1、“.....首选占用未利用地通过，减少占用耕地林地等。在设置路基地段，最大限度的减小路基填挖高度。力求做到小填小挖减少占地。同时充分利用挖方，合理调配路基土石方，移挖作填，以减少取弃土量，节省用地。新建城际铁路阎良至机场线环境影响报告书在线路选线过程中，尽量减少与其它交通设施干扰而产生三角地包心地等不利于复垦的土地。高填方路堤积极采取以桥代路深挖方段设工程护坡等综合措施，最大限度减少用地。在改移道路设计中，尽量是改移后的道路靠近既有道路，以减少占用土地面积。路基取土场尽量集中规划，并采用取土场合的办法，取弃土场禁止设置在农田区内。路基站场等取土场尽量共用。桥梁等工程施工废弃物也尽量运往就近取土场，以减少土地占用。取土场尽量选择未利用地，减少对地表植被的毁坏和环境的破坏。取土场使用后有绿化条件尽量采用复耕措施。施工便道尽量避开耕地临时占用耕地等结束后及时进行恢复，维持土地结构和功能不改变。车站内相关生活生产房屋尽量靠近车站中心，采取集中紧凑布置。项目尽量保持原有排灌系统整体性，减少对农田水利设施农机道路和农田的切割，尽量采用桥涵穿越农田灌溉水渠......”。

2、“.....项目拟占用土地按照地类计列补偿费纳入工程概算。水土保持措施区间植物防护措施为了改善项目区沿线生态环境质量，减轻因铁路建设带来的水土流失，同时达到保持水土绿化美化及保障铁路运营安全的目的，根据铁路工程绿色通道建设指南号的要求，结合沿线气候土壤降雨等立地条件，对绿洲段路基地段用地界范围内线路两侧采取绿化防护措施。站区植物防护措施为了保持水土，美化环境，达到改善站区生态环境质量的目的，在满足生产运营条件下，根据沿线的气候和立地条件，本着多绿化少硬化的原则进行设计。对各站根据车站房屋道路及硬化布局等综合考虑绿化面积。各站采取乔灌花灌草相结合的种植方式，配置比例按乔木，花灌木，绿篱，草设计。乔木株行距为，花灌木株行距为。整体绿化布置以美化和保持水土为主，考虑景观效果，以站区为主体，精心搭配，适时管理，降新建城际铁路阎良至机场线环境影响报告书噪抑尘，与周围环境相协调。绿化布局上,在填埋等妥善处置。施工机械维修点应设在硬化地面或干化场，防止机械维修清洗污水对地下水土壤的污染。加强施工机械的检修，严格施工管理，避免施工机械的跑冒漏滴油......”。

3、“.....因而建议从石油类的源头抓起,加强施工机械的养护维修及废油漏油的收集。在施工过程中，台车下铺垫棉纱等吸油材料，用以吸收滴漏的油污，其它施工机械运输车辆等产生的含油污水，采用棉纱吸收后将其打包外运至垃圾场集中处理或就地焚烧，以最大限度地减少产污量。西安市水务局以西安市水务局关于新建城际铁路阎良至机场线穿越西北郊饮用水地下水源保护区的复函市水函号，同意项目在西北郊地下水源保护区范围内的建设。根据西安市城市饮用水源污染防治管理条例，结合相关规定及铁路建设特点，本次要求采取如下措施加强对饮用水水源保护的市杂用水水质城市绿化标准三原南站生活污水经化粪池处理后，排入规划高新大道市政管网，最终汇入规划高新区污水处理厂，航站楼站生活污水经化粪池处理后，排入机场市政管网，最终进入咸阳国际机场污水处理厂，泾阳站石何杨站生活污水经化粪池处理后排入既有市政污水管网，其水质均满足黄河流域陕西段污水综合排放标准二级标准和污水综合排放标准三级标准。水源地环境影响评价本工程在水源保护区内全部为桥梁工程，施工期间桥墩基础采用钻孔灌注桩，钻孔施工中广泛采用泥浆护壁，泥浆成分除膨润土和水分外，般加入和纯碱两种添加剂......”。

4、“.....由天然纤维经化学改性后获得。泥浆中没有重金属有毒有害类污染物，钻孔过程产生的钻渣底泥水分含量较少，并经晾晒后集中运输至弃土场随工程弃土并处理。因此桥梁施工不会对水源保护区产生明显影响。施工过程中，施工场地排放的生产生活废水应集中收集处理达到排放要求后排入城市排水系统。施工机械维修排放的含油废水在非正常工况下可能产生渗露，但数量很少，经水体及土体自净过滤后不会污染到水源保护区的取水层位。况且施工期间要求严格遵守规范操作，保证施工机械的清洁，避免油脂油污等跑冒滴漏，因此对地下水无明显影响。桥梁钻孔桩深度般约为，基坑开挖深度般仅为。承台及钻孔桩采用直接开挖钻孔的施工工艺。每个钻孔桩基础开挖面积较小，桩径小于，影响面积很小，不会改变地下水的径流方向。项目建设单位应采取先探后钻的方法，进步摸清不同含水层埋深，对于可能接触到孔隙水含水层的钻孔桩进行施工时，钻孔桩必须采用围堰排水法施工工艺，以减小对当地水环境的影响。建成后主要运行动车组列车，全封闭运行，且在水源保护区内均以区间通过，新建城际铁路阎良至机场线环境影响报告书未设置车站及其他生产生活设施......”。

5、“.....在车站或污水处理点进行达标处理，不会对水源保护区造成污染。通过上述分析，工程建设对西北郊饮用水地下水源地的扰动较小，拟建项目不会对水源地水造成较大的影响。大气环境影响评价本工程为电力机车牵引，全线车站均不设锅炉房，沿线独李北站三原南站泾阳站设置空气源热泵，冬季采暖夏季空调，地下站夏季设空调冷水机组制冷，冬季设换热站，接市政热源采暖，其余车站采用空调或者电采暖，运营期不产生大气污染物。固废环境影响评价工程运行期对车站内的职工生活垃圾实行定点收集统处理的原则，不会对环境产生影响。电磁辐射影响评价随着陕西省广播电视村村通工程的实施，沿线居民基本都采用卫星天线接收信号收看电视，列车运营对其基本无影响。另外本工程新建牵引变电所距围墙内无居民住宅，因牵引供变所接触网等绝缘不良造成放电所产生的电磁干扰，不会对居民产生影响。环保措施生态环境保护措施生态保护措施应优化工程设计，采取必要措施，减少土地占用，最大限度的节约土地。本项目拟定节约土地的措施严格按照有关规定办理建设用地审批手续，其中涉及占用耕地的必须做到占补平衡。经批准占用的耕地，按照占多少垦多少的原则进行补偿......”。

6、“.....用结比较以上几种类型的滤波器参数，在给定的参数要求下，采用椭圆滤波器可以获得最佳的幅频响应特性，具有阶数低，过渡带窄等优点。虽然椭圆滤波器在通带也会产生波动，但考虑到波动处在可接受的范围内，仍然符合设计要求。数字抽取滤波器的实现过程第页共页但由直接型传输函数表达式来实现并不实用。因此如前所说，将其分解为多个二阶传输函数的级联形式。借助信号处理工具箱中函数将传递函数转换为二阶级联形式。对于是数字信号，需要对先前分析计算中分解获得的二阶子系统的滤波器系数进量化，即用个固定的字长加以表示。量化过程中由于存在不同程度的量化误差由此会导致滤波器的频率响应出现偏差，严重时会使滤波器的极点移到单位圆之外，使系统不稳定。为了获得最优的滤波器系数，量化的精度也相当重要，因此这里采用位乘法器，位加法器进行运算，仿真结果显示，不会产生极限环现象和溢出振荡。数字抽取滤波器的实现过程用进行仿真的简介是美国公司于年推出的个用于数学计算的软件包，全名为。它是种功能强，效率高，便于进行科学和工程计算的交互式软件包。拥有丰富的库函数，在进行复杂的数学运算时可以直接调用，并且它的库函数同用户文件在形式上样......”。

7、“.....因而，用户可以根据自己的需要，方便地建立和扩充新的库函数。另外，为了充分利用等高级语言的资源，包括用户已编好的高级语言程序，通过建立调用文件的形式，混合编程，可方便地调用有关的高级语言的子程序。其绘图也十分方便，它有系列绘图函数。而信号处理是应用最成功的领域之，将信号处理中的许多常用算法编写成了可调用的函数，汇集构成了信号处理工具箱。用做个模拟信号转换为数字信号的实验程序如下基于数字抽取滤波器的设计与实现第页共页时间振幅连续时间信号时间序号振幅离散时间信号得到的图形数字抽取滤波器的实现过程第页共页图模拟信号转换为数字信号用进行数字抽取的实验使用函数来设计和实现个具有整数抽取因子的抽取器。程序如下抽样因子输入序列时间序号振幅输出序列时间序号振幅基于数字抽取滤波器的设计与实现第页共页图经过抽取因子为的抽取滤波器后的序列时域比较可见用设计滤波器十分的简便，但不助于对整个知识结构的把握，在理论分析过程中可以运用，但是实际学习中运用编写滤波器的程序更能强化理论知识，可以提高动手能力。用进行滤波器的实现简介是公司推出的目前使用极为广泛的基于平台的可视化开发环境......”。

8、“.....由于其功能强大，灵活性好，完全可扩展以及具有强有力的支持，在各种语言开发工具中脱颖而出，成为最流行的语言开发工具。在用的设计抽取滤波器的过程中，采用窗函数设计前面的低通滤波器，再将输入信号与滤波器的脉冲响应根据时域卷积定理，从而完成整个工程。在用软件实现之前必须先建立数学模型，找到设计低通滤波器的表达式，以及设计过程中所必须的参数，窗函数的单位脉冲响应数学模型，然后用语言编写出来。数字抽取滤波器的实现过程第页共页抽取滤波器的界面框图本工程主要有三个模块信号输入，信号线路直短通过，首选占用未利用地通过，减少占用耕地林地等。在设置路基地段，最大限度的减小路基填挖高度。力求做到小填小挖减少占地。同时充分利用挖方，合理调配路基土石方，移挖作填，以减少取弃土量，节省用地。新建城际铁路阎良至机场线环境影响报告书在线路选线过程中，尽量减少与其它交通设施干扰而产生三角地包心地等不利于复垦的土地。高填方路堤积极采取以桥代路深挖方段设工程护坡等综合措施，最大限度减少用地。在改移道路设计中，尽量是改移后的道路靠近既有道路，以减少占用土地面积。路基取土场尽量集中规划......”。

9、“.....取弃土场禁止设置在农田区内。路基站场等取土场尽量共用。桥梁等工程施工废弃物也尽量运往就近取土场，以减少土地占用。取土场尽量选择未利用地，减少对地表植被的毁坏和环境的破坏。取土场使用后有绿化条件尽量采用复耕措施。施工便道尽量避开耕地临时占用耕地等结束后及时进行恢复，维持土地结构和功能不改变。车站内相关生活生产房屋尽量靠近车站中心，采取集中紧凑布置。项目尽量保持原有排灌系统整体性，减少对农田水利设施农机道路和农田的切割，尽量采用桥涵穿越农田灌溉水渠。按照国家和自治区有关土地征收和补偿规定，项目拟占用土地按照地类计列补偿费纳入工程概算。水土保持措施区间植物防护措施为了改善项目区沿线生态环境质量，减轻因铁路建设带来的水土流失，同时达到保持水土绿化美化及保障铁路运营安全的目的，根据铁路工程绿色通道建设指南号的要求，结合沿线气候土壤降雨等立地条件，对绿洲段路基地段用地界范围内线路两侧采取绿化防护措施。站区植物防护措施为了保持水土，美化环境，达到改善站区生态环境质量的目的，在满足生产运营条件下，根据沿线的气候和立地条件，本着多绿化少硬化的原则进行设计......”。