1、“.....轴端为圆锥形,由附表查得减速器,高速轴端为故在靠电机端从由附表选两个半齿轮联轴器靠近电机端为圆锥形，浮动轴端,,重量在靠近减速器端，由附表选用两个半齿轮联轴器，在靠近减速器端为圆锥形，浮动轴端直径为,,重量高速轴上转动零件的飞轮矩之和为与原估算的基本相符，故不需要再算。低速轴的计算扭矩由附表得......”。

2、“.....由表查得武汉科技大学本科毕业设计由上节已取得浮动轴端直径，故其扭转应力为由于浮动轴载荷变化为循环因为浮动轴在运行过程中正反转矩相同，所以许用扭转应力为式中，材料用号钢，取......”。

3、“.....由第二章第五节及第四章查得，，安全系数，由表查得故疲劳强度验算通过。静强度的计算计算强度扭矩▪▪▪式中动力系数，查表的扭转应力许用扭转剪应力,故强度验算通过。高速轴所受扭矩虽比低速轴小，但强度还是足够，故高速轴验算从略。缓冲器的选择武汉科技大学本科毕业设计碰撞时起重机的动能动带载起重机的重量碰撞时的瞬时速度......”。

4、“.....其最小值为最小摩擦阻力系数可取制制动器的制动力矩换算到车轮踏面上的力......”。

5、“.....最后确定腹板高度确定主梁截面尺寸主梁中间截面各构件板厚根据表推荐确定如下腹板厚，上下盖板厚主梁两腹板内壁间距根据下面关系式确定因此，取盖板厚度自动焊取主梁实际高度同理，主梁支撑面的腹板高度取，这时......”。

6、“.....需要设置些加劲构件主梁大加劲板间距，取主梁端部梯形部分小加劲板的间距主梁中部矩形部分小加劲板的间距取最小抗扭弯度式中，小车轮压，取平均值，并设小车自重为武汉科技大学本科毕业设计动力系数，由图曲线起升高度钢轨的许用应力，因此，根据布置方便，取由于腹板的高厚比,所以要设置水平加劲杆，以保证腹板局部稳定性，采用角钢做水平加劲杆......”。

7、“.....主梁由于分别驱动，大车运行机构的长传动轴系引起的均布载荷由表考虑动力系数的小车车轮的计算轮压值式中，动力系数，由图中曲线查得。主梁垂直最大弯矩设敞开式司机操纵室的重量，其重心距支点的距离为武汉科技大学本科毕业设计主梁水平最大弯矩式中重力加速度，，大车起动制动加速度平均值，不计及冲击系数和动载系数时主梁垂直最大弯矩......”。

8、“.....其近似值为主梁中多不足之处，例如细节尺寸的确定问题，有些就没有仔细斟酌，但是，对于整体布置方面，我尽量在传统设计的基础上让桥架上各部件的布置趋于合理化人性化。此次毕业设计将使我受益终身，让我明白了只有认真的去研究......”。

9、“.....武汉科技大学本科毕业设计参考文献陈道南盛汉中起重机课程设计北京冶金工业出版社，陈道南起重运输机械北京冶金工业出版社，张质文王金诺虞和谦等起重机设计手册北京中国铁道出版社，东北工学院机械零件设计手册编写组机械零件设计手册第二版冶金工业出版社，中华人民共和国国家标准起重机设计规范北京中国标准出版社，大连起重机厂起重机设计手册辽宁人民出版社......”。