1、“.....小车运行方向有左右要求，根据运行速度至少要求分为挡，加减速时间为，通常小车行走机构采用台电机，而大车行走机构须采用台电机，大小车本身的惯性也较大，为防止电机被倒拖处于发电状态时产生过电压，因此大小车变频器都配置了制动单元及制动电阻来释放能量。起重机整个电气系统由系列进行控制，变频器通过模拟量量端子接受控制信号。为了减小对电网的谐波污染，每个变频器均加有输入电抗器，它不仅减小了高次谐波分量，同时也抑制了输入电流峰值，有利于提高整流二极管使用寿命。电流输入端采用断路器作为变频器的短路保护。通过利用上述公式的计算，改造后的桥式起重机各执行机构的变频器如表所示。表变频器的型号变频器型号额定功率电流主起升机构副起升机构大车运行机构小车运行机构主副起升电气传动系统采用公司生产的系列变频器，变频器是专门针对起重机械位能负载开发设计的变频器，它是在变频器基础上内置了起升运用宏，主要用于起升机构抱闸信号的控制，以防止溜钩现象的出现。变频器与其它变频器不同，它采用了直接转矩控制方式。这种控制方式采用实时计算的电动机转矩和转速构成转矩转速双闭环系统，其动静精度高在转矩响应方面......”。

2、“.....并克服了传统调速系统和转矩开环变频器低速段输出转矩不足的问题，其零速转矩可达。这些特点充分保证了位能性负载的要求。同时相应配备了各种可选接口。整个系统安全性和可靠性大为提高。电气控制系统原理图主电路图设计如图所示为电控系统的主电路图，共有五台电机，其中大车运行机构有两台电机，同时带有风机冷却装置。图主电路图接线路设计如图所示为电控系统的接线图，采用的是三菱的型。④图接线图主副钩起升机构主起升机构如图由台,功率三相异步电机驱动。采用公司位能性负载设计的变频器，内置制动斩波器副起升机构如图由台,功率三相异步电机驱动。采用公司专门为位能性负载设计的变频器，内置制动斩波器。主起升速度副起升速度。主令控制器分为四档，上下各为额定速度起动停止和各档速度过渡平稳无冲击，属有档位无级调速方式。图主起升机构电路原理图图副起升机构电路原理图大小车运行机构大车运行机构有台,功率普通电机驱动，两台电机由套变频器控制小车运行机构由台,功率普通电机驱动。大小车运行机构属位移性负载，所以采用公司大车和小车型变频器调速。系统采用开环控制，调速范围为。大车运行速度小车运行速度。同起升机构样......”。

3、“.....输出模拟量给交流变频器，再由交流变频器输出相应的速度,各档速度可在中任意设定。大小车主令档位分为五档，各档速度为额定速度同起升机构样也属有档位无级调速方式。大小车运行机构的电路原理图如图所示图大车运行机构电路原理图图小车车运行机构电路原理图辅助器件选择系统辅助器件选择从技术改造出发，首先要考虑最大限度地利用原有设备和器件，用最小的投入产生最大的经济效益。原桥式起重机的器件明细如表所示......”。

4、“.....断路器为避开变频器投入时直流回路电容器的充电电流峰值，为此变频器配置的断路器容量应为电机额定电流的倍，整定值为断路器额定值的倍。依据电机型号，本系统选用漏电低压断路器。热继电器热继电器在变频器主回路中仅在变频器辅助器件或控制回路故障时起断开主回路的作用，般不作回路开断器件用，故可按电机额定电流选用接触器容量，无须按开断次数考核其寿命。小车选用。大车。副钩。主钩。交流电抗器当变频器直接连接于个大容量的电源变压器以上或离电源变压器很近安装时，或电网回路中接有移相电容器，可能会在电网中产生过峰值电容，致使变频器损坏。为此，在变频器的输入端加接交流电抗器，以抑制变频器造成的高频峰值电流，或电容器开断造成的峰值电流对变频器的危害。同时，交流电抗器的接入还可起到降低电机噪声改善起动转矩在电机轻载时改善电机功率因数的作用。交流电抗器容量按电机容量配置，可参见变频器生产厂推荐的配置表或按下列公式计算式中电抗器容量，额定电压......”。

5、“.....电抗电流值为电机额定电流的倍最大周波数，的选择根据速比要求定，速比愈大百分比愈大。在变频器与变压器单台独配的系统中无须配置电抗器。制动单元为减小大惯性系统的减速时间，解决变频器直流电路上的过电压问题。常在其直流电路中加接检测直流电压的晶体管。旦直流回路电压超过定的界限，该晶体管导通，并将过剩的电能通过与之相接的制动电阻器转化为热能耗。在能量消耗的同时加速了转速的减小，该能量消耗得愈多，制动时间愈小，此装置即为变频器的制动单元。制动电阻器借助制动单元，消耗电机发电制动状态下从动能转换来的能量。电阻值的计算式中直流回路电压，制动转矩电机额定转矩在附加电阻制动的情况下，电机自损耗约为电机额定功率的左右电机额定转矩在附加电阻制动的情况下，电机额定转速在制动晶体管和制动电阻构成的能耗回路中最大电流受晶体管许用电流的限制，因此在选择制动电阻值时不可小于其最小制动电阻值。，即式中直流回路电压，制动晶体管允许的最大电流，因此......”。

6、“.....安装基础必须坚实牢固，承重能力应大于水箱运行重量的两倍。严禁挂墙安装。因为主机配置的循环水泵不具备吸程，所以水箱的安装位置不要低于室外主机，但考虑到扬程有限，水箱也不能高出主机水泵的扬程。水箱周围应留大于的安装维修空间。参考文献实用供热空调手册陈耀庆采暖空调制冷手册机械工业出版社简明空气调节设计手册中国建筑工业出版社通风与空调工程质量检验评定标准通风与空调工程施工及验收规范采暧通风与空气调节设计规范颜伟系统最小送风量的确定方法建筑热能通风空调刘天川，风量空调系统应用初探。暖通空调致谢感谢各位任课老师，班主任三年来的教育。感谢你们传授知识给我,感谢你们细心的指导和帮助,让我在这三年中取得了良好的成绩,谢谢你们。本毕业设计是在程襄武老师指导下完成的。程老师告诉我如何搜集资料如何快捷地找到相关论文他指导我如何利用手头上的资料取舍整合。除此之外还经常指导我如何让论文更充实更完整。本设计从选题到完成，老师给了认真的指导。在此，向程老师表示诚挚的谢意。感谢我的同学和朋友，毕业设计的顺利完成离不开他们的关心和帮助。感谢他们帮我搜集些资料，和我讨论相关内容来完善毕业设计......”。

7、“.....在学习上不断的鼓励和支持。感谢各位任课老师，辅导员三年来的教育。感谢你们传授知识给我,感谢你们细心的指导和帮助,让我在这三年中取得了良好的成绩,谢谢你们。年月，南京化院将排气引出室外，且避免排风口与进风口过近形成短路现象。同样由于加接风管，热泵所配风机应予调整，以适新的通风工况。热泵周围的气流情况很复杂，可以通过计算流动动力学方法模拟气流状态，以求得最佳通风布置方式。排风与节能空调建筑中新风负荷占相当的比重，额定工况下，办公旅馆等建筑新风负荷占空调总负荷的左右，商业建筑中新风负荷占左右。新风在数量上等于排风和渗透风及侵入风等风量之和。将渗透风侵入风降到最小程度，将排风组织起来，通过全热热交换器回收其中的能量，具有明显的节能意义。由于目前国内空气品质差，空气含尘量大，给全热换热器的管理带来麻烦，也缩短了全热换热器的使用年限，从而影响了全热换热器的大量推广。对于热泵空调系统，如能将排风有组织地排至热泵机组入口，也是有利于提高热泵机组效率的，不失为简便有效的节能措施。其他措施在炎热的夏天，不少工程的热泵机组由于通风不良或机组质量上的问题，出水温度很难得到保证......”。

8、“.....喷水的不利后果是可能导致换热器表面积垢，而影响换热，但由于盘管表面还有定的灰尘，水垢也许不会直接在盘管表面形成甚至造成影响传热之程度。为了防止结垢，喷软化水是解决问题的根本方法，但会增加费用。为提高喷水效率，应改喷水为喷雾，喷多少量恰到好处怎样喷效率最高非软水喷有何不良影响及其影响程度多少都是值得深步研究的课题。运行与节能从前面讨论的热泵特性曲线可知，热泵机组出水温度的改变可以改变热泵机组的效率。比如在环境温度为，出水温度为时，热泵机组的效率要比机运行方向有前后，小车运行方向有左右要求，根据运行速度至少要求分为挡，加减速时间为，通常小车行走机构采用台电机，而大车行走机构须采用台电机，大小车本身的惯性也较大，为防止电机被倒拖处于发电状态时产生过电压，因此大小车变频器都配置了制动单元及制动电阻来释放能量。起重机整个电气系统由系列进行控制，变频器通过模拟量量端子接受控制信号。为了减小对电网的谐波污染，每个变频器均加有输入电抗器，它不仅减小了高次谐波分量，同时也抑制了输入电流峰值，有利于提高整流二极管使用寿命......”。

9、“.....通过利用上述公式的计算，改造后的桥式起重机各执行机构的变频器如表所示。表变频器的型号变频器型号额定功率电流主起升机构副起升机构大车运行机构小车运行机构主副起升电气传动系统采用公司生产的系列变频器，变频器是专门针对起重机械位能负载开发设计的变频器，它是在变频器基础上内置了起升运用宏，主要用于起升机构抱闸信号的控制，以防止溜钩现象的出现。变频器与其它变频器不同，它采用了直接转矩控制方式。这种控制方式采用实时计算的电动机转矩和转速构成转矩转速双闭环系统，其动静精度高在转矩响应方面，比非控制方式变频器快。并克服了传统调速系统和转矩开环变频器低速段输出转矩不足的问题，其零速转矩可达。这些特点充分保证了位能性负载的要求。同时相应配备了各种可选接口。整个系统安全性和可靠性大为提高。电气控制系统原理图主电路图设计如图所示为电控系统的主电路图，共有五台电机，其中大车运行机构有两台电机，同时带有风机冷却装置。图主电路图接线路设计如图所示为电控系统的接线图，采用的是三菱的型。④图接线图主副钩起升机构主起升机构如图由台,功率三相异步电机驱动。采用公司位能性负载设计的变频器......”。