1、“.....裂缝宽度符合规范要求。持久状况正常使用极限状态下的挠度验算换算截面的惯性矩和计算换算系数即，解得跨中截面为第二类形截面......”。

2、“.....全截面换算惯性矩为全截面抗弯刚度开裂截面抗弯刚度全截面换算截面受拉区边缘的弹性抵抗矩为全截面换算截面的静矩为塑形影响系数为开裂弯矩开裂构件的抗弯刚度为......”。

3、“.....长期挠度增长系数为消除自重后产生的长期挠度值为由荷载短期效应组合并考虑长期效应影响产生的长期挠度为故应设置预拱度，其跨中预拱度值为预拱度沿顺桥方向做成平顺曲线......”。

4、“.....选定支座平面尺寸支座形状系数为采用中间层橡胶片厚度当时平均容许压应力为支座的弹性模量为计算时支座的最大反力为号梁恒,汽,人，组合按容许应力法计算的最大支座反力为确定支座厚度计算活载制动力引起的水平位移，首先确定作用在每个支座上的制动力，对于米桥跨，制动力为，但按桥规，不得小于。经比较，取总制动力为参与计算，根梁共个支座，每个支座承受水平力按规范要求......”。

5、“.....上下层橡胶片厚度为厘米。中间层厚度为厘米，薄钢板厚度为厘米。则橡胶片总厚度为符合规范要求，支座总厚度为验算支座的偏转支座的平均压缩变形按规范要求应满足符合要求梁端转角为设恒载时主梁处于水平状态，已知公路Ⅱ级荷载下跨中挠度为验算偏转情况应满足符合要求验算支座的抗滑稳定性计算稳定变化引起的水平力则合格以及合格均满足规范要求，支座不会发生相对滑动。构造要求公路桥涵应该根据其所处的环境条件选用适宜的结构形式和建筑材料，进行适当的耐久性设计......”。

6、“.....桥涵上下部构造应该视需要设置变形缝和伸缩缝，减小温度变化，混凝土收缩和徐变地基不均匀沉降以及其他外力所产生的影响。桥涵应该有必要的通风排水和防护设施以及维护工作空间。需要设置栏杆的桥梁，栏杆设计，除满足受力要求外还要注意美观，栏杆高度不该低于米。小桥涵可在进出口和桥涵所在范围内将河床整治加固，必要时在进出口处设置减冲防冲设施。桥涵结构应该符合以下要求结构在制造运输安装和使用过程中，应该具有规定的强度刚度稳定性和耐久性结构的附加应力和局部应力应该尽量减小结构形式和构造应该便于制造施工养护......”。

7、“.....桥面铺装应有完善的桥面排水防水系统，桥面铺装应设置防水层。水泥混凝土桥面铺装面层的厚度不宜小于混凝土强度等级不应低于。桥面伸缩装置应保证能自由伸缩，并使车辆平稳通过。伸缩装置应具有良好的密水性和排水性，并应便于检查和清除沟槽的污物。桥面设置排水设施，二级公路以及二级以下公路桥梁的沥青混凝土桥面铺装厚度不宜小于。第八章技术经济分析路线方案是路线设计中最基本的问题，方案是否合理，不但直接关系公路本身路程和运输效果，更重要的是影响到路线在公路网中是否起到应有的作用......”。

8、“.....并在深入调查的基础上，综合考察各方面因素，通过比较提出合理的路线方案。本设计公路沿线的自然特征和路线特征自然特征本地区除旱地经济林等外，且分布有各种建筑设施，居民点。本地区地面平坦，往往排水困难地下水位较高，地面积水情况较多。另外，平原区不良地质现象较少。路线特征本地区地形对路线的限制较小，路线平纵横三方面的线形较易达到较高的技术标准。平面上线形顺直，以直线为主体，平曲线半径较大而曲线转角般较小纵断面上纵坡平缓，以低填方为主......”。

9、“.....即以平面为主安排路线......”。