1、“.....是整个太阳系里环境最恶劣的地方之。虽然最后确定的轨道比最初设计要离太阳远点，但在最近的地方，太阳轨道器距离太阳也只有万公里。这个数字看上去挺大的，但只有地球到太阳距离的。想想夏日正午的阳光是什么样的而且地球外面还有厚厚的大气层。实际上，这个距离比金星的复杂性。部分有效载荷的设计也会因此而更加复杂，它们需要透过防护罩上的窗口观察太阳。所以，如果把防护罩设计成平面的会有效简化设计，这也是最终的防护罩设计方案。为了能让整个探测器在防热保护罩的保护之下正常工作，必须随时保持对日定向，也就是把保护罩对准太阳，本体藏在罩子后面。因此，必须为太阳轨道器设计强健的姿态控制系统。般来说，如果探测器上的执行机构比太阳轨道器的防护罩太阳系论文挑战，也就是说，在飞往太阳的途中，需要给轨道器加热来保持正常工作温度，进入科学轨道之后又要防热......”。

2、“.....如果采用太阳能电推进系统，航行期间，可以用它发出的电力来给探测器本身加热。如果采用化学推进方案，就要从大约个天文单位的距离上开始加热。加热功率大概需要达到瓦，这也决定了太阳电池的尺寸。当然，也可以采用百叶窗的方式来控制探还是紫外线轰击其上也不怕，长期使用也不会脱落不会气化。在日黑层后面，是用层钛合金薄片支撑的热防护罩主体，可以耐受摄氏度的高温。本体后面是段什么也没有的间隔层，热量会从这里导向侧面，流散到宇宙空间里去，不再向探测器的本体传导。再向后是层厘米厚的蜂窝铝结构，之间用根星型的螺栓来支撑。蜂窝铝结构外面还覆盖着层低温隔热层，可以耐受摄氏度的温度。再向内就是探材料与钛合金之类的高温合金薄膜相结合，可以实现的吸收率。聚酰亚胺材料可以用蜂窝铝合金结构支撑，然后再铺设道或多道聚酰亚胺。这样的多层防热保护罩设计......”。

3、“.....而最外层温度不会超过度。当然，如果不采用聚酰亚胺，而是直接把其他各层凌空隔开，可以进步降低传导给航天器本体的热功率。然而防热保护罩不可能凭空悬浮在探测器本而且碳碳复合材料的选用可以有效简化总装测试的过程，因为它所需要的降级试验更少些，只要用红外灯照射就可以了，无需用到太阳模拟器。解决了最外层材料之后，防护盾内侧的防热任务还是很重，需要用种材料把红外线尽可能多地反射回去。在卫星上，人们般采用多层聚酰亚胺材料来实现这个功能，在贝皮科伦布计划中也是如此，只要填充足够多层数的聚酰亚胺，就可以有效控制传导的蜂窝铝结构，之间用根星型的螺栓来支撑。蜂窝铝结构外面还覆盖着层低温隔热层，可以耐受摄氏度的温度。再向内就是探测器的本体了。钱卫太阳轨道器非同寻常的护身符太空探索，。如果种材料的吸收率达到，是不是也能用在太阳轨道器上呢典型的吸收率材料就是碳碳复合材料......”。

4、“.....在美国宇航局的太阳探测器上也大量采用了碳碳复合材料。事实证材料大得多。如果选用白色材料制成做外层，那么内侧就必须使用高温聚酰亚胺材料，与贝皮科伦布有定的相似性。聚酰亚胺材料与钛合金之类的高温合金薄膜相结合，可以实现的吸收率。聚酰亚胺材料可以用蜂窝铝合金结构支撑，然后再铺设道或多道聚酰亚胺。这样的多层防热保护罩设计，可以把传导进入探测器本体的加热功率限制在瓦以内，而最外层温度不会超过度。当然，如果不采用聚么做。太阳轨道器侧面是散热器，散热器外侧设置了光学太阳反射器，可以短暂抵挡下日光。太阳轨道器的防护罩太阳系论文。而且碳碳复合材料的选用可以有效简化总装测试的过程，因为它所需要的降级试验更少些，只要用红外灯照射就可以了，无需用到太阳模拟器。解决了最外层材料之后，防护盾内侧的防热任务还是很重，需要用种材料把红外线尽可能多地反射回去。在卫星上......”。

5、“.....让整个防护罩的工作效率更高。但是这样的设计也有缺点，它带来了机械上的复杂性。部分有效载荷的设计也会因此而更加复杂，它们需要透过防护罩上的窗口观察太阳。所以，如果把防护罩设计成平面的会有效简化设计，这也是最终的防护罩设计方案。为了能让整个探测器在防热保护罩的保护之下正常工作，必须随时保持对日定向，也就是把保护罩对准太阳，本体藏在罩子后太阳轨道器的防护罩太阳系论文明，与白色材料相比，它可以耐受更高的表面温度。这个距离意味着，太阳轨道器表面的温度可能达到，如果在地球上，金属铅都能融化了。如果种材料的吸收率达到，是不是也能用在太阳轨道器上呢典型的吸收率材料就是碳碳复合材料，可以考虑用它来制造防热保护罩的本体。在美国宇航局的太阳探测器上也大量采用了碳碳复合材料。事实证明，与白色材料相比，它可以耐受更高的表面温。在防护罩最外层，是爱尔兰恩比奥公司研制的日黑涂层......”。

6、“.....它的吸热能力极其出色，无论多少红外线还是紫外线轰击其上也不怕，长期使用也不会脱落不会气化。在日黑层后面，是用层钛合金薄片支撑的热防护罩主体，可以耐受摄氏度的高温。本体后面是段什么也没有的间隔层，热量会从这里导向侧面，流散到宇宙空间里去，不再向探测器的本体传导。再向后是层厘米空间飞行期间，太阳轨道器距离太阳都相当远，环境温度是很低的。这就给热设计带来了更大挑战，也就是说，在飞往太阳的途中，需要给轨道器加热来保持正常工作温度，进入科学轨道之后又要防热。这也对推进系统方案选择造成了影响。如果采用太阳能电推进系统，航行期间，可以用它发出的电力来给探测器本身加热。如果采用化学推进方案，就要从大约个天文单位的距离上开始加热。加热亚胺，而是直接把其他各层凌空隔开，可以进步降低传导给航天器本体的热功率。然而防热保护罩不可能凭空悬浮在探测器本体外面......”。

7、“.....因此支杆本身需要能够耐受高温。而且隔空层要比聚酰亚胺层更厚，才能起到作用。所以这样的方案选择会导致防热保护罩更厚，会不会难以装进火箭整流罩里，是个必须考虑的问题。经过反复研究和验证，空客公司确定了最终方案采用多层聚酰亚胺材料来实现这个功能，在贝皮科伦布计划中也是如此，只要填充足够多层数的聚酰亚胺，就可以有效控制传导到航天器本体上的热量。对几个选项进行了热学分析之后，就可以对防热保护罩提出几个可行性方案了。但需要注意的是，不同的材料带来的防护罩质量大为不同，例如最外层如果采用黑色材料，就会带来更高的表面温度，所以必须加厚涂层，总体质量比白色或者灰色。因此，必须为太阳轨道器设计强健的姿态控制系统。般来说，如果探测器上的执行机构比如动量轮推力器发生异常，探测器可能会短暂地出现定向。这对于地球轨道上的卫星来说不算大问题，只要在电池耗尽之前把姿态调整回来就行......”。

8、“.....否则就要被太阳晒坏了。那么，在这短时间内，太阳轨道器就只能硬抗阳光吗设计师们不打算这率大概需要达到瓦，这也决定了太阳电池的尺寸。当然，也可以采用百叶窗的方式来控制探测器内部的温度，不过这需要增加个新的部件和相应机械开合机构，增加了设计上的复杂性。因此最后没有采用这种设计。失去正确的对日定向。综合这些因素，防护罩应该比最外侧的外置器件宽出度。防护罩形状的设计原则是尽量少吸收太阳光。例如，可以把防护罩设计成圆锥形或者型，就可以显著降太阳轨道器的防护罩太阳系论文着，太阳轨道器表面的温度可能达到，如果在地球上，金属铅都能融化了。为了保护探测器，欧空局和空客航天防务公司牵头研制了独具匠心的热防护罩。平板遮阳伞最好按照初期设计，进入科学轨道之后，太阳轨道器有种轨道可以选择，近日点高度都是个天文单位。和贝皮科伦布探测器相比......”。

9、“.....达到了个太阳常数，也就是每平方米千瓦。然而在太阳还近。这颗太阳系最内侧的行星，最接近太阳的位置也只有万公里。这个距离意味着，太阳轨道器表面的温度可能达到，如果在地球上，金属铅都能融化了。为了保护探测器，欧空局和空客航天防务公司牵头研制了独具匠心的热防护罩。设计师们讨论了多种材料，包括涂料陶瓷金属光学太阳反射器等等。太阳轨道器的防护罩太阳系论文。关键词太阳系太阳轨道器科学轨道金星防热材料动量轮推力器发生异常，探测器可能会短暂地出现定向。这对于地球轨道上的卫星来说不算大问题，只要在电池耗尽之前把姿态调整回来就行。但太阳轨道器必须能在短时间内恢复正确的对日定向姿态，否则就要被太阳晒坏了。那么，在这短时间内，太阳轨道器就只能硬抗阳光吗设计师们不打算这么做。太阳轨道器侧面是散热器，散热器外侧设置了光学太阳反射器，可以短暂抵挡下日光。器内部的温度......”。