1、“.....从论文的选题结构的安排修改到最后定稿，都凝聚着导师的心血和智慧。在四年大学的最后的学习中，老师给予了我无微不至的关心和循循善诱的教导，使我在学习研究和为人处事方面都受益匪浅。老师师的每句教导都会铭记于心，这将是我未来人生道路上受益不尽的宝贵财富。在此，由衷感谢李老师四年来对我的辛勤培养教导和生活上的关怀,感谢交通教研室各位老师对我教育和帮助，感谢你们在课堂上传授的专业知识，感谢你们对我论文的指导以及生活上的帮助。感谢我的同学和学长，谢谢你们在我论文遇到困难的时候给我提的宝贵意见，谢谢你们的不论在学习研究和生活上给予的关心和鼓励。最后感谢我的父母，你们对我的关心支持鼓励和帮助是所有人都无法替代的也是没法用言语来表达的。数量的最大值，即停车泊位供应量的上限值，此时停车吸引量已经达到饱和，路网系统已经不能再承受多余的吸引量。但是只要达到路网容量极限，交通运行就不畅通，不管是停车还是行车都困难重重，此时的交通处于种瘫痪状态。停车场选址规划社会公共停车场的建设不仅考虑用地面积还应考虑运营后的经济效益，因而社会公共停车场的选址就成为非常关键的环节。在城市中心商业区，土地资源极其稀缺......”。

2、“.....交通吸引量大，社会公共停车设施比较短缺，规划路边停车场是不可行的，所以对城市中心商业区社会公共停车场进行合理的选址规划显得尤其重要。停车场的场址选择要求对于新建城市可以完全根据停车需求地点作合理的规划布置，对于老的市区或城市中心区，既要考虑停车需求地点的分布，又要考虑现实状况，尽量少拆迁少占地。般建筑密集处，空地少地价高，要寻求理想的停车地点较为困难，只能因地制宜，分散布置，以中小型为主，场地应选择在停车需求量大且不影响道路交通之处。主要应注意以下几点第三章天津市及其中心商业区案例研究分析对外交通集中场所。如在火车站长途汽车站港口码头机场等大量车流和人流集中点附近布置时，应尽量与其它道路有方便的联系，汽车出入停车安全，不影响过往交通。城市客运枢纽交通广场车流集散之处，以便于换乘其它车辆，如公交地铁等。文化体育设施公园体育场馆影院大型商场公司附近，其停车规模视停车需求量而定，特别是大型停车场要认真考虑有方便的人车集散条件。停车场不宜布置在主干道旁，为避免出入停车场的汽车直接驶入城市干道或快速干道，影响主干道的快速行车，最好布置在次干道的旁边......”。

3、“.....总之，城市中心商业区的公共停车场通常布置在商业商务活动集中的城市中心区外围，或城市中心区内广场或绿化用地的地下，以解决城市中心区的停车问题。在此必须指出的是，城市中心区公共停车场的规划并不意味着可以取代各大型公共建筑的配建停车场，而是为了解决配建停车场不足，以及伴随对机动车的行驶限制例如禁止机动车进入的步行街步行广场步行地区等所产生的停车需求。社会公共停车场选址的多目标性从总体上看，不管是在城市中心商业区还是在市区外围，停车发生源的规模及分布都是城市停车设施选址规划长。泊位共享的研究目前还是比较少的，这是个比较好的研究方向，尤其是在城市中心区更加具有研究意义，更加具有实用性。总之，针对此次社会公共停车场规划存在的问题，有待于今后的深入研究。参考文献参考文献谭巍城市中心区静态交通空间及停车设施的优化设计研究，硕士学位论文，湖南大学，，。许娟城市公共停车场布局规划方法研究，硕士学位论文，北京交通大学，，。陈峻城市停车设施规划方法研究，博士论文，东南大学，，。，晏克非，郑基隆等上海市中心区机动车停车管理与对策研究，上海市建设技术发展基金项目，......”。

4、“.....国家九五科技攻关专题总报告，。阮燕健建筑物配建停车指标分析，硕士学位论文，东南大学，。都市停车问题专题研究报告，台湾交通部编印，。城市商业区停车场决策规划系统课题研究报告，清华大学土木工程系，。曹寿民，刘佑彰停车服务水准评估方法之研究，台湾运输规划季刊，第卷，第三期，。夏天成城市中心商业区静态交通规划与管理研究，硕士学位论文，大连理工大学，，。黄睿我国城市中心商业区停车问题现状及发展对策研究，硕士学位论文，西安建筑科技大学。刘兰辉大城市商业区停车行为研究，硕士学位论文，北京工业大学，，。税华城市静态交通研究，硕士学位论文，西南交通大学，，。王建军，严宝杰交通调查与分析，人民交通出版社，，。张钧城市机动车车辆停放特性分析与停车需求预测研究，硕士学位论文，东南大学，，。关宏志，王鑫，王雪停车需求预测方法研究，北京工业大学学报第卷，第期，，。陈媛城市停车设施规划问题研究，硕士学位论文，长安大学，，。安实，马天超，尹给瑞基于的停车需求预测模型，第期。冷杰大城市中心区停车设施供应与路网容量关系，中国市政工程，第期，，。城市中心区停车设施供应与路网容量平衡关系研究，南京交通规划研究所......”。

5、“.....清华大学出版社，，。王炜，徐吉谦，杨涛等城市交通规划，东南大学出版社，，。关宏志，刘小明停车场规划设计与管理，北京人民交通出版社。徐慰慈城市交通规划论，上海同济大学出版社。郭涛，杨涛基于的公共停车场选址模型研究，交通运输工程与信息学报第卷，第期，，。崔华芳，王红林城市停车场规划中渐进优化选址技术研究，西安建筑科技大学学报第卷，第期，，。么卫良，李杰，李宏等利用遗传算法求解公共停车场多目标选址模型华中科技大学学报城市科学版第卷，增刊，，。参考文献吴素丽冷杰王亚等大城市社会公共停车场选址规划模型研究，交通科技，第期。刀王春才著，城市空间演化与交通的互馈解析，冶金工业出版社，蒋三庚主编，中央商务区与现代服务业研究，首都经济贸易大学出版社，林耿，周锐波著，大城市商业业态空间研究，商务印书馆，水延凯等著，社会调查教程厂，中国人民大学出版社，章俊华著，城市规划学中的调查分析法与实践，中国建筑工业出版社，陆化普，黄海军主编，交通规划理论研究前沿，清华大学出版社，陈小鸿编著，城市客运交通系统，同济大学出版社，李国平，，......”。

6、“.....就实际例子提出了五点建议。希望通过本文可以对儿童攻击行为的研究起到个启示作用。关键词攻击社会学系理论儿童李磊的攻击行为李磊是小学四年级的男孩子。小时候，李磊的父母经常吵架，尤其是李磊的爸爸经常辱骂或者打他的妈妈。从读幼儿园起，李磊就开始经常与同学吵架打架，因此同学关系紧张。他也很少参加班级集体活动，他与老师也很疏远，见到老师不会主动打招呼，并且对老师的批评常常顶嘴。回到家里，他与父母沟通也很少，经常发脾气，甚至亲戚朋友喜爱地摸摸他的头，他也会因此生气。有次，小小用书拍了拍李磊的背，想给他打招呼。李磊突然就生气了，于是，他开始重重的打那个小伙伴的头，小小疼的大哭，李磊却还在旁边笑。他经常跟别的小朋友取绰号，比如小美，他看见她就叫她恐龙，嘲笑她胖。每次韩小美都哭着走开，每天都躲着李磊。李磊上了小学后，逐渐变成了老师眼里的打架儿童。每次李磊犯了，老师就把他叫到办公室让他罚站，但奇怪的是李磊罚站的时候却很开心，也很自在。他的父母发现他经常看暴力电视，为了制止李磊的这种行为，他的父母经常对他实施暴力......”。

7、“.....但他却变本加厉的欺负别人，而且见不惯哪个同学就会去欺负他。直到现在，李磊的脾气还是很大，经常情绪很激动，谁骂他两句，他就会发火，大喊大叫，很难控制自己的行为。什么是攻击社会心理学家将攻击行为定义为以引起他人身体或心理痛苦为目的的故意行为。我们把攻击行为分为敌对性攻击和工具性攻击，。敌对性攻击是种源自愤怒的行为，目的是将痛苦或伤害施加给别人。李磊在幼儿园的时候欺负小小就是敌对性攻击。在工具性攻击中，则是有伤害他人的意图，但这伤害是作为达成种目的的手段，而非以造成痛苦为目的的。例如，篮球比赛中要以撞对手来投进个球就是工具性的攻击行为。攻击是天生的还是后天习得的几个世纪以来，科学家政治学家和其他些思想家，直在对人的攻击行为的根源进行争论。政治学家在他的经典著作利维坦，中主张，人类在自然状态中是残暴的，只有利用法律和社会规范才能遏制人天生的进攻本能。而弗洛伊德认为，人生来就具有生本能和死本能。当死本能向内发展时，它会以自杀的方式出现当它向外发展时，就是以敌意毁灭和谋杀的方式出现。关于死本能，弗洛伊德说它是在每个生命体内发挥作用，它致力于摧毁生命，并将生命还原至个原始的状态......”。

8、“.....以免持续积累而生病。他的观点可以用水压理论关于在容器中水压的类比来说明除非能量得到释放，否则将会产生种爆发。尽管这看起来很有道理，但弗洛伊德的理论从来没有能从科学上得到证明。从对老鼠的实验中得出，老鼠没有天生的打斗需求。如果个生物可以很好地安排它的生活，不需要外来的刺激去让它们打斗，它们就不会表现出攻击，。总的看来，大部分当代社会心理学家都接受攻击是进化遗传的部分这主张但是否会表现出来取决于我们的生物习性和后天的抑制以及社会环境的相互作用。性别与攻击如果睾丸素会影，从论文的选题结构的安排修改到最后定稿，都凝聚着导师的心血和智慧。在四年大学的最后的学习中，老师给予了我无微不至的关心和循循善诱的教导，使我在学习研究和为人处事方面都受益匪浅。老师师的每句教导都会铭记于心，这将是我未来人生道路上受益不尽的宝贵财富。在此，由衷感谢李老师四年来对我的辛勤培养教导和生活上的关怀,感谢交通教研室各位老师对我教育和帮助，感谢你们在课堂上传授的专业知识，感谢你们对我论文的指导以及生活上的帮助。感谢我的同学和学长，谢谢你们在我论文遇到困难的时候给我提的宝贵意见......”。

9、“.....最后感谢我的父母，你们对我的关心支持鼓励和帮助是所有人都无法替代的也是没法用言语来表达的。数量的最大值，即停车泊位供应量的上限值，此时停车吸引量已经达到饱和，路网系统已经不能再承受多余的吸引量。但是只要达到路网容量极限，交通运行就不畅通，不管是停车还是行车都困难重重，此时的交通处于种瘫痪状态。停车场选址规划社会公共停车场的建设不仅考虑用地面积还应考虑运营后的经济效益，因而社会公共停车场的选址就成为非常关键的环节。在城市中心商业区，土地资源极其稀缺，行车速度低拥挤堵塞，交通吸引量大，社会公共停车设施比较短缺，规划路边停车场是不可行的，所以对城市中心商业区社会公共停车场进行合理的选址规划显得尤其重要。停车场的场址选择要求对于新建城市可以完全根据停车需求地点作合理的规划布置，对于老的市区或城市中心区，既要考虑停车需求地点的分布，又要考虑现实状况，尽量少拆迁少占地。般建筑密集处，空地少地价高，要寻求理想的停车地点较为困难，只能因地制宜，分散布置，以中小型为主，场地应选择在停车需求量大且不影响道路交通之处......”。