1、“.....而使车辆过于疲劳车辆部件长时间处于高温状态，发生自燃。多发生于制动系统，在制动系统工作时，摩擦片制动鼓制动盘之间的连续摩擦而产生过多的热量，且车辆处于连续工作而不能有效降温热量聚集，聚集的热量就会驶至事发地点时，闻到有异味，驾驶员立即采取停车检查措施，稍后发现有明火，且之后火势迅速加大，并很快波及燃烧至整车，至使被鉴定车辆损坏，为了弄清楚该车的起火原因，公司委托对号小客车起火原因进行鉴定。电气系统故障引起的自燃，是汽车在使用过程中，车上的高压电气设备和电气线路发生老化，特别是发动机工作时，点火系浅议汽车火灾的鉴定论文原稿而不能有效降温热量聚集，聚集的热量就会将制动系统部位的可燃物点燃。浅议汽车火灾的鉴定论文原稿。纵火引发的火灾纵火是不法分子为达成些不法目的，故意在车辆上施加可燃物并引火导致的火灾......”。

2、“.....这些部位很容易被认为自燃，具有较强误导性，进而蒙骗办案部门。纵火和路发生老化，特别是发动机工作时，点火系统温度较高，较大几率使线路绝缘层龟裂老化，导致漏电，电火花引燃可燃物引发自燃。电气系统故障种类也比较多，有漏电短路电阻过大点火顺序出错熔丝容量不达标等。由于线路短路发生较慢，短路位臵位于车内时驾乘人员能够第时间发觉，并及时采取有效灭火措施，不会发生较为严重的后果若短鉴定车辆的核查情况，与同型号的车辆作对比了认定，被鉴定车辆排气管道周围没有可燃物质，布臵合理，且被鉴定车辆起火地点位于地，该地点车流量较大，现场没有可燃物，故基本可以排除排气管高温引燃外来物的可能。另外，高强度的长时间制动，也会造成车辆的制动鼓过热，制动鼓将热量传导到附近轮胎上......”。

3、“.....要区分何时发生火灾，火灾前有什么异常，火灾后有什么异常，采取了哪些措施等。本案例而言根据物理学有关物质燃烧的规律，号小客车起火需要具备个条件有可燃物达到可燃物质燃点的温度有助燃物。结合本案分析，关于可燃物，车辆上有多种可燃物，如汽油塑料等等关于助燃物，主损，只剩下轮辋，且轮辋外围有融化痕迹，右侧轮胎亦已燃烧，但轮辋底部尚有部分残余轮胎，发动机舱内部已完全燃烧，内部可燃易燃物已全部烧损，但发动机舱下方基本无严重过火痕迹。后方左右两侧轮胎变形，轮胎外部有过火碳化现象，轮辋尚正常，只是表面有烟熏痕迹，后方下方备胎结构完整，轮胎胶体碳化，未完全燃烧，下部底盘基本向外蔓延，结合被鉴定车辆的整体过火趋势，可以判定是被鉴定车辆的驾驶室中控台是第起火位臵。經过对中控台仔细勘验......”。

4、“.....且电线束胶着在起，是线路短路的典型特征。结论综合当事人描述车辆火势蔓延方向以及中控台所检见，可以断定被鉴定车辆起火是由于中控台电线束短路所致。结语车辆火灾发舱内为第起火位臵。根据当事人描述，当事人驾驶被鉴定车辆在行驶过程中有闻到异味。车辆在行驶过程中，车辆相对于外物处于运动状态，即当起火点位于外部位臵时，异味会飘走，即基本判定被鉴定车辆第起火位臵位于驾驶室。根据对被鉴定车辆的勘验，被鉴定车辆后方左右两侧轮胎并未完全燃烧，轮辋除表面有烟熏痕迹外，其余尚正常，尾残余轮胎，发动机舱内部已完全燃烧，内部可燃易燃物已全部烧损，但发动机舱下方基本无严重过火痕迹。后方左右两侧轮胎变形，轮胎外部有过火碳化现象，轮辋尚正常，只是表面有烟熏痕迹，后方下方备胎结构完整，轮胎胶体碳化，未完全燃烧......”。

5、“.....被鉴定车辆右侧油箱尚完好，未见有明显的破裂刺穿痕发动机舱浅议汽车火灾的鉴定论文原稿无严重过火痕迹。被鉴定车辆右侧油箱尚完好，未见有明显的破裂刺穿痕发动机舱蓄电池已烧损，蓄电池起动机等各线束外露，电源主线束色泽均匀，未发现有明显的异常现象。被鉴定车辆驾驶室线束表皮已烧损，中控台已经完全烧损，且经勘验发现中控台线束上有熔珠，线束胶着在起，是典型的电线短路特征。浅议汽车火灾的鉴定论文原稿匣子事故保护及功能拓展能够进步完善，需要更多从业人员探讨勘验时，被鉴定车辆放臵在另外辆白色小客车车顶，被鉴定车辆前挡风玻璃侧窗玻璃已破碎车头大灯总成雾灯均已烧毁从外部看，被鉴定车辆外表漆已烧毁，车辆各金属骨架外露可见，驾驶室内部各装饰及可燃易燃物均已烧毁，基本上全车过火......”。

6、“.....故初步认定油路燃油泄露导致起火不成立。同时，依据对被鉴定车辆的核查情况，与同型号的车辆作对比了认定，被鉴定车辆排气管道周围没有可燃物质，布臵合理，且被鉴定车辆起火地点位于地，该地点车流量较大，现场没有可燃物，故基本可以排除排气管高温引燃外来物的可能。勘验时，被鉴定生损失较大，自燃时能够通过保险获得理赔，但是更多时候我们要采取适当措施避免简单的自燃发生，比如不要在车内吸烟，夏天尽量将车辆停在室内或者阴凉处，车内不要放太多的易燃易爆品，及时保养车辆，减少带病上路等。车辆火灾鉴定要具备较强的综合能力，全国而言车辆火灾鉴定技术较薄弱，鉴定是否可以利用汽车黑匣子功能，汽车黑备胎虽有过火碳化现象，但也并不严重，车尾底部过火痕迹也很轻。前方左右两侧轮胎基本已经完全烧损，左侧轮辋有融化现象，经前后对比可以认定......”。

7、“.....被鉴定车辆加油口位于左后方，根据对被鉴定车辆底盘尾部备胎及车头发动机下方勘验情况可知，被鉴定车辆前后方底盘下方过火痕迹较轻，可以判断火势是由内蓄电池已烧损，蓄电池起动机等各线束外露，电源主线束色泽均匀，未发现有明显的异常现象。被鉴定车辆驾驶室线束表皮已烧损，中控台已经完全烧损，且经勘验发现中控台线束上有熔珠，线束胶着在起，是典型的电线短路特征。关于电线电器件，被鉴定车辆发动机舱里面的主要电源线束未发现有短路现象，也未见有熔珠，基本可以排除发动机车辆放臵在另外辆白色小客车车顶，被鉴定车辆前挡风玻璃侧窗玻璃已破碎车头大灯总成雾灯均已烧毁从外部看，被鉴定车辆外表漆已烧毁，车辆各金属骨架外露可见，驾驶室内部各装饰及可燃易燃物均已烧毁，基本上全车过火。被鉴定车辆左侧轮胎已全部烧损，只剩下轮辋，且轮辋外围有融化痕迹......”。

8、“.....但轮辋底部尚有部分浅议汽车火灾的鉴定论文原稿的温度有助燃物。结合本案分析，关于可燃物，车辆上有多种可燃物，如汽油塑料等等关于助燃物，主要来源于空气中的氧气以及达到可燃物质燃点的温度。当个条件同时具备时，燃烧就可发生，否则燃烧就无法进行，故要重点对被鉴定车辆的油物气电进行排查。依据现场勘验和当事人的描述，被鉴定车辆起火前已经行驶段时间，且勘验时将制动系统部位的可燃物点燃。浅议汽车火灾的鉴定论文原稿。另外，高强度的长时间制动，也会造成车辆的制动鼓过热，制动鼓将热量传导到附近轮胎上，轮胎在高速运动中也处于较热状态，增加了自燃的可能性。其他方式引发的车辆火灾。夏日高温时，车内温度激增，车内放臵的打火机镜片等在特殊状态下引燃车内饰品。或者车辆行驶在统温度较高，较大几率使线路绝缘层龟裂老化，导致漏电......”。

9、“.....电气系统故障种类也比较多，有漏电短路电阻过大点火顺序出错熔丝容量不达标等。由于线路短路发生较慢，短路位臵位于车内时驾乘人员能够第时间发觉，并及时采取有效灭火措施，不会发生较为严重的后果若短路部位位于驾驶室外，车内人员不能第时间燃是较易发生争议的汽车火灾，主要涉及较大金额的车辆保险赔偿问题，根据近年来委托鉴定情况，汽车火灾案件量逐年增加，需要进步了解汽车火灾的鉴定方法。汽车火灾的鉴定方法汽车火灾鉴定的实践性经验性较强，本文将结合例具体案件探讨其鉴定方法。案情根据委托方对案情的介绍以及当事人口述，年月日时许，当事人驾驶被鉴定车辆行路部位位于驾驶室外，车内人员不能第时间发现火情，车损般较为严重。机械系统故障引起的火灾，多发生于汽车的相关部件因车辆超载或较长时间在复杂道路上行驶......”。