1、“.....经由北海的航路面临德国危险程度加剧及波斯湾通道后勤保障匮乏等问题，使美国更多地考虑如何在北太平洋地区开启条飞机运送通道。苏德战争爆发后，由于面临共同的敌人，美国等西方国家又增加了苏联这个新盟友。罗斯福的高级顾问兼私人代表哈里霍普金斯访苏时向斯大林表示，美国将很快向苏联提供物资援助。可以看出，美国的红色恐怖开始褪色。年月，以米哈伊尔葛罗莫夫为首的苏联代表团从符拉迪沃斯托克飞抵阿拉斯加的诺姆进行秘密实地考察，而后又经阿拉斯加科迪亚克抵达西雅图与美方阿拉斯加防区司令巴克纳将军举行会谈。经过系列考察磋商，双方在阿西空廊合作问题上达成致。美苏双方之所以能很快达成协议，是因为谈判内容比较单，主要讨论军援数量种类及援助路线问题，是因为苏联在欧洲战场确迫切需要外援物资支持，而且美国出于其国际政治利益考量在对苏援助问题上表现活跃。但在阿西空廊计划实施过程中美苏之间的合作与分歧相伴而生......”。

2、“.....罗斯福认为这条通道是向苏联提供飞机的最有效路径，而斯大林最初则拒绝了该建议，这主要是因为他担心此举可能刺激日本并使之对苏采取敌对行动，因而建议美国通过加拿大冰岛和英国到摩尔曼斯克之间开辟条空中走廊。同时，美国还提出要对苏联远东军事情况进行调查，斯大林对此表示不能理解。他指出很明确，只有苏联人才可以检查苏联自己的军事目标，这正如同美国的军事目标只能由美国人自己来检查样，这点是毫不含糊的。可以看出，苏联不愿意美国过多介入西伯利亚及远东地区事务，尤其是不愿意见到美国军事力量在该地区频繁活动。美苏交涉之初，美方提出由美国飞行员将飞机通过该通道运至苏联境内，这个问题在阿西空廊计划具体实施前直是双方谈判焦点。苏方最初认为，假若西伯利亚地区的机场及气象导航设备加以改进并能满足美方飞行要求，美方人员可将飞机飞至贝加尔湖地区......”。

3、“.....若日本进攻苏联滨海地区，西伯利亚大铁路将把美国援助的飞机迅速部署于该地区，建立西伯利亚贝加尔空防区的同时还可充分利用北冰洋水系向盛产燃料和机器设备的西伯利亚提供物资援助。虽然有很多有利之处，但由于担心美国会借机获取其远东地区机场基础设施及其他方面的情报信息，苏联最终拒绝了此要求。苏联此间的做法实际上是从日本因素考虑的，在与德国处于紧张交战状态之际它在处理对美关系时尽量避免在远东地区刺激日本。随着苏德战场局势的发展，到年夏美国通过北方航线和波斯湾通道运至苏联的飞机数量远不抵苏方所需，斯大林转而明确表态同意开通阿拉斯加航线。美方也采取缓和态度，放弃以前提出的使用美国飞行员进行运送援助飞机等要求。战时合作中美苏阿拉斯加西伯利亚空中走廊研究论文原稿......”。

4、“.....华莱士代表团天的行程开始于年月，其目的是访问苏联远东中国等，随行人员之是美国汉学家蒙古学家，也是蒋介石的政治顾问欧文拉铁摩尔。这个美国代表团从阿拉斯加通过阿西空廊首先抵达马加丹地区，受到当地高规格的接待。苏联官员瑟尔格戈格利兹和伊凡尼基少夫中将会见了华莱士等人。由于当时苏方掩饰了马加丹和科雷马等地劳改营的实际情况，给美国代表团留下这样的印象所有促进西伯利亚地区发展的工作都是由志愿者完成的。这次访问是在特殊时期发生的，当时美苏双方合作是两国关系的主旋律，所以美国对此所进行的都是积极的和正面的宣传，因此这个代表团外交使命的完成定程度上促进了双方包括阿西空廊在内的合作。此外，阿西空廊的政治和外交通道作用还体现在其他些具体事件上。为了与美国有关方面协商在欧洲开辟第战场问题，东正教大牧首阿里克谢经此出访美国。为研究世界反法西斯战争中的重要事务......”。

5、“.....苏方代表可经由阿西空廊这条便捷通道参会。阿西空廊兼具军机运输和外交通道的双重价值与其他租借物资运输通道不同，阿西空廊除了具有向苏联运送援助飞机的首要作用以外，还是战时美苏官方联系的通道之。相对于其他运输路线，阿西空廊是最直接最有效最安全的条运输路线，这特点也使其成为两国外交使团和官员相互往来的优选路径，不仅出色完成了租借运输任务，且兼具运输通道与外交通道的独特双重价值。在苏联境内接收租借飞机的起点是东部楚科奇半岛的乌尔卡尔东部抵达克拉斯诺亚尔斯克而后奔赴前线，苏联通过租借协议总计接收各式美制飞机架，其中约架是通过这个通道实现运送的，总比占，足见其重要性。运送过程中仅损失多架，这个损失率在各路线中是最低的。苏联方面为此新建重建个机场个建筑，为此耗资约万卢布......”。

6、“.....同时还有定数量的道格拉斯浩劫轻型攻击机北美米歇尔双引擎中型轰炸机及道格拉斯运输机，另外还有少量战斗机和高级教练机等。租借法案实施期间，美国通过阿西空廊向苏联提供了架系列战斗机架系列战斗机和架系列轰炸机。苏联在阿拉斯加的拉德机场和诺姆地区建立指挥部，苏联飞行员主要在上述地区接受训练并接管飞机将其飞至克拉斯诺亚尔斯克而后奔赴前线。第批接收飞机的苏方飞行员官方人员及机械师于年月日抵达诺姆。苏联在租借法案框架下接收的第批飞机是架攻击机，苏联飞行员接受天训练后就开始了遥远的航行过程。值得注意的是，阿西空廊还具有联系莫斯科和华盛顿的外交通道之作用。除运送飞机和少量战略物资外，美苏双方外交人员两国政治人物及为数众多的各级别政府官员在战争期间也都曾经常往来于这条通道。温德尔威尔基以罗斯福总统特使身份在年秋对非洲中东苏联和中国进行了访问，他积极支持美国实施租借法案......”。

7、“.....年其访苏行程就利用了阿西空廊。莫洛托夫在与美国驻苏大使斯坦德利会谈过程中也承认阿拉斯加西伯利亚航线的切实可能性，他指出，苏联人越来越频繁地利用这条路线作为其官员往来于两国的通道，他本人也利用过该路线。战时合作中美苏阿拉斯加西伯利亚空中走廊研究论文原稿。另外，他还在电报中就美苏航空业务联系方面提出了建议。由于苏联与美国进出口银行之间还存在有待解决的贷款问题，如果国务院打算对苏采取强硬立场的话，哈里曼建议把这问题与争取在苏联领土开展商业航空业务权利这问题联系起来，并应利用切可能时机把航空业务及其他经济问题与此前两国签署的租借法案相关协定联系起来。美国战争部对于哈里曼提出的目前苏联使用阿拉斯加西伯利亚空中航线问题做出反应非军事目的的客运货运及邮递业务随着租借法案的中止而中止，在费尔班克斯的大部分苏方人员也于月日撤出......”。

8、“.....而美国国务院则努力尝试借此机会获取苏联方面对美国人进入苏联的些特惠政策。驻苏大使哈里曼还建议，允许苏联经由阿拉斯加进入美国，但应使用逐月审批的短期许可，目的是为了随时向苏联施压迫其给美国在柏林运输方面提供更多服务，应允许定数量的美国人利用这条航线自由往返，在终止实施租借法案前设法使苏联允许美国飞机进入莫斯科以形成定期空中商业业务。从哈里曼的政策建议看，美国对苏政策已经将阿西空廊问题与困扰两国关系的柏林问题联系起来，打算从政策制衡角度来约束苏联。同时，这种政策考量也非常明显地表现出利益交换的特点，但从后来情况看，美苏双方的这种利益交换并未实现。向苏联运送租借物资其他通道的中止或是受制于纳粹军事威胁或是完成使命而自然中止，而阿西空廊通道作用的中止则是美苏关系恶化的结果......”。

9、“.....阿西空廊除了具有向苏联运送援助飞机的首要作用以外，还是战时美苏官方联系的通道之。相对于其他运输路线，阿西空廊是最直接最有效最安全的条运输路线，这特点也使其成为两国外交使团和官员相互往来的优选路径，不仅出色完成了租借运输任务，且兼具运输通道与外交通道的独特双重价值。在苏联境内接收租借飞机的起点是东部楚科奇半岛的乌尔卡尔东部抵达克拉斯诺亚尔斯克而后奔赴前线，苏联通过租借协议总计接收各式美制飞机架，其中约架是通过这个通道实现运送的，总比占，足见其重要性。运送过程中仅损失多架，这个损失率在各路线中是最低的。苏联方面为此新建重建个机场个建筑，为此耗资约万卢布。租借飞机中数量最多的是美国空军主力机型贝尔飞蛇战斗机及其改进版的贝尔眼镜王蛇战斗机和寇蒂斯斧式战斗机，同时还有定数量的道格拉斯浩劫轻型攻击机北美米歇尔双引擎中型轰炸机及道格拉斯运输机......”。