1、“.....锻件的冷却方法有在空气中冷却在坑箱内冷却在炉内冷却。锻件的冷却方法应根据材料的性质锻件的形状尺寸和锻造变形情况，等因素来确定合适的冷却速度。般，合金化程度低断面尺寸较小形状比较简单的锻件可以冷却速度较快，比如可以锻后空冷反之，则需缓冷或分阶段冷却。该零件为，为合金渗碳钢锻件尺寸较小，考虑到企业的经济性，本次采用在空气中冷却。锻件切边的选择模锻件的冲切方式应根据锻件的材料性质，形状尺寸以及工序间的配合等因西安航空职业技术学院毕业设计论文素综合考虑。对于冷切而言，所需设备吨位大，锻件容易产生裂纹。所以本次采用热切方法。锻件的热处理锻件的热处理是调整锻件的硬度，利于切削加工，消除锻件的内应力。避免机械加工时变形，改善组织，消除白点等。该零件为，为合金渗碳钢，可用调质的方法对锻件来进行热处理。热处理规范淬火第次,第二次,油冷回火,水冷空冷即可。锻件的热处理如下图......”。

2、“.....使用热处理设备为渗碳炉。热处理图软件的数值模拟上下模膛的绘图首先，创建个新文件，进入建模功能。点击新建，选择制造模具型腔，使用缺省模板，点击确定，选择毫米单位。点击确定，再点击工具条选项中的装配，点击创建手动自动确定。点击工具条选项中的拉伸，选择平面作为草图平面，第步画出个长宽分别为的个矩形模块然后也是运用拉伸将圆面拉伸成个矩形。在拉伸高位的矩形点击还是点击拉伸在平面草绘个长宽为的个平面图，点击聚中得到个分型面。在点击分型面，在点击特征抽取。确定的到上模膛如图，下模膛如图，西安航空职业技术学院毕业设计论文上模膛图下模膛图坯料的绘图首先，创建个新文件，进入建模功能。点击新建，选择制造模具型腔，使用缺省模板，点击确定，选择毫米单位。点击确定，再点击工具条西安航空职业技术学院毕业设计论文选项中的装配，点击创建手动自动确定。点击工具条选项中的旋转......”。

3、“.....第步画出个墩粗后坯料的半个截面图，点击如下图。第二步将画出的截面图旋转成圆台。在拉伸高为的圆台型点击得到如下图所示的毛坯料。坯料图的数据处理打开软件中，点击图标，单位改换成毫米。在点击按钮，弹出对话框，在电脑中找到所用毛坯的文件，再单击点击物体信息栏中按钮，在栏中，滑动控制块到网格处，点击按钮，预览毛坯网格划得是否理想，生成毛坯网格划分三维图，如下图所示。激活毛坯，在栏中找到项，点击按钮，选择材料中的，十字轴的锻造温度为摄氏度，本次取为，在毛坯中的中输入,。点击，完成材料数据输入然后就是添加模具，单击物体树下的按钮，添加上模和下模由于本模拟不考虑，模具的变形，所以对象类型都定义为刚体。因为只有上模是运动模，所以要激活按钮，如下图所示。在对象信息栏中单击运动按钮。该模具按定速度移动，定义速度为,方向是向着轴的正方向，点击进入模拟控制设定窗口，打开模拟设置模拟步数为。每步保存次......”。

4、“.....，最后进行运算。如下图所示。西安航空职业技术学院毕业设计论文坯料图三维图西安航空职业技术学院毕业设计论文图数据模拟结果与分析图是坯料在不同压下量时的变形情况的网格图。十字轴坯料在预锻过程中，励与支持，才能使自己安心学习积极进取，顺利毕业。谨向在这大学三年帮助过和关心过我而在此无法提及的师长同学和朋友致以诚挚的谢意......”。

5、“.....确定成绩为毕业设计论文答辩委员会主任答辩委员会委员年月日该生毕业设计论文最终成绩评定审阅成绩权重评阅成绩权重答辩成绩权重最终成绩先与接触点充分接触然后在模锻压力机的作用下，发生镦粗变形金属向髋部和轴部流动在，预锻结束时，坯料首先填充髋部，然后再填充轴部。充型图如图中可以看出，等效应力变化的均匀，没有出现跳跃性变化，等效应力在定区域数值内的分布占了很大的面积，这就说明终锻件在相交部位没有应力相对集中的区域，由于十字轴自身的结构特点和用途，在髋部要承受较大载荷，从等效应变效果中可以看出，在整个预锻过程中，金属的流动性较好，应西安航空职业技术学院毕业设计论文变性也比较好......”。

6、“.....应变跨度不大，没有飞边的产生，金属在向髋部流动时受到了相对小的阻力，金属容易成形。十字轴等效应力图如下图可以看出金属流动的总体速度高，从图中可以看出金属的运动方大部分区域都是线性流动，说明金属的流动性比较好，特别是在预锻结束时，金属运动方向集中在靠近下模的两侧，朝向髋部方向，这特点的原因是因为坯料与下模接触处的阻力小，金属流动很好，上端的金属可以受力的做用产生轴向和髋向的同时流动，离得下模越远，轴向流动更显主动。此外，注意观察，模腔的金属流动方向过渡很平缓，没有出现直接成度的过度，可以看出金属的流动性很好，金属在填充相同区域所受的载荷减小，同时，图中可以看出金属过度平缓，由于金属朝个方向流动困难而溢出模腔的情况，出现了少量的飞边槽。西安航空职业技术学院毕业设计论文十字轴速率图如图中可以看出模具和坯料接触的初期，模具载荷不大，随着压下量的增加，载荷增量很小趋于水平线......”。

7、“.....载荷增量增大并使载荷线性增加，随后小段时间，载荷增量又减小，这是由于模具拐角与坯料接触面积太小，在将坯料压进模腔中时，相当于模具拐角切入坯料中，这样就会需要很大的载荷，随后由于坯料被切开，模具和坯料的接触面积逐渐增大，载荷的增量也就线性增加，表现在图上为有定弧度的曲线，载荷图西安航空职业技术学院毕业设计论文十字轴模拟的缺陷分析与改进从上图中可以看出十字轴在预锻过程中髋部方向最外端的应变高与处在轴部方向的应变，其前者的应变速率也高于后者，坯料先向髋部流动。在金属流动的拐角处速率相对于其他区域来说很小，这是受到预锻模腔设计的影响，拐角不合适或存在比较大的轴肩差，阻碍了金属的流动。这样最终会导致填充轴部型腔受到影响，而髋部就像模拟所示出现飞边在预锻阶段产生飞边，不利于十字轴的最后成形，预锻飞边的存在，不仅使十字轴的终锻产生很强的应力集中，而且增大了加工载荷......”。

8、“.....而产生预锻飞边的原因个是预锻模腔设计的不合理，另个是坯料的尺寸，当坯料尺寸较大时，就会产生预锻飞边，模具不能打靠，对加工精度也会有影响。从模拟结果上看，那么要消除飞边就要改变预锻模腔外形设计。通过改变预锻型腔的外形，使终锻时所用的预锻件不仅没有飞边，还能与终锻模腔有更大的接触面积，这样，就能降低加工载荷，节约能量，使金属更好的填充模腔，最重要的使坯料在成形过程中受力均匀。减少飞边槽的改进的方法是将体积精算后。将两轴之间容易产生飞边的部位采用较大的圆角过渡，提高材料的流动性，使飞边只能在较大的压下量下出现，保证预锻的成形效果。然后通过多次模拟并进行改进。缺陷图西安航空职业技术学院毕业设计论文结束语经过个月的努力，在设计十字轴锻造过程中出现过很多的难题，但都在老师和同学的帮助下顺利解决了。在不断的学习中，我体会到设计论文是个不断学习的过程......”。

9、“.....面临着种种难题，我深深地体会到对专业知识的匮乏，懂得了知识的重要性，只有知识与企业实践相结合才能设计出最优的方案。通过毕业设计，我深刻体会到做好个完整的事情需要有个系统的思维方式和方法，对待要解决的问题要有耐心，要善于运用已有的资源来充实自己，同时我也深刻体会到对待个新事物时，定要从整体考虑，完成步后再做下步，这样才能更加有效。西安航空职业技术学院毕业设计论文致谢词本文是在指导教师张琳老师的悉心指导下完成的。张老师渊博的学识严谨的治学态度和高度的责任心使我终生受益。在论文研究设计的整个过程中，张老师对我学习和生活上无微不至的关心和帮助，使我能顺利完成学业，值此论文完成之际，谨向张老师的辛勤培养致以衷心的感谢,感谢张老师在这三年来给予的教诲关心与帮助。再次表示深深的谢意,在论文的完成期间，得到了强立行同学的热情帮助，为课题的顺利进展提供了很多建议......”。