1、“.....增张琼乌鞘岭隧道弹性支承块式整体道床施工技术铁路工程造价管理，王建虎靴套式弹性支承块整体道床施工质量控制铁道建筑技术，殊情况，相比客专隧道横向尺寸较小，线间距，道床侧面与电缆沟侧壁只有间距，轨道排架采取非对称结构设计，外侧采用异型螺柱框架，以满足施工要求。轨排框架及支撑体系单元如图所示。模板及支承体系包括纵模板横模板模板支撑等组成。模板长度规格统为，纵向每块模板与榀排架等长，便于水槽电缆沟侧缝处模板开槽与排架支腿匹配。模板结构形式分为种，主要体现在模板是否开豁口开豁口的数量。模板开豁口主要是在电缆沟侧避让轨排支腿。模板及支承体系单元。如图所示。轨排组装平台轨排组装平台采用型钢焊接，主要为轨排组装提供支承块摆放定位，轨排框架与轨枕安装定位提供平台。如图所示......”。

2、“.....由整体吊架及组钢轨夹钳组成，与龙门吊配合使用，作为轨排的专用吊具。如图所示。支承块吊具支承块吊具采用型钢作为吊梁，吊梁上设置组滑座，滑座上设置吊链，滑座可等间距收拢等间距分开，为支撑块吊运及组装平台上布枕的专用工具。如图所示。重载弹性支承块式无砟轨道施工技术施工工艺流程重载弹性支承块式无砟轨道主要施工过程包括施工准备测量放线钢筋绑扎轨排组装轨排铺设轨排粗调模板组装轨排精调锁定混凝土浇筑和养护排架和模板的拆除等。施工工艺流程如图所示。图轨排吊具图支承块吊具施工准备施工前准备，主要包括隧道工程的验收Ⅲ控制网点复测混凝土配合比实验无砟轨道铺设条件检查评估等。测量放线进行无砟轨道道床板施工前，清除施工范围内下部结构表面的浮渣灰尘及杂物。并对隧道底板进行凿毛处理。通过Ⅲ控制点每隔在仰拱填充层上测放出轨道中线控制点，并记录控制点准确里程及坐标值......”。

3、“.....钢轨绑扎图施工工艺流程根据道床板钢筋布置图画出道床板底层钢筋网边线及钢筋位置控制点，测放钢筋位置标识线按标识线布置纵横向钢筋，并垫预制好的梅花形混凝土垫块，在所有纵横向钢筋交叉位置安装绝缘卡并固定。道床板纵横向钢筋采用或钢筋距离洞口小于的范围采用，大于采用,箍筋和架立筋采用。钢筋绑扎完成后，将伸缩缝横模板摆放就位。轨排组装使用专用吊具将弹性支承块摆放到组装平台上，利用平台上的定位装置将支承块初步定位，注意支承块轨底坡方向。使用门吊将轨排框架吊至组装平台上方对位，在支承块上按弹条Ⅶ型扣件安装要求进行扣件垫板吨型螺栓轨距挡板的安装。扣件将支承块与轨排框架联接紧固组成可供铺设的轨道框架。轨排架设门吊从轨排组装平台上吊起轨排运输至铺设地点进行粗略定位，误差控制在高程中线。相邻轨排间使用轨排联接板联结，轨缝控制在之间，每组轨排联接板安装套螺栓进行初步预紧......”。

4、“.....轨向锁定器的端支撑至轨排的支腿上，另端支撑到隧道侧壁或设置在隧道底板上的钢筋棍上。轨排粗调利用轨道中线点参照轨排框架上的中线基准器进行排架中线的定位调整，左右调节轨向锁定器进行调整，旋动轨排高程调节螺杆粗调轨道高程。使用轨排高程调节螺杆轨向锁定器完成轨排的粗调工作，按照先中线后水平的顺序进行，粗调后顶面标高应略低于设计顶面标高，粗调后的轨道位置误差控制在高程。粗调完成后，拧紧相邻两排架间的轨排联接板接头螺栓。模板组装检查模板平整度及模板清洗情况，涂刷脱模剂，顺序铺设纵向模板，并与横模板联接，架设模板撑杆，调整线性并锁定。接地焊接采用型钢筋单面焊接纵横向接地钢筋，焊接长度符合要求接地端子焊接在道床两侧接地钢筋上接地端子与接地钢筋单面焊接不小于，双面焊不小于，接地端子螺纹套筒应与道床板侧面平齐。接地焊接完成后进行绝缘电阻测试，检查绝缘卡安装是否可靠，有无损坏脱落现象......”。

5、“.....任意根非接地钢筋间绝缘电阻必须达到以上。轨排精调轨排精调采用先中线后高程原则，使用开口扳手调节轨向锁定器调整轨道中线，左右各配人同时作业，调整时兼顾多种轨排。用套筒扳手调节轨排高程螺杆，调整轨道水平超高。调整高程螺杆时要缓慢进行，旋转高程变化，调整后检查高程螺杆是否受力，如未受力则调整相邻的高程螺杆。轨排精调完成之后，通过轨向锁定器对轨道排架进行固定。混凝土浇筑混凝土施工前清理作业面上的杂物，洒水湿润的作业面上不得有积水。为确保支承块与新浇道床混凝土的结合良好，浇筑前内在支承块面洒水湿润次。防护罩覆盖支承块及扣件。检查轨排上各高程螺杆是否悬空。检查接地端子与模板密贴情况。轨排复测混凝土浇筑前，复核轨道几何参数，如果有超过允许偏差的情况应重新调整轨排。混凝土浇筑的同时进行振捣作业，采用个振捣器进行人工振捣，振捣时前后各人间隔捣固......”。

6、“.....后面人主要捣固支承块四周与底部加强。振捣时应避免振捣器接触轨排框架及支承块，及时处理混凝土多余或不足的情况。混凝土振捣过完成后及时修整抹平道床表面，首先用木抹进行粗平，然后用钢抹抹平。为防止道床表面产生细小裂纹，在混凝土初凝前需要进行二次抹平，抹平时不能洒水润面，避免过度操作影响混凝土质量。抹面试试保证排水坡符合设计要求。混凝土完成初凝后，放松高程螺杆圈，同时松开扣件和轨排连接板螺栓，避免温度变化时钢轨伸缩对道床混凝土造成破坏。混凝土养护混凝土浇筑施工完成后，使用土木布覆盖道床并洒水，洒水次数根据具体情况确定，保证道床表面能保持充分潮湿状态。轨排模板拆除当道床混凝土强度达到要求后，首先顺序旋升高程螺杆然后松开扣件系统，顺序拆除轨道排架，拆除模板，最后检查确认扣件全部松开后，龙门吊缓慢吊起排架，运送至轨排组装区清理待用，进入下循环施工。清理检查模板排架及配件......”。

7、“.....弹性支承块式无砟轨道施工质量控制重载铁路弹性支承块式无砟轨道施工质量控制点较多，有弹性支承块质量控制施工机具质量控制施工操作要点控制。弹性支承块质量验收控制按支承块外形尺寸偏差和外观质量要求检查支承块，不符合要求的支承块不能进入轨排组装工序。架挂弹性支承块前用木锤逐个对支承块与橡胶套靴的组装状态进行复查，底部出现孔隙者重新组装合格后才能投入使用。轨排框架质量控制轨排框架是弹性支承块式无砟轨道施工的关键机具，弹性支承块的位置状态完全依靠轨排框架保证，而弹性支承块的面列车及其货物，以及自身的重量。由于重载铁路多是运载大宗散货的总重大轴重大的列车，其荷载量与普通铁路相比要相对重很多，所以周期性的强大荷载作用非常容易造成轨道结构变形。可见，铁路荷载与轨道结构变形之间呈现正比例的关系。轨枕因素轨枕对轨道结构的影响主要表现在轨枕之间距离和轨枕支撑面变形方面。根据实践经验而言，每增加个轨枕......”。

8、“.....而钢轨应力变化只有左右。可见，轨枕之间的距离对轨道弹性下沉和钢轨变形没有较为明显的影响，反而对轨道上压力和道床上的应力影响较大，这样非常容易导致轨道在应力的影响下产生变形。道床因素道床是为提供轨道纵向横向阻力和弹性的重要组成系统，承载着轨道上的主要荷载。因而，道路基床的性能是否良好直接影响着轨道的承重能力如何，而基床弹性和柔软性是考察其性能的重要指标。当基床的弹性和柔软性遭到的破坏的情况下，轨道的承重能力将会直线下降，这也是影响轨道维修工作量的重要因素。轨道结构病害的防治措施修正轨道形状和尺寸列车荷载与轨道之间的反复作用使得轨道的零部件产生不同程度的磨损，导致轨道形状变形尺寸不合规格路面不平等问题出现。尤其重载铁路的荷载量较大，列车运行密度也相对较大，形成了周期性的恶性冲击循环，极其容易产生以上问题，需要及时进行修正避免产生严重后果......”。

9、“.....也是每次维修与养护工序中的主要工作内容。维修与养护轨道结构的连续件顾名思义，结构连续件就是将铁路轨道结构串联在起的配件，应当使其保证结构齐全，且技术状态良好。按照国家规定，每年春秋两季都需要对轨道结构连续件进行规定检查和维修，保证所有结构连续件都应达到规定的扭力矩，保障结构的稳定性。在每次检修过程中，工作人员需要对其进行涂油处理，防止生锈与减少摩擦，减缓轨道的损坏进程。维修轨枕，使其具有柔软性和弹性在轨道结构中，轨枕既要支承钢轨，又要保持钢轨的位置，还要把钢轨传递来的巨大压力传递给道床，必须具备定的柔韧性和弹性。列车经过时，它要能够适当的变形以缓冲压力，列车过后还需尽可能恢复原状。可见，轨枕是重载铁路承担荷载的主要结构。为了改善轨枕的柔软性和弹性，在轨枕下方需要添加弹性垫层，以降低荷载对轨枕的冲击及振动作用，减少路基沉降问题发生的频率......”。