1、“.....没有超过规范要求的沉降控制值，但是盾构机通过的几天沉降速率最大点要求，具体数据见图。由上图可以看出在盾尾浆填补空隙时浆液使周围土体受水浸湿，土结构会迅速破坏，产生较大附加下沉。注浆完成后浆液凝结及土体固结时引起的地表沉降，盾体尾部范围内，因浆液的凝结及周围土体的再次固结过程引起的地表沉降。浆液凝固及土体稳定后地表沉降渐趋于稳定，盾体后端以后，因为注浆浆液凝固强度上湿陷性黄土地层盾构施工对地表沉降的控制技术论文原稿下水位的变化导致地层原始应力状态的改变，这些都会造成土体变形和地表下沉。盾构推进施工引起的地表和土体沉降位移按地表沉降变化规律可分为开挖面沉降尾部沉降尾部空隙沉降和长期延续沉降等个阶段......”。

2、“.....般发生沉降，但沉降量很小，主要是盾构掘削面的监测数据最大沉降量为，没有超过规范要求的沉降控制值，但是盾构机通过的几天沉降速率最大点要求，具体数据见图。由上图可以看出在盾尾部位通过时，地表沉降点位沉降速率变化明显加大，日时最大点位已经超过报警值，现场经过专题会议研究后，采取及时进行同步注浆及次注浆移动而引起地表沉降。，开挖面土体受到的水平支护应小于原始侧向应力，则开挖面土体向盾构内移动，引起地层损失而导致盾构上方地面沉降。点，导致水土流失，而出现严重不均匀沉降。湿陷性黄土地区地铁隧道施工中的影响因素。，隧道上方湿陷性黄土层为地下水位以上层新黄土，湿陷性等级级......”。

3、“.....同時避免浆液进入盾构机的土仓中。最初的注浆压力是根据理论的静止水土压力确定的，在实际掘进中将不断优化。如果注浆压力过大，会导致地面隆起和管片变形，还易漏浆。如果注浆压力过小，则浆液填充速度赶不上空隙形成速度，又会引起地面沉陷按级考虑。因为注浆材料本身的体积收缩，使填充孔隙的材料在段时间后会出现萎缩。因此，注意注浆时候的每道工序及注浆压力，注浆点位，浆液配合比。可以通过注浆最大程度减小地面沉降。注浆的目的是为了尽快填充环形间隙，使管片尽早支撑地层，防止地面变形过大而危及周围环境安全词地铁盾构湿陷性黄土地表沉降注浆工程概况西安市地铁号线工程土建施工项目标段包含两站区间......”。

4、“.....工程地质情况元路站大明宫站区间。区间跨越两个地貌单元，南段为洪积级台地，地层控制浆液初凝时间及浆液强度。湿陷性黄土地层盾构施工对地表沉降的控制技术论文原稿。摘要随着地铁施工在全国范围内的普及，盾构机掘进在全国城市隧道工程项目施工过程中得到广泛运用，盾构施工不可避免的对周围土体产生扰动或破坏，导致地表地下管线和周边建筑物的沉降，本文通过西，凝固时间控制在以内。通过浆液注射压力，控制地表沉降因为注浆材料本身的体积收缩，使填充孔隙的材料在段时间后会出现萎缩。因此，注意注浆时候的每道工序及注浆压力，注浆点位，浆液配合比。可以通过注浆最大程度减小地面沉降......”。

5、“.....使管片湿陷性黄土地层盾构施工对地表沉降的控制技术论文原稿，同时加强管片外防水并使隧道整体受力。同步浆液纯砂浆浆液凝固时间应尽量缩短，减小浆液在管片壁后形成汇流，并尽快产生强度，根据本标段地表沉降情况，浆液凝固时间控制在。次浆液纯水泥浆和速凝剂配合，通过调节配合比及浆液稠度，控制浆液初凝时间及浆液强度不良地质现象及特殊岩土根据本次勘察结果，拟建场地地下水位以上层新黄土具湿陷性。区间洪积级台地区域湿陷性土层厚度小于，最大埋深为，自地面下起算场地地基湿陷等级为级湖积级台地湿陷性土层厚度小于，最大埋深为，自地面下算起场地地基湿陷等级为级级，建位以上层新黄土，湿陷性等级级级级在工程范围内均有分布......”。

6、“.....注浆压力略大于该地层位置的静止水土压力，同時避免浆液进入盾构机的土仓中。最初的注浆压力是根据理论的静止水土压力确定的，在实际掘进中将不断优化。如果注浆压力过地表分布有厚薄不均的全新统人工填土其下为上更新统风积新黄土及残积古土壤再下为上更新统洪积粉质黏土砂层等。北段为湖积级台地，地层为地表分布有厚薄不均的全新统人工填土其下为上更新统风积新黄土及残积古土壤中更新统风积新黄土及残积古土壤再下为中更新统湖积粉质黏土砂层等地铁号线标区间隧道盾构法施工中采用了全过程监控，总结了盾构机通过湿陷性黄土段地层时对地表变形地下管线沉降建筑物沉降等方面监测结果进行统计......”。

7、“.....并在此基础上有针对性地改进施工工艺和修改施工参数。研究成果可供其他类似工程参考。关键早支撑地层，防止地面变形过大而危及周围环境安全，同时加强管片外防水并使隧道整体受力。同步浆液纯砂浆浆液凝固时间应尽量缩短，减小浆液在管片壁后形成汇流，并尽快产生强度，根据本标段地表沉降情况，浆液凝固时间控制在。次浆液纯水泥浆和速凝剂配合，通过调节配合比及浆液稠度会导致地面隆起和管片变形，还易漏浆。如果注浆压力过小，则浆液填充速度赶不上空隙形成速度，又会引起地面沉陷。注浆压力取倍的静止水土压力，最大不超过。同步注浆压力控制为峰值为以内，稳定注浆压力为，个点位均匀分布注浆。次注浆。注浆压力控制在......”。

8、“.....，开挖面土体受到的水平支护应小于原始侧向应力，则开挖面土体向盾构内移动，引起地层损失而导致盾构上方地面沉降。点，导致水土流失，而出现严重不均匀沉降。湿陷性黄土地区地铁隧道施工中的影响因素。，隧道上方湿陷性黄土层为地下水位通过时，地表沉降点位沉降速率变化明显加大，日时最大点位已经超过报警值，现场经过专题会议研究后，采取及时进行同步注浆及次注浆，稳定推进速度，保证土仓压力等措施后，在后续盾构施工中地表沉降速率均控制在，累计沉降控制在以内。地表沉降的产生原因及其特点盾构推进，周围土体重新固结，地表沉降也趋于稳定......”。

9、“.....除土体损失引起的沉降外，还存在盾尾空隙导致的沉降。不良地质现象及特殊岩土根据本次勘察结果，拟建场地地下水位以上层新黄土具湿陷性。本区间湿陷性土层厚度小于，最大埋深为起的地下水位降低而发生的，当设定土压值较小，推力较小，出土量大于时，地表开始发生沉降。降拼装好的管片脱离盾尾后形成的管片与周围土体间隙引起的地表沉降，盾体上方范围内所发生的沉降变化，在土体与管片之间有道宽度为的环型空隙，环形空隙导致周围土体失稳，并在进行注稳定推进速度，保证土仓压力等措施后，在后续盾构施工中地表沉降速率均控制在，累计沉降控制在以内......”。