1、“.....即可得到另侧的轮廓线。至此整个凸轮轮廓线绘制完成。点击，完成草绘。之后再点击拉伸命令，对草绘内容进行拉伸来得到三维实体，如下图河北科技师范学院届本科毕业设计建立凸轮轴的实体模型确定凸轮之间的角度关系由于进气凸轮与排气凸轮互成定的角度，所以在建立实体模型前需要确定彼此之间的夹角。根据曲轴连杆颈的位置确定每相邻的进气凸轮之间的夹角应为同理相邻排气凸轮之间的夹角也为。工厂试验室试验得出相邻的进气凸轮与排气凸轮之间的夹角为。这主要由于要使汽缸中的排气与进气过程有序的进行，不能使曲轴上的连杆颈在同个位置受两方向的力的原理。本此设计的发动机凸轮轴共有对进排气凸轮，它们按顺时针方向旋转。工作顺序为。凸轮轴实体模型建立过程由于主要过程就是拉伸，所以主要讲解下使凸轮偏定角度的过程......”。

2、“.....首先先在凸轮上拉伸根轴。如下图河北科技师范学院届本科毕业设计然后选择轴端面为草绘面，进行草绘。然后做条几何中心线。与桃尖凸轮的尖端成度。接着点击使用按钮，这样就可以把凸轮的各个边显示出来。然后选中凸轮的各个边再点击按钮，以中心线为镜面即可以生成与前个凸轮成夹角且同样的凸轮轮廓。如下图河北科技师范学院届本科毕业设计再点击修剪命令，将前个凸轮廓线完全删除，点击完成草绘。然后进入拉伸界面。点击拉伸命令，输入拉伸深度值。最终生成的实体如下图所示。至此第缸的对凸轮绘制完成，剩余的缸绘制方法大致相同，在这里就不赘述了。河北科技师范学院届本科毕业设计最终的总成图如图所示凸轮模型实体的参数化要使凸轮模型参数化......”。

3、“.....结合从动件的运动规律方程来建立凸轮的轮廓线。利用中功能实现凸轮的基圆半径和厚度的参数化。而通过改变工具栏中的关系参数可以生成新的凸轮轮廓。河北科技师范学院届本科毕业设计解析法设计凸轮轮廓线本设计是尖顶对心直动推杆盘形凸轮机构，其廓线的参数方程为从动件的运动规律选择简谐运动。其运动规律方程为推程回程基于以上公式和之前确定的数据。以为例，新建零件，打开工作界面后，点击右边特征栏中的插入基准线在菜单管理器中选择从方程完成设置坐标系为笛卡尔后进入记事本对话框，输入方程如图所示输入完方程后，点击文件保存按钮之后退出记事本。出现如图所示河北科技师范学院届本科毕业设计点击确定。生成如下图所示的部分凸轮廓线。点击草绘按钮，通过镜像命令得到另侧回程段的轮廓线......”。

4、“.....再以原点为圆心绘制出远休止段和近休止弧段得到封闭的凸轮轮廓。如下图所示河北科技师范学院届本科毕业设计点击完成草绘。再选择拉伸命令，得到实体如下图所示图至此参数化凸轮的制作就完成了。河北科技师范学院届本科毕业设计程序设计打开凸轮模型，点击选择，在弹出的菜单管理器中选择编辑设计的从模型，如图系统会自动打开记事本。如下图为本设计凸轮的部分内容在系统中,零件的参数化控制过程主要是通过对参数的选取与赋值来完成。参数的赋值在结合中可变截面扫描的功能。可以扫描出整个凸轮实体，这样就能实现凸轮的完全参数化。由于笔者能力有限，望有才之士不吝赐教。河北科技师范学院届本科毕业设计参考文献管荣法，汤从心凸轮与凸轮机构基础北京国防工业出版社......”。

5、“.....二代龙震工作室插件设计北京电子工业出版社，李世国程序设计北京机械工业出版社必备资料内燃机设计师手册，朱新云,顾寄南基于三维模型的参数化设计技术中国制造业信息化沈斌，基于二次开发的零件参数化设计技术，机械设计与制造，蒋芳,吴喜骊基于的发动机参数化设计新技术新工艺孙恒，陈作模葛文杰，机械原理，西安，西北工业大学，第七版，陈世荣基于的电源机箱参数化快速设计电子致谢本次设计是在郑立新老师的指导下完成的。在此对郑老师表示衷心的感谢。郑老师严谨的教学精神使我深受鼓舞，在郑老师的指导下，秉着敏学，修身乐业，创新的校训，使我克服重重障碍完成了本次设计。在四年的大学生活中得到了许多老师的耐心帮助。在此，谨向老师们致以衷心的感谢和崇高的敬意......”。

6、“.....尤其是高昆同学给我的三维图提出了宝贵的修改建议，是我对软件的功能有了更进步的认识。在此，感谢给我的设计提出宝贵建议的同学们。感谢这四年来教过我的老师们。是你们教会我该怎么学习，怎么过好这宝贵的四年，怎么用知识武装自己，这都会为以后进入社会打下了坚实的基础。我会永远记得你们。同时，我要向百忙之中抽时问对我毕业论文进行批阅评议和参与我论文答辩的各位老师表示感谢,程序内的段中添加代码来实现，段中允许定义各种参数，在程序文件段中建立参数关系式，确定独立参数与关联参数之问的关系。程序如下输入凸轮基圆半径输入凸轮的厚度以下是根据作图的步骤自动生成的程序，由于前面已经讲述了做图的基本步骤，在这里就不详述了。通过以上的程序只能使基圆半径和厚度参数化......”。

7、“.....河北科技师范学院届本科毕业设计凸轮轮廓的参数化步骤打开凸轮模型，点击选择关系下拉菜单中的特征。如下图然后点选左边模型树中曲线标识，在关系菜单中会自动生成该曲线的方程也就是之前输入的参数化方程。如下图现在改变升程点击确定之后退回到凸轮模型界面。然后点击菜单栏中的编辑，再生命令。出现菜单管理器后选择当前值。系统将自动生成新的凸轮如下图所示河北科技师范学院届本科毕业设计图比较图与可以发现凸轮的升程比之前大了很多。至此真正实现了凸轮的参数化。凸轮轴实体的参数化打开凸轮轴实体模型，点击选择程序出现菜单管理器......”。

8、“.....保存。下面对凸轮轴参数化演示如下图是参数化之前的凸轮轴。图输入完上述程序保存后，会出现下面的对话框选择是后会出现如下图所示的选择框河北科技师范学院届本科毕业设计点击输入。点击完全选取后出现输入的新值。点击打勾按钮。系统将自动生成新的凸轮轴如下图图本设计先通过解析法设计凸轮轮廓曲线来实现凸轮实体的参数化，进而实现整个凸轮轴实体的参数化。所以说凸轮的参数化是凸轮轴参数化的关键，同时也是本设计的核心内容。结束语本次设计通过两种方法设计了凸轮轮廓曲线。图解法是根据升程公式计算出各个点的升程值。然后用样条曲线进行连接来得到凸轮的大致轮廓线。解析法是利用算机辅助设计凸轮轮廓，利用中的编程功能不仅能迅速地确定凸轮轮廓上各点坐标值，而且能在屏幕上生成轮廓，可随时修改设计参数......”。

9、“.....这已经是参数化设计的雏形了。但本次设计仍有诸多不足之处，由于是分段生成的凸轮轮廓线，所以它不能百分之百的输出，可能有时候会出现特征未生成的情况，所以它的实体模型变动范围受到了限制。为此，我有几点提议，可不可以通过从动件运动方程建立从动件的升程曲线图。横坐标是转动角度围内，相邻升高量误差的差数不得大于在范围内，升程误差不允许大于，且在每范围内，相邻升高量误差的差数不允许大于。因此将凸轮的升程定为。确定盘形凸轮从动件的形式从动件的主要形式有滚子从动件平底从动件和尖端从动件。图由上图可以确定本设计采用滚子式推杆盘形凸轮。确定滚子推杆盘形凸轮基圆半径根据教材机械原理第七版中第九章凸轮机构第四节对于直动推杆许用压力角河北科技师范学院届本科毕业设计图对于定形式的凸轮机构......”。