1、“.....因此制动器必须有间隙调整机构。采用凸轮张开装置的鼓式制动器的间隙调整，可以通过调整与制动凸轮相配合的制动调整臂内的涡轮，蜗杆机构来实现，调整臂是由制动气室来推动的。摩擦片与制动鼓之间的摩擦系数在常温下技术条件要求摩擦片的摩擦系数般为，而在计算时般取这是因为在温度升高时会降低，另外考虑计算时，未考虑摩擦副的效率制动器的设计计算同步附着系数的选择同步附着系数是共设计是确定前，后轴制动力分配比例的种路面附着系数。在这种路面上，汽车前后轮产生的制动力矩恰好等于路面的附着力矩，此时的汽车制动效果最好。如何选择......”。

2、“.....在汽车总重和重心位置已经确定的前提下，的选择就决定了前后制动力的分配比。影响同步附着系数的因素很多。首先，所选的应使得在常用路面上，附着重量的利用程度较高。具体而言在较好的路面上行驶，则选的值可以较高些反之取得较低些。从紧急制动的观点出发，值宜取高些。若常在山区行驶的汽车，值宜取低些。今些年来为了防止出现后轮抱死，汽车出现危险的侧滑情况，值的选择有越来越大的趋势。按般经验推荐轿车轻型客车，轻型货车大型客车及中重型货车初步选取值制动器制动力分配系数范围的确定想根据制动器制动力分配系数的定义前制动器制动力总的汽车制动器制动力后制动器制动力......”。

3、“.....这时候前后轮将同时抱死，既,为车总的同步附着力，这样可得到,地面对前轮的法向反力地面对后轮的法向反力前轮制动力矩后轮制动力矩求解方程组得到是车重心到后轴的距离将其结果代入公式，就得到了在范围内的制动力分配系数的范围将其代入公式得到前轴制动力距与后轴制动力矩比值范围三确定前，后轴最大附着力矩根据公式，前后轴的附着力矩按下列式子计算前轴附着力矩后轴附着力矩式中前后轴制动附着力矩质心高度，此处车轮滚动半径，此处按照最好的路面所能提供的路面附着系数是来计算......”。

4、“.....五效能因素的计算领蹄式中从蹄式中整体制动器的效能因素效能因素与摩擦片摩擦系数关系曲线如下六制动凸轮施加于蹄齿的作用力的计算前制动器前轴最大制动力矩个车轮的制动力矩领蹄从蹄后制动器领蹄从蹄七所需制动凸轮扭矩的计算凸轮扭矩公式式中八制动调整臂长度的确定前制动取后制动器取制动器性能参数的验算制动器的制动力矩前制动器凸轮扭矩前轴两轮制......”。

5、“.....环保问题主要应从减轻噪声入手，这是目前制动器设计中的大课题。制动噪声的现象很复杂。大致说来，制动噪声可分为低频以下和高频两种。在低频噪声中，常遇到的是制动到停车时的咯喳声，这主要是由制动鼓或制动钳的共振所引起的。高频噪声般可通称为尖叫声。其频率在以下者主要因制动蹄或制动盘的共振所致，而以上者则主要由摩擦衬片或衬块的弹性振动所引起。影响噪声的主要因素是摩擦材料的摩擦特性，即动摩擦系数对滑动速度的变化关系。动摩擦系数随滑动速度的愈高愈易激发振动而产生噪声。此外，制动器输入压力愈高，噪声也愈大......”。

6、“.....制动器温度对噪声也有影响。在制动器设计中采用些结构措施，可在相当程度上消除种噪声，特别是低频噪声。例如，制动鼓沿鼓口外周边铸有周向肋条，也有铸成若干轴向肋条的，这样不仅可以提高散热性能，而且可以减轻鼓变形后引起的踏板振动。制动盘工作表面应光洁平整两侧表面不平行度不应大于，从而避免因厚度不均匀引起的制动踏板振动。制动蹄与摩擦衬片铆接可以减轻噪声。制动钳活塞的开口端部切成阶梯状，形成两个相对而且平行的半圆环形端面，可以防止噪声。对高频的尖叫声儿采取的些结构措施，有可能产生制动力矩下降和踏板行程损失加大等副作用。综上，减轻制动噪声仍需汽车科研技术人员继续努力......”。

7、“.....使用维修方便，生产加工工艺性合理，成本低。设计中充分考虑到设计要求，对汽车制动力分配给予了严格的计算校核，使该车在般路面附着系数小于紧急制动时不会产生侧滑现象，增加了安全性并且采用双管路布置，提高了可靠性。本次设计本着通用化标准化原则，为大批量生产奠定了基础。参考文献陈家瑞汽车构造北京机械工业出版社,余志生汽车理论北京机械工业出版社,王望予汽车设计北京机械工业出版社,刘维信汽车设计北京清华大学出版社,谭庆昌机械设计北京高等教育出版社,秦荣荣,崔可维机械原理北京高等教育出版,聂毓琴,孟广伟材料力学北京机械工业出版社,刘巧伶理论力学北京科学出版社,于俊......”。

8、“.....吴鹏,迟剑锋工程训练北京机械工业出版社,甘永立,陈晓华机械精度设计手册长春吉林人民出版社,耶尔森赖姆帕尔汽车底盘基础张洪欣等译北京科学普及出版社,机械设计手册编委会编著机械设计手册第卷北京机械工业出版社,机械设计手册编委会编著机械设计手册第卷北京机械工业出版社,机械设计手册编委会编著机械设计手册第卷北京机械工业出版社,方游龙编著汽车制动理论与设计北京国防工业出版社，刘惟信编著汽车制动系的结构分析与设计计算北京清华大学出版社，任嘉卉主编公差与配合手册北京机械工业出版社，机械工程图学汽车工程手册制造篇北京人民交通出版社，机械设计手册北京人民交通出版社......”。

9、“.....可以说是次即富有挑战又充满困难，同时伴随着进步的喜悦。在整个设计的过程中我从对制动器知之甚少的情况下，通过王鹏宇老师的指导，次又次的不厌其烦的带领我们走进实验室，图书管，遍又遍的敦促我们培养认真学习的态度......”。