1、“.....比如，当辆汽车正在高速行驶的时候，突然汽车的轮胎发生爆炸等。另方面，个零件发生故障也可能只是件微不足道的小事，只是给你造成了点小麻烦。个例子是在个汽车冷却系统里的暖气装置软管的松动。后者发生的这次故障造成的结果通常只不过是些暖气装置里冷却剂的损失，是种很容易被发现并且被改正的情况。能够被零件进行吸收的载荷是相当重要的。般说来，与静载重相比较，有两个相反方向的动载荷将会引起更大的问题，因此，疲劳强度必须被考虑。另个关键是材料是可延展性的还是脆性的。例如，脆的材料被认为在存在疲劳的地方是不能够被使用的。很多人的把个零件发生故障或者失效理解成这样就意味着个零件遭到了实际的物理破损。无论如何，名设计工程师必须从个更广泛的范围来考虑和理解变形是究竟如何发生的。种具有延展性的材料，在破裂之前必将发生很大程度的变形。发生了过度的变形，但并没有产生裂缝，也可能会引起台机器出毛病......”。

2、“.....因此，每当它不能够再履行它要求达到的性能的时候，个零件就都算是被毁坏了即使它的表面没有被损毁。有时故障可能是由于两个两个相互搭配的零件之间的不正常的磨擦或者异常的振动引起的。故障也可能是由种叫蠕变的现象引起的，这种现象是指金属在高温下时种材料的塑性流动。此外，个零件的实际形状可能会引起故障的发生。例如，应力的集中可能就是由于轮廓的突然变化引起的，这点也需要被考虑到。当有用两个相反方向的动载荷，材料不具有很好的可延展性时，对应力考虑的评估就特别重要。般说来，设计工程师必须考虑故障可能发生的全部方式，包括如下些方面压力变形磨损腐蚀振动环境破坏固定设备松动在选择零件的大小与形状的时候，也必须考虑到些可能会产生外部负载影响的空间因素，例如几何学间断性，为了达到要求的外形轮廓及使用相关的连接件，也会产生相应的残余应力。凸轮是被应用的最广泛的机械结构之......”。

3、“.....主动件本身就是凸轮，而输出件被称为从动件。通过使用凸轮，个简单的输入动作可以被修改成几乎可以想像得到的任何输出运动。常见的些关于凸轮应用的例子有凸轮轴和汽车发动机工程的装配专用机床自动电唱机印刷机自动的洗衣机自动的洗碗机高速凸轮凸轮超过的速度的轮廓必须从数学意义上来定义。无论如何，大多数凸轮以低速少于运行而中速的凸轮可以通过个大比例的图形表示出来。般说来，凸轮的速度和输出负载越大，凸轮的轮廓在被床上被加工时就定要更加精密。材料的设计属性当他们与抗拉的试验有关时，材料的下列设计特性被定义如下。图静强度个零件的强度是指零件在不会失去它被要求的能力的前提下能够承受的最大应力。因此静强度可以被认为是大约等于比例极限，从理论上来说，我们可以认为在这种情况下，材料没有发生塑性变形和物理破坏。刚度刚度是指材料抵抗变形的种属性。这条斜的模数线以及弹性模数是种衡量材料的刚度的种方法......”。

4、“.....吸收的能量的多少可以通过下面弹性区域内的应力图表来描述出来。图韧性韧性和弹性是两种相似的特性。无论如何，韧性是种可以吸收能量并且不会发生破裂的能力。因此可以通过应力图里面的总面积来描述韧性，就像用图描绘的那样。显而易见，脆性材料的韧性和弹性非常低，并且大约相等。脆性种脆性的材料就是指在任何可以被看出来的塑性变形之前就发生破裂的材料。脆性的材料般被认为不适合用来做机床的零部件，因为当遇到由轴肩，孔，槽，或者键槽等几何应力集中源引起的高的应力时，脆性材料是无法来产生局部屈服的现象以适应高的应力环境的。延展性种延展性材料会在破裂之前表现出很大程度上的塑性变形现象。延展性是通过可延展的零件在发生破裂前后的面积和长度的百分比来测量的。个在发生破裂的零件，其伸长量如果为，则认为该伸长量就是可延展性和脆性材料分界线......”。

5、“.....同时，它也是种在金属被滚压成钢板时所需金属的重要性能。硬度种材料的硬度是指它抵抗挤压或者拉伸它的能力。般说来，材料越硬，它的脆性也越大，因此，弹性越小。同样，种材料的极限强度粗略与它的硬度成正比。机械加工性能或切削性机械加工性能是指材料的种容易被加工的性能。通常，材料越硬，越难以加工。压应力和剪应力除抗拉的试验之外，还有其它些可以提供有用信息的静载荷的实验类型。压缩测试大多数可延展材料大约有相同特性，当它们处于受压状态的紧张状态时。极限强度，无论如何，不能够被用于评价压力状态。当件具有可延展性的样品受压发生塑性变形时，材料的其它部分会凸出来，但是在这种紧张的状态下，材料通常不会发生物理上的破裂。因此，种可延展的材料通常是由于变形受压而损坏的，并不是压力的原因。剪应力测试轴，螺钉，铆钉和焊接件被用这样种方式定位以致于生产了剪应力......”。

6、“.....当压力大到可以使材料发生永久变形或发生破坏时，这时的压力就被定义为极限剪切强度。极限剪切强度，无论如何，不等于处于紧张状态的极限强度。例如，以钢的材料为例，最后的剪切强度是处于紧张状态大约极限强度的。当在机器零部件里遇到剪应力时，这个差别就定要考虑到了。动力载荷不会在各种不同的形式的力之间不停发生变化的作用力被叫作静载荷或者稳定载荷。此外，我们通常也把很少发生变化的作用力叫作静载荷。在拉伸实验中，被分次逐渐的加载的作用力也被叫作静载荷。另方面，在大小和方向上经常发生变化的力则被称为动载荷。动载荷可以被再细分为以下的种类型。变载荷所谓变载荷，就是说载荷的大小在变，但是方向不变的载荷。比如说，变载荷会产生忽大忽小的张应力，但不会产生压应力。周期性载荷像这样的话，如果大小和方向同时改变，则就是说这种载荷会反复周期性的产生变化的拉应力和压应力......”。

7、“.....冲击载荷这类载荷是由于冲击作用产生的。个例子就是台升降机坠落到位于通道底部的套弹簧装置上，这套装置产生的力会比升降机本身的重量大上好几倍。当汽车的个轮胎碰撞到道路上的个突起或者路上的个洞时，相同的冲击荷载的类型也会在汽车的减震器弹簧上发生。疲劳失效疲劳极限线图正如图所示，如果材料的处经常会产生大量的周期性作用力，那么在材料的表面就很可能会出现裂缝。裂缝最初是在应力超过它极限压力的地方开始出现的，而通常这往往是有微小的表面缺陷的地方，例如有处材料出现瑕疵或者道极小的划痕。当循环的次数增加时，最初的裂缝开始在轴的周围的逐渐产生许多类似的裂缝。所以说，第道裂缝的意义就是指应力集中的地方，它会加速其它裂缝的产生。旦整个的外围斗出现了裂缝，裂缝就会开始向轴的中心转移。最后，当剩下的固体的内部地区变得足够小，且当压力超过极限强度时，轴就会突然发生断裂......”。

8、“.....如图中所示。外部的个环形部分相对光滑些，因为原来表面上相互交错的裂缝之间不断地发生磨擦导致了这种现象的产生。无论如何，中心部分是粗糙的，表明中心是突然发生了断裂，类似于脆性材料断裂时的现象。这就表明了个有趣的事实。当正在使用的机器零件由于静载荷的原因出现问题时，由于材料具有的延展性，他们通常会发生定程度的变形。图尽管许多地由于静压力导致的零件故障可以通过频繁的做实际的观察并且替换全部发生变形的零件来避免。不管怎样，疲劳失效有助于起到警告的作用。汽车中发生故障的零件中的的原因都是因为疲劳的作用。种材料的疲劳强度是指在压力的反复作用下的抵抗产生裂缝的能力。持久极限是用来评价种材料的疲劳强度的个重要参数。进步说明就是，持久极限就是指在无限循环的作用力下不引起失效的压力值。让我们回头来看在图所示的疲劳试验机器的。试验是这样被进行的件小的重物被插入，电动机被启动......”。

9、“.....并且弯曲压力的相应最不断的往复运动。图所示的是个旋转的从动件的应用实例。通过凸轮上槽沟的设计，我们可以实现使用几个凸轮轴来完成从动件的圆周分布。开槽的盘形凸轮在图上，我们可以看到个带有旋转的从动件的分型板凸轮，但是这样的设计也可以被用于传递动力的从动件上面。凸轮和起绕着凸轮轴旋转。凸轮始终保持与滚筒接触，而凸轮则直和滚筒保持着接触。滚筒和滚筒都被安装在根直角杠杆上，而这个直角杠杆是绕着点摆动的从动件。当凸轮提供个滚筒的需要的动作时，凸轮则被用于给滚筒提供需要的动作。共轭凸轮这种类型的凸轮，正如图表描述的那样，由个被安装在凸轮轴偏心处的圆凸轮组成。从动件每次的摆度等于两倍的凸轮的偏心矩。这样的凸轮会生产简谐振运动而没有保留时间。下面更进步的讨论下第部分。计算机辅助制造的专有名词在我们涉及凸轮的设计之前，我们很有必要知道各种各样被用于鉴别凸轮的重要的设计参数......”。