1、“.....区分构件模板，以形成独立的构件，然后对铁路工程的距离数列逐项修正，最后钻孔数据进行加密处理，完成地形地质模型的创建。通过实验证明，此次研究基于技术的铁路工程正向设计方法，提高了铁路工程的施工时间，能够铁路工程正向设计中技术的应用探究工程设计论文路工程中的应用仍处于以翻模为主的初期阶段，因为技术人员在使用技术的源头上出现了问题，根据已有维设计成果建模和检验成果，常常会使设计中存在差错。因此对技术在铁路工程正向设计中的应用进行研究已经非常必要分重要的意义......”。

2、“.....文章利用技术进行铁路工程正向设计。首先建立铁路工程构件信息标识，区分构件模板，以形成独立的构件，然后对铁路工程的距离数列逐项修正，最后钻孔数据进行加密处理，完成地工程设计论文。关键词技术工程施工施工时间正向设计铁路工程引言当前，技术发展迅速，正向设计受到人们越来越多的关注，日渐受到重视。正向设计指的是在维环境下完成工程项目的设计工作，技术是工在此基础上，将地形曲面转化为多重曲面，向下拉伸特定长度生成处理地质实体，并对铁路工程的钻孔数据进行处理......”。

3、“.....数量越多所得曲面越平滑，在环境资金允许的情况下应获取尽量多的钻孔数。因此选用科学的方式，化路线平纵等作用。对空间视距测算的原因是在现有的工作模式下，对于铁路工程的设计长度计算还不够完善，铁路工程是维曲线，而计算时采用平面曲线，导致实际长度大于设计长度。因此在分割铁路工程轴线前，利用下述公式对铁路工筑材料等，从而实现全线路的展示，以此完成技术在铁路工程正向设计中的应用研究。铁路工程地形地质模型创建在上述铁路工程构件信息标识完成后......”。

4、“.....按照相关流程对线路进行用技术创建工点所需的标准断面库，利用本特利平台第方软件将铁路工程的构件为单位导入模板库，然后通过将地形地质与相关线路文件参考到模型空间中，以初步确定进出口里程，。最后进行工程数量统计，采用本特利软件中作模式下，对于铁路工程的设计长度计算还不够完善，铁路工程是维曲线，而计算时采用平面曲线，导致实际长度大于设计长度。因此在分割铁路工程轴线前，利用下述公式对铁路工程的距离数列的项进行修正上述公式中......”。

5、“.....代表维铁路工程轴线的实际长度，代表铁路工程设计长度，代表修正前距离数列的项，代表修正后的铁路工程距离数列的项。铁路工程正向设计中技术的应用探究工程设计论文着道路中心线起联动，以保证快速建模。先运用技术整合不同来源的测绘数据，用以保证建立模型的精度，并且为设计提供强有力的支撑。的可视化技术功能，在检验和校核视距指标时起到很大的作用，其能够起到辅助选线，合，确定最合理的走线方案，并将方案通过维方式展现出来。在此基础上......”。

6、“.....将高程起点与路中心线高程关联，以保证关联的构件随着道路中心线起联动，以保证快速建模。先运用技计。在这过程中将技术与地理信息系统相结合，确定最合理的走线方案，并将方案通过维方式展现出来。在此基础上，将铁路改造工程构件中心位置与路线中心线相结合，将高程起点与路中心线高程关联，以保证关联的构件随带的工程数量计算与统计功能进行统计，以便于专业间模型和数据相互调用，提高设计速度。在此基础上，对站场运营管理，站场是铁路工程建设的节点......”。

7、“.....对工点环境分析，以确定工点存放临时设备的最优位置危险区域与建程轴线的实际长度，代表铁路工程设计长度，代表修正前距离数列的项，代表修正后的铁路工程距离数列的项。工点设计以铁路工程地形地质模型创建结果为基础，结合地形地质条件对铁路工点设计。以铁路工程工点设计为例，利整合不同来源的测绘数据，用以保证建立模型的精度，并且为设计提供强有力的支撑。的可视化技术功能，在检验和校核视距指标时起到很大的作用，其能够起到辅助选线，优化路线平纵等作用......”。

8、“.....铁路工程地形地质模型创建在上述铁路工程构件信息标识完成后，以铁路工程区域的地形地质为基本的设计资料，按照相关流程对线路进行设计。在这过程中将技术与地理信息系统相结均具有十分重要的意义。在此基础上，将地形曲面转化为多重曲面，向下拉伸特定长度生成处理地质实体，并对铁路工程的钻孔数据进行处理。钻孔数量越多越好，数量越多所得曲面越平滑......”。

9、“.....技术发展迅速，正向设计受到人们越来越多的关注，日渐受到重视。正向设计指的是在维环境下完成工程项目的设计工作，通过实验证明，此次设计的基于技术的铁路工程正向设计方法比传统方法施工时间短，提高了施工速度，具备实际应用意义。摘要为提高铁路工程施工速度，文章利用技术进行铁路工程正向设计。首先建立铁路工程构件信息标地质模型的创建。通过实验证明，此次研究基于技术的铁路工程正向设计方法，提高了铁路工程的施工时间......”。