1、“.....为轴承内径，轴承，模数则总效率由机械工业出版社出版的新版机械设计手册第三卷中的式得本科毕业设计箱体与附件的设计箱体与附件的设计减速器箱体的基本知识简介减速器箱体是用以支持和固定轴系零件并保证传动件的啮合精度和良好的润滑及轴系可靠地密封的重要零件，其重量约占减速器总重量的。因此设计箱体结构时必须综合考虑传动质量加工工艺及成本等。减速器箱体可以是铸造的，也可以使焊接的。铸造机体般采用铸铁或制成。铸铁具有较好的吸振性容易切削且承压性能好。在重型减速器中，为了提高箱体的强度和刚度，也可用铸钢或铸造的。铸造箱体的缺点是重量较大，但仍广泛应用。焊接箱体用钢板焊接而成。减速器箱体可以采用剖分式结构或整体式结构。剖分式箱体结构被广泛采用，其剖分面多与传动件轴线重合......”。

2、“.....但些水平轴在垂直面内排列的减速器，为了便于制造和安装，也可以采用两个剖分面。减速器结构设计应考虑以下几个方面。箱体要具有足够的刚度箱体在加工和使用过程中，因受复杂的变载荷引起相应的变形，若箱体的刚度不够，会引起轴承孔中心线的过度偏斜，从而影响传动件的运动精度，甚至由于载荷集中而导致运动副的加速损坏。因此设计时候要注意以下几点确定箱体的尺寸与形状箱体的尺寸直接影响它的刚度。首先要确定合理的箱体壁厚。它与受载荷大小有关，可以用下经验公式检查式中，为箱体表面形状系数，当无散热筋时值取，有散热筋时取值为与内齿圈直径有关的系数，当内圈分度圆直径时，取，当时，取作用于机体上的转矩，。在相同壁厚情况下，增加箱体底面积及箱体的轮廓尺寸，可以增加抗弯扭的惯性矩，有利于提高箱体的刚性......”。

3、“.....以保证局部刚度。为了保证接合面连接处的局部刚度与接触刚度，箱盖和箱座连接部分都应具有较厚的连接凸缘，箱座底面凸缘厚度更要适当厚些其与地面接触处宽度应超过箱座内壁，以利于支承受力。所有受载的接合面箱体剖分面和轴承座孔表面都要限制其微观不平度以保证实际接触面积，从而达到定的接触刚度。对于连接螺栓的数量间距大小等都要有定要求，见机械设计课程设计手册表。合理设计肋板在箱体的受载集中处设置肋板可以明显提高局部刚度。例如，轴承座孔与箱底结合处设计加强肋，就可以减少侧壁的弯曲变形。加强肋的布置应尽量使它受压应力，以起支承作用。对于伸向箱体内部的轴承座孔，可以设置内肋。内肋较外肋可更好的提高局部刚度。箱体应具有良好的结构工艺性箱体的制造工艺性对箱体的质量和成本，以及对加工装配使用和维修都有直接影响。铸造工艺性设计铸造箱体时......”。

4、“.....外形应力求简单如各轴承孔的凸台高度应致，尽量减少沿拔模方向的凸起部分，并应具有定的拔模斜度。箱体壁厚应力求均匀，过渡平缓，金属不要局部积聚。凡外形转折都应有铸造圆角，以减小铸件的热应力和避免缩孔。考虑到液态金属的流动性，般铸件有最小壁厚的限制。机械加工工艺性箱体结构形状应有利于减少加工面积。设计时应考虑减少工件与刀具的调整次数，以提高加工精度和生产率。例如，同轴心线两轴承座孔径应尽量相同，以便次镗出。又如，被加工面如轴承座端面应力求在同平面上。箱体上的加工面与非加工面应严格分开，并且不应在同平面内。因此，箱体与轴承端盖接合面检查孔盖通气器油标和油塞接合处与螺栓头部或螺母接触处都应做出凸台。箱体形状应力求均匀美观箱体设计应考虑艺术造型问题。例如采用方形小圆角过渡的造型比曲线大圆角过渡显得挺拔有力庄重大方。外形的简洁和整齐会增加统的美感，例如尽量减少外凸形体......”。

5、“.....并设置内肋代替外肋或去掉剖分面，这种构型不仅提高了刚性，而且有的还克服了造型形象支离破碎，使形象更加整齐协调和美观。本科毕业设计箱体与附件的设计减速器箱体材料和尺寸的确定因铸铁容易切削，抗振性能好，并具有定的吸振性，所以在本次设计当中采用灰铸铁制造。按机械设计手册单行本第篇,机械传动表和计算公式计算减速器箱体的尺寸列表如下表名称符号减速器型式及尺寸关系机体壁厚前箱盖壁厚加强筋厚度加强筋斜度机体内壁直径机体机盖紧固螺钉直径轴承端盖螺钉直径地脚螺钉直径机体底座凸缘厚度地脚螺栓孔的位置地脚螺栓孔的位置视孔盖螺钉直径减速器附件的设计配重的设计因偏心轴质量的分布不能再近似地认为是位于同回转面内，这就要添加配重以使轴达到运转平稳而不振动。配重块材料选。因配重块对称放置于偏心轴偏心部分的两侧......”。

6、“.....设配重块质量为，矢径为，偏心轴质量为。由机械原理公式得本科毕业设计箱体与附件的设计又解得设矢径，得减速器附件设计联轴器的选择考虑到电动机转轴直径轴的最小直径传动转矩选取联轴器。联轴器为弹性柱销联轴器型号如下联轴器公称转矩额定转速质量外径联轴器为弹性柱销联轴器型号如下联轴器公称转矩许用转速质量外径通气器减速器工作时，箱体内温度升高，空气膨胀，压力增大，为使箱内的空气能自由排出，保持内外压力相等，不至于使润滑油沿分箱面或端盖处密封件等其它缝隙溢出，通常在上箱体顶部设置通气罩。考虑到减速器工作环境,其尺寸要与减速器大小相合适，这里选用提手式通气器。油面指示器为检查减速器内油池油面的高度，保持油池内有适量的润滑油，般在箱体便于观察油面较稳定的部位设置油面指示器。油面指示器可以是带透明玻璃的油孔或油标尺，由减速器机体机构用长形油标......”。

7、“.....为排放污油和清洗剂，在下箱体底部油池最低的位置开设排油孔，平时用螺塞将排油孔堵住。吊环螺钉本科毕业设计箱体与附件的设计可按起重重量选择,箱盖安装吊环螺钉处设置凸台,以使吊环螺钉有足够的深度。轴承端盖为固定轴承在轴上的轴向位置并承受轴向载荷，轴承座孔两端用轴承端盖密封。油杯为了给传动机体内部注入润滑油，箱体上壁应设计注油油杯。密封与润滑根据浸油齿轮的圆周速度,则轴承应采用润滑油润滑。减数器的润滑方式浸油润滑方式选择润滑油工业闭式齿轮油中的种。密封类型的选择密封件毡圈毡圈密封胶本科毕业设计工作条件工作条件该减速器的工作环境温度为，最高油温不超过。其次，连接电动机的供电电源的额定电压为，额定频率当海拔部超过时,允许工作环境温度不超过。再次，该减速器适合正反两个方向运转......”。

8、“.....因此，对于研究和开发设计此类减速器有定的价值。在设计少齿差减速器过程当中，因内齿轮和外齿轮的齿数差很少，内外齿轮应制成变位齿轮。在选择变位系数时候要充分考虑啮合传动当中的各种干涉问题。我们可以通过试凑法来选取变位系数，但此方法比较繁琐。也可以通过查表法来选择，这种方法简单，在具体的计算验证过程中发现通过查表所得数据，虽满足各种限制条件，却并非最优。所以如何设计出高效的少齿差减速器，还有待进步研究。转臂轴承是少齿差行星齿轮减速器中的个薄弱环节，增大齿轮的模数，可以使行星轮的直径增大，可选择较大尺寸的轴承另外增加两轴承之间的安装距离，使转臂轴承上的载荷减小，因此能使转臂轴承的寿命提高......”。

9、“.....齿轮手册编委会齿轮手册上册第版北京机械工业出版社,渐开线齿轮行星传动的设计与制造编委会渐开线齿轮行星传动的设计与制造北京机械工业出版社,陈坐模，葛文杰等机械原理第七版北京高等教育出版社,濮良贵，纪名刚机械设计第八版北京高等教育出版社,卜炎螺纹连接连接设计与计算北京高等教育出版社,张春林，曲继芳机械创新设计北京高等教育出版社,,,本科毕业设计致谢致谢本学期开学，我开始了我的毕业设计工作，时至今日，设计基本完成。从最初的茫然，到慢慢的进入状态，再到对思路逐渐的清晰，整个设计过程难以用语言来表达。历经了近三个月的奋战，紧张而又充实的毕业设计终于落下了帷幕。回想这段日子的经历和感受，我感慨万千。月初，在与导师的交流讨论中我的题目定了下来，是少齿差行星齿轮减速器设计。当选题报告，开题报告定下来的时候，我当时便立刻着手资料的收集工作中。月初......”。