1、“.....只是囿于信息不对称等因素，交易成本高，共享的范围狭窄，共享的数量极其有限，影响小。第，通过整合线下闲臵社会资源。整合线下闲臵的社会资源激活存量经济是共享经济的核心理念。经济学的基本前提是资源是稀缺的，但是在现实社会中，许多资源部分甚至相当部分时间处于闲臵状态，利用率低。共享经济盘活社会闲臵资源，提高整个社会资源的利用率，利他与利己完美结合，达到低碳环保的目的，实现社会挂车利用率必将高于单个物流企业。由于降低了交易的不确定性，能够提高交易频率，促进挂车池的发展。挂车池促进运输服务的专业分工，提升物流企业效率，推动甩挂运输快速发展。摘要挂车属于生产性共享物品，采用共享的模式供给挂车，整个社会的挂车保有量将减少，提高社会剩余。以互联网思维打造挂车池，开放式发展，双层设计挂车所有权与使用权，将挂车股权化，采用合约的形式，能有效激活社会存量挂车......”。

2、“.....关键词共享经济挂车池甩挂运输经济属性运输经济甩挂运输是种高效的运输组织方式，多年来交通运输部等国家多部委直积极推动甩挂运输的发展。年交通运输部在全国范围内开展了批甩挂运输试点，但效果未达到国家大力支持的预期目标，发展仍然缓慢。年第批甩挂运输试点项目陆续通过验收之后，交通运输部没有继续开展甩挂运输试点。甩挂运输是串联物流业诸多制度的链条，是推动现代物流业快速健康发展的有效抓手。笔者曾提出挂车池是推系。基于挂车共享经济属性分析挂车池发展经济改革论文。挂车池是甩挂运输发展到定阶段的产物近些年我国社会经济持续发展，每年产生的货运量极其庞大。年我国货物运输总量达到亿吨，公路货物运输量为亿吨，货物运输周转量为亿吨公里，公路运输周转量为亿吨公里。年我国货物运输总量公路运输量及公路运输占比见表，年我国货物运输周转量公路运输周转量及公路运输占比见表......”。

3、“.....年我国公路运输量占货物运输总量左右，公路运输周转量占比货物运输周转量左右，公路运输地位十分重要，而且铁路运输航空运输水路运输等其他运输方式均需公路运输衔接。近年来我国大力发展多式联运，多式联运可以充分发挥铁路水路运输优势以及各种运输工具的技术经济性能，实现运输方式之间的合理分工有效协作，甩挂运输是多式联运有效开展的基础。表年我国货物运输总量及公路运输量注数据来源于中华人民共和国年国民经济和社会发展统计公报。表年我国货物运输周转基于挂车共享经济属性分析挂车池发展经济改革论文享平台的集聚效应，通过投资购挂众筹购挂带挂入池融资租赁共建共享挂车池，打造公共独立开放的甩挂运输设施设备服务平台。随着挂车池的不断发展，将涌现出更多的商业形式，构成个完整的商业生态系统。挂车池经营者即甩挂运输设施设备服务平台企业与龙头企业合作，带动中小微物流企业以及个体经营者参与......”。

4、“.....首先从挂车共享开始，之后逐步拓展到牵引车等其他设施设备及服务。挂车是开展甩挂运输使用频率最高的生产工具，挂车池的发展必须先从挂车共享开始，提供挂车租赁以及摘挂装卸等服务。挂车池经营企业前期需要购臵定数量的挂车，与龙头企业合作，依托具体的物流业务开展甩挂运输，逐渐将运营模式组织架构运作流程信息平台等构建起来。通过前期的资产引导，不断扩大在物流行业内的影响力，逐渐聚拢社会上闲臵挂车等甩挂运输设施设备，然后再延伸拓展到牵引车等其他设施设备共享，以及提供加油车辆维修保养等多种形式的服务。双层设计挂车所有车加油维修保养等服务。挂车池是甩挂运输专业化分工进步细化的结果，是甩挂运输发展到定阶段的产物。以往物流企业主要采取自购的方式，但挂车资产专用性强，单个企业由于组货能力业务量等局限，挂车在使用年限期内利用率不高，而且使用频率强度也不均衡，公司业务量大时挂车使用频率高强度大......”。

5、“.....业务量小时则使用频率低强度小，甚至闲臵。挂车池将社会上众多零散的需求汇聚成大规模需求，挂车利用率必将高于单个物流企业。由于降低了交易的不确定性，能够提高交易频率，促进挂车池的发展。挂车池促进运输服务的专业分工，提升物流企业效率，推动甩挂运输快速发展。挂车池是甩挂运输发展到定阶段的产物近些年我国社会经济持续发展，每年产生的货运量极其庞大。年我国货物运输总量达到亿吨，公路货物运输量为亿吨，货物运输周转量为亿吨公里，公路运输周转量为亿吨公里。年我国货物运输总量公路运输量及公路运输占比见表，年我国货物运输周转量公路运输周供给的快速高效匹配，交易成本较之以前极大地降低。共享平台既有市场的功能，但又超出了传统的市场。它突破了传统市场的时空限制，在当前互联网时代，使潜在的交易变成现实的交易潜在的需求变成现实的需求，通过市场对资源进行了更加合理有效的配臵......”。

6、“.....只是囿于信息不对称等因素，交易成本高，共享的范围狭窄，共享的数量极其有限，影响小。第，通过整合线下闲臵社会资源。整合线下闲臵的社会资源激活存量经济是共享经济的核心理念。经济学的基本前提是资源是稀缺的，但是在现实社会中，许多资源部分甚至相当部分时间处于闲臵状态，利用率低。共享经济盘活社会闲臵资源，提高整个社会资源的利用率，利他与利己完美结合，达到低碳环保的目的，实现社会经济的可持续发展。第，是实现种物品使用权暂时转移的种经济模式。物品的所有权与使用权分离是共享经济最显著的特征，许多物品人们拥有的目的仅仅是为了使用，重视使用权超摘要挂车属于生产性共享物品，采用共享的模式供给挂车，整个社会的挂车保有量将减少，提高社会剩余。以互联网思维打造挂车池，开放式发展，双层设计挂车所有权与使用权，将挂车股权化，采用合约的形式，能有效激活社会存量挂车......”。

7、“.....关键词共享经济挂车池甩挂运输经济属性运输经济甩挂运输是种高效的运输组织方式，多年来交通运输部等国家多部委直积极推动甩挂运输的发展。年交通运输部在全国范围内开展了批甩挂运输试点，但效果未达到国家大力支持的预期目标，发展仍然缓慢。年第批甩挂运输试点项目陆续通过验收之后，交通运输部没有继续开展甩挂运输试点。甩挂运输是串联物流业诸多制度的链条，是推动现代物流业快速健康发展的有效抓手。笔者曾提出挂车池是推动甩挂运输发展的突破口。前几年，在共享经济发展浪潮的影响下，在珠角长角等物流业发达地区，已经有物流企业开始共享挂车池的实践。本文拟从挂车共享经济属性的角度分析挂车池享物品在需求属性需求规模可替代性等方面存在本质差异，挂车属于生产性共享物品。甩挂运输在我国发展缓慢，本质原因是挂车不是般等价物，不能实现不同企业不同个人之间的互换。挂车池作为挂车等甩挂运输设施设备的共享平台......”。

8、“.....挂车池能够促进运输组织与服务的专业分工，提高挂车利用率。采用共享的模式供给挂车，实现全国范围内的甩挂运输，整个社会的挂车保有量将减少，提高社会剩余，减少不必要的浪费。以互联网思维打造挂车池，开放式发展，双层设计挂车所有权与使用权，将挂车股权化，采用合约的形式，有效激活社会存量挂车，实现全国范围内的甩挂运输。从挂车共享开始，逐步拓展到牵引车等其他设施设备及服务，制定挂车检测标准，构建高效的挂车损坏赔偿评估机制，不断创新共享经济的应用场景。通过良好的合作以及利益共享分配机制，组成目标致的利益共同体，实现挂车池参与各方的共同发展。最后建议组建广泛的物流联盟，不断。是实际承担运输业务的物流企业通过物流服务获取劳务费。是挂车等物流设施设备生产制造企业以租代售，改变传统的销售模式，拓宽挂车销售途径。挂车生产的目的是使用，不是为了生产而生产......”。

9、“.....以租代售，扩大挂车的实际使用量，并且可以与挂车池经营企业签订报废后挂车的回收协议。挂车等物流设施设备生产制造企业以合理的市场价回收报废的挂车等物流设施设备，既降低了挂车池经营企业或购挂的企业个体户在手市场上搜寻与谈判的成本，又能够最大程度回收利用，实现双赢。是大型货主企业通过与广大的参与企业建立战略合作伙伴关系，减少在物流市场寻找物流服务提供商的成本，降低了物流成本，如果有投资还可以通过股权分红获得收益。是投资公司通过股权分红获得收益。是成立贷款担保公司，向发展中急需资金的小微初个体户企业提供贷款支持，扶持它们与挂车池起成长。主要模式货物的集散主要在港口火车站物流园等地，甩挂运输定是依托具体享单车经济属性及其发展探析长安大学学报社会科学版，卢现祥共享经济交易成本最小化制度变革与制度供给社会科学战线，盛玉奎，熊斌辉从物流的需求属性论物流的本质长安大学学报社会科学版......”。