1、“.....当第个应用变速技术的农业拖拉机展出后，该类型的变速技术就直在增加。所有公司都将该变速技术应用在它们的产品系列。然而,很少有技术文件能解释其基本的操作。所有公司奥费尔他们在他们的产品范围。然而，很少有技术文件，说明其运作的基本知识。这份报告表明，所有类型的变速器非电分体式和权力分割的，以及个农用拖拉机，液压机械功率分裂传输主动轴，行星耦合输入积极利用种轴，行星和个输出耦合主动轴。报告还描述了个变速箱，采用轴功率活跃，分裂系统以及它们之间的基本关系式的设计参数。年官方版权由出版有限公司对代表。保留所有权利。关键词无级变速器，变速箱，液压机械功率分流传动，液压无级变速器，牵引传动介绍自诞生之日起,在农业变速拖拉机研制就与农业需求相结合,用发动机和变速箱来改良拖拉机的性能,使得有更多的踩变速器齿轮。由于电脑技术的应用到拖拉机的生产，使得机械自动化管理这两个因素变成可能。然而,让拖拉机凭借着高数量的齿轮转移到另个地方液压制动管传输是必要的。在这种情况下......”。

2、“.....并提高了劳动生产率和舒适度。在运输业从年被应用于农业拖拉机开始。贡献是多方面的,尤其是它那令人惊叹的创意，这与它作为辆汽车的价值无关。它和其他的技术的不同在于它更容易使用。芬特的蔡司是因为它的创意令人惊讶，它是不相关的汽车，以它的等效。它分为两方面的力量和稍后再加入。它是创新的，但更容易使用，而不是理解。然后，斯太尔病例的的来到了系列生产，这也是个权力分割，但是非常不同。另方面，在德国，克拉斯有车，有个类似的传输人机界面，后来导致航模的。类同时它取代了无级变速器。然后，约翰迪尔被纳入无级变速家庭有两个传输这是在外面，相对于管理和驾驶策略相同，但里面的不同。后来，道依茨介绍了台视和新荷兰引进了系列传输连续生产能力达吨。最近，梅西弗格森已经开发敦南电视传输和麦考密克已开发。其结构是在德国提出年鉴农业工程。这些类型的传输直深受农民的欢迎，因其明显的优势,例如它们舒适，易于操作,并满足了最多样化的需求。然而，因为缺乏系统的理论研究，这种传输技术的推广受到了限制。传输的类型传输的主要特征是无段式的速度变化。个允许无限的连续的可变单位齿轮比，定被允许的......”。

3、“.....的类型。它的成份的性质。分类的第个标准是动力流程。在非开式类型中，只有条路径为这个使流过有动力。这些被提出当做桥对桥式的在相反者身上，在分散的类型中，动力在两条路径中被分离然后再合并。此外，有混合流程，已经两动力流程让它操作的路径刹车和抓紧在不同的模态中，像是分散的或非开式,,,，或在些其他式样环形的运输的两类型存在，机械的而且水力的。在机械工类型里面，有带子链和滚筒被环形的传输这些被用于传输在汽车摩托车和牵引者中发现原型。关于水力的环形的运输，有另外的两类型流不断的努力下我的毕业设计终于完成了。在没有做毕业设计以前觉得毕业设计只是对这几年来所学知识的大概总结，但是真的面对毕业设计时发现自己的想法基本是的。毕业设计不仅是对前面所学知识的种检验，而且也是对自己能力的种提高。通过这次毕业设计使我明白了自己原来知识太理论化了，面对单独的课题的是感觉很茫然。自己要学习的东西还太多，以前老是觉得自己什么东西都会，什么东西都懂，有点眼高手低。通过这次毕业设计，我才明白学习是个长期积累的过程，在以后的工作生活中都应该不断的学习，努力提高自己知识和综合素质。总之......”。

4、“.....真是万事开头难，不知道如何入手。最后终于做完了有种如释重负的感觉。此外，还得出个结论知识必须通过应用才能实现其价值,有些东西以为学会了，但真正到用的时候才发现是两回事，所以我认为只有到真正会用的时候才是真的学会了。在此要感谢我们的指导老师聂松辉对我悉心的指导，感谢老师们给我的帮助。在设计过程中，我通过查阅大量有关资料，与同学交流经验和自学，并向老师请教等方式，使自己学到了不少知识，也经历了不少艰辛，但收获同样巨大。在整个设计中我懂得了许多东西，也培养了我独立工作的能力，树立了对自己工作能力的信心，相信会对今后的学习工作生活有非常重要的影响。而且大大提高了动手的能力，使我充分体会到了在创造过程中探索的艰难和成功时的喜悦。虽然这个设计做的也不太好，但是在设计过程中所学到的东西是这次毕业设计的最大收获和财富，使我终身受益。第六章致谢词经过半年的忙碌和设计，不知不觉本次毕业设计已经接近尾声，作为个本科生的毕业设计，由于经验的匮乏，难免有许多考虑不周全的地方，如果没有导师的督促指导，以及起工作的同学们的支持，想要完成这个设计是难以想象的......”。

5、“.....他平日里工作繁多，但在我做毕业设计的每个阶段，从外出实习到查阅资料，设计草案的确定和修改，中期检查，后期详细设计，装配草图等整个过程中都给予了我悉心的指导。虽然我的设计较为简单，但是聂松辉老师仍然细心地纠正图纸中的。除了敬佩聂松辉老师的专业水平外，他的治学严谨和科学研究的精神也是我永远学习的榜样，并将积极影响我今后的学习和工作。其次要感谢和我起作毕业设计的李超同学，她在本次设计中勤奋工作，克服了许多困难来完成此次毕业设计，并承担了大部分的工作量。如果没有她的努力工作，此次设计的完成将变得非常困难。然后还要感谢大学四年来所有的老师，为我们打下机械专业知识的基础同时还要感谢所有的同学们，正是因为有了你们的支持和鼓励。此次毕业设计才会顺利完成。我还要感谢培养我长大含辛茹苦的父母，谢谢你们,最后感谢湘潭大学四年来对我的大力栽培。参考文献资料机械工程手册第卷，机械工业出版社，阮忠唐等编机械无级变速器，机械工业出版社，第五设计院编，机械结构图册减速器，国防工业出版社，机械零件设计手册，冶金工业出版社，机械设计课程设计课题及指南......”。

6、“.....分析洪水期背水坡边坡稳定及洪水骤降时迎水坡边坡稳定，土堤迎背水坡的坡度渠桥河为，顶宽为，经分析计算，满足稳定要求，计算结果见表。设计石堤基本断面时，分析了堤前无水和堤前设计洪水位情况进行抗滑稳定，抗倾稳定以及基底应力验算。石堤断面迎水坡俯斜，背水坡仰斜，顶宽，墙踵，经分析计算，满足稳定要求，计算结果见表。堤身基本断面稳定分析成果表表堤型代表断面堤高堤前无水堤前设计洪水位БбБб土堤渠桥河左岸断面工程总体布置本防洪工程由渠桥河堤防座涵闸座水闸组成，防洪堤总长。渠桥河堤防左岸堤段位于桩号堤段，利用现有石堤加高。堤段位于桩号堤段，采用土堤，迎背水坡，顶宽，草皮护坡。原岸坡上种植大量果树，对加高部分的堤脚以下岸坡考虑削坡处理或维持原状，若采用削坡，势必增加大量果树赔偿，因此设计中采用维持原状不削坡。堤段位于桩号堤段，岸边房屋密集，利用现有石堤加高，结构形式同堤段。堤段位于桩号堤段，采用土堤，结构形式同堤段。堤段位于桩号堤段，利用旧堤加高培厚，背水坡。堤段位于桩号堤段，采用土堤，结构形式同堤段。堤段位于桩号堤段，急弯段截弯整治，土堤迎背水坡，顶宽，迎水坡采用浆砌石护坡......”。

7、“.....堤段位于桩号堤段，采用土堤，结构形式同堤段。堤段位于桩号堤段，利用现有石堤加高，结构形式同堤段。堤段位于桩号堤段，采用土堤，结构形式同堤段。堤段位于桩号堤段，利用现有石堤加高，结构形式同堤段。右岸堤段位于桩号堤段，利用现有石堤加高，结构形式同堤段。堤段位于桩号堤段，急弯段截弯整治，土堤迎背水坡，顶宽，迎水坡采用浆砌石护坡，从河床起护至堤顶背水坡采用草皮护坡。堤段位于桩号堤段，采用土堤，结构形式同堤段。堤段位于桩号堤段，利用现有石堤加高，结构形式同堤段。堤段位于桩号堤段，采用土堤，结构形式同堤段。堤段位于桩号堤段，利用现有石堤加高，结构形式同堤段。防汛公路及防汛照明本工程在防洪堤断面拟定时，大部分堤段均已考虑堤顶或堤后设防汛公路，土堤段堤顶宽度按设计防汛公路要求定为，其余堤段均在堤后留有宽的通道结合堤或墙后填土。但局部堤段由于地形限制，堤身与现有建筑距离较近，无法形成防汛通道，建议今后应根据城建规划统筹考虑。堤线照明线路本工程堤线大部分沿城区延伸，可结合城建规划设置路灯等照明设施。远离城区堤段拟沿堤线架照明线路......”。

8、“.....分处于桩号金沙桥支渠，金沙桥支渠较大，设水闸四孔，单孔宽，结构采用钢筋砼砌石混合结构，详见图水工其余支流均设涵闸。结构形式同后卓溪所设的涵闸。排涝工程河道整治渠桥河清障内容是按设计河宽对横山桥上游至范围，桩号上游至下游共范围，桩号处至范围内三处卡口段进行清障。河道清淤疏竣渠桥河河道比降较缓，加上沿河村庄垃圾向河道排放，造成河床淤高，须对河道进行清淤整治，现有河床高程及整治后的河床高程见图水文。施工组织设计施工条件地理位置和对外交通本工程地处镇区，沿河布置，国道穿过镇区，对外交通方便，器参考资料陕西机械学院机械工程手册摩擦轮传动及机械无级变速器章征求意见稿附录文献翻译部分中文翻译摘要自年起,当第个应用变速技术的农业拖拉机展出后，该类型的变速技术就直在增加。所有公司都将该变速技术应用在它们的产品系列。然而,很少有技术文件能解释其基本的操作。所有公司奥费尔他们在他们的产品范围。然而，很少有技术文件，说明其运作的基本知识。这份报告表明，所有类型的变速器非电分体式和权力分割的，以及个农用拖拉机，液压机械功率分裂传输主动轴，行星耦合输入积极利用种轴，行星和个输出耦合主动轴......”。

9、“.....采用轴功率活跃，分裂系统以及它们之间的基本关系式的设计参数。年官方版权由出版有限公司对代表。保留所有权利。关键词无级变速器，变速箱，液压机械功率分流传动，液压无级变速器，牵引传动介绍自诞生之日起,在农业变速拖拉机研制就与农业需求相结合,用发动机和变速箱来改良拖拉机的性能,使得有更多的踩变速器齿轮。由于电脑技术的应用到拖拉机的生产，使得机械自动化管理这两个因素变成可能。然而,让拖拉机凭借着高数量的齿轮转移到另个地方液压制动管传输是必要的。在这种情况下，技术在农业拖拉机上的应用为完整的管理和对驾驶战略铺平了道路,并提高了劳动生产率和舒适度。在运输业从年被应用于农业拖拉机开始。贡献是多方面的,尤其是它那令人惊叹的创意，这与它作为辆汽车的价值无关。它和其他的技术的不同在于它更容易使用。芬特的蔡司是因为它的创意令人惊讶，它是不相关的汽车，以它的等效。它分为两方面的力量和稍后再加入。它是创新的，但更容易使用，而不是理解。然后，斯太尔病例的的来到了系列生产，这也是个权力分割，但是非常不同。另方面，在德国，克拉斯有车，有个类似的传输人机界面，后来导致航模的。类同时它取代了无级变速器。然后......”。