论有东路的建设将进步完善高铁新区城市道路网络系统，带动沿线诸多行业的兴起，促进资源的开发利用，使沿线居民的生活环境得到较大的改善，并产生巨大的社会效益和经济效益。本次道路方案主要根据规划道路进行设计，与路网规划无冲突。施工工期控制在个月，即年月动工至年月完工。通过对本项目的环境影响评价，在积极采取定的环境保护措施和水土保持措施后，本项目的生态环境和水环境影响轻微，噪声污染可得到有效控制，总体上项目建设对沿线的环境影响不大。因此，从环境保护的角度来看，本项目改扩建线位合理，工程建设是可行的。工程造价本工程投资估算总价为万元，其中第部分建安工程费为万元，工程建设其他费为万元，其中征地拆迁费万元，基本预备费为万元。综上所述......”。

6、“.....加强对物流过程中关键结点的控制力，推动虚拟销售网络与实体物流网络的结合，因此，相比于传统商业企业，电子商务企业对配送中心的依赖度更高。但另方面，由于电子商务企业更强调规模效应规模化是电子商务企业盈利的前提，这就要求企业尽可能减轻资产负担，摆脱扩张中的固定资产束缚不仅是店面束缚，还有物流仓储设施的束缚，实现轻资产的快速扩张。所以，从长期看，电子商务企业的发展模式也不支持它大规模自建配送中心，资本市场投资人更不会允许它在资产的束缚下减缓扩张步伐，为此，亚马逊选择了租赁配送中心的模式，中国的电子商务企业也会走上这条道路电子商务企业与物流地产企业是天然的合作伙伴。电子商务与物流地产的对接百亿投资不是门槛但国内企业还没有充分挖掘电子商务与物流地产的合作空间。京东商城计划用百亿投资打造全国性物流网络，这被看作是在为电子商务行业设立准入门槛，意思是没有百亿投资实力的企业勿进，因为仅配送中心项你就砸不起,但百亿投资真的是个门槛吗有专业的物流地产公司存在，这就不是门槛。亚马逊用定制开发后长期租赁的方式发展了上百万平米的配送中心，在中国，卓越也复制了这模式。年......”。

7、“.....租赁了两栋总面积平米的物流设施，作为其华东配送中心年月，卓越北京运营中心搬入普洛斯通州物流园，面积扩充到万平米年月，卓越又进驻了普洛斯位于成都的物流园，租赁了平米的物流设施，作为其西部配送中心年月，卓越进驻普洛斯沈阳物流园。通过上述合作，电子商务企业与物流地产企业实现了双赢电子商务企业的租金和扩张需求为物流地产企业提供了租金收益和成长动力而物流地产企业的参与又降低了电子商务领域的投资门槛，实现了企业的轻资产快速发展。因此，在物流地产企业的帮助下，京东商城并非不可超越，销售额在亿以元上的电子商务平台都具有赶超的潜力。电子商务与物流地产的合作空间各大电子商务公司均已建立了自己的物流仓储中心，已建和在建的配送中心基本能够满足当前业务需求，但由于电子商务产业处于高速增长阶段，预期行业整体增速达到，达到，龙头企业淘宝增长速度达到了。因此，新增业务的物流需求空间很大，尤其是，企业的产品线拓展和第三方代理，将对现有物流设施提出革命性挑战。目前，亚马逊销售的产品中的是代理第三方卖家的，活跃的第三方卖家数量已达万个，并计划在未来几年进步拓展第三方代理产品种类。在中国......”。

8、“.....目前销售的万种非媒体产品中，仅有万种是自己直销的，其他万种均是代理第三方品牌而网络销售女装的麦考林，目前也有的销售收入来自第三方品牌，年上半年，新启动了个第三方品牌代理，下半年又启动了个第三方品牌。当模式开始代理第三方产品时，它与模式的最大区别就在于能否通过物流环节控制发货商品品质，因此，如何用便利的物流设施吸引第三方卖家使用电子商务平台的订单执行服务，就显得至关重要了,总之，无论是产品目录的拓展，还是代理第三方品牌的拓展，对于电子商务企业来说，既是巨大的成长空间，也意味着更高的物流技术经济环保等各方面均是可行的，它们的建设也是市高铁新区城市化建设势在必行的，建议实施该项目。存在的问题及建议本项目作为市高铁新区规划建设的主干道之，为使该项目规划设计合理并与周边环境相协调，直接印象影响到项目实施后的社会效益及经济效益。建议主管部门尽快组织规划并协同相关单位进行研讨协调，以便加快下阶段研究工作的进展。建议在项目建设过程中可进行相关配套交通设施的建设，以及搞好项目所在区域的城市景观。由于本项目起点位于路，终点位于站前街，并且行车道年已建成使用，交通较为繁忙......”。

9、“.....本项目应在年月开工，争取在年月完成，这样可尽快为周边地块的建设提供基本条件，满足城市交通需要，尽早产为确保工程质量，该项目建设时，应严格执行监理制度。为公交车道，两侧各米绿化带，分隔主车道与辅路，两侧设置辅道各宽米及各宽米的人行道。主车道路拱形式保持现状不变，两侧辅路采用直线单面坡，横坡度，人行道采用直线型路拱，横坡，坡向路缘石处。路基工程路基标高以下的种植土腐质土及建筑垃圾必须清除，路基土回弹模量不小于。路基边坡防护路堤边坡路堤填土高度不大于米时采用放坡大于米时分台阶放坡，上部边坡坡率，下不边坡坡率。路堑边坡土质采用。路基边坡坡率的选取应灵活自然因地制宜顺势而为，根据边坡高度的不同采用不同的边坡高度和坡率，并平顺渐变，尽量隐蔽人工开凿痕迹，恢复和模仿自然坡面形态，使边坡外形与周围环境融为体，看不出明显的开挖或填筑痕迹。在挖方边坡的坡脚坡顶，可取消折角，采用贴合自然地圆弧过渡低填路段尽量将边坡放缓，与原地貌融为体，形成缓冲带，可具有美化环境提高行车安全的功能。路基填料要求路床填料最大粒径应小于，路床顶面横坡与路拱横坡致。填方路基应结合当地情况采用适宜的土填筑......”。