1、“.....关键词项目利益相关者博弈论交通运输中图分类号文献标识码文章编号引言交通运输作为重要的基础设施，在我国社会经济建设中发挥着重要作用。然而，随着我国经济的快速发展以及交通运输业突飞猛进的发展，政府部门对交通运输基础设施建设的资金投入不断加大。为降低政府部门的项目管理成本，缓解政府财政压力，近年来政府部门积极引入社会资本，交通运输项目应运而生。利益相关者风险协调模型模型假设。假设政府部门和社会资本都是完全理性的，双方期望实现风险最小假设政府部门和社会资本除了会受项目的直接影响，还会受项目的间接影响，如外部效应等假设不考虑相互影响带来的其他风险及其他情况。交通运输项目中，政府部门与社会资本成立项目公司，并由项目公司负责该项目的投资融资建设运营和维护等，同时获得该项目段时间的经营权，政府对该项目实行监督，特许期满时，该项目移交给政府部门......”。

2、“.....交通运输项目由于投资金额大期限长参与者众多等特点，面临的风险也较复杂多样。政府部门承担的风险可能使其面临巨大的财政支出压力，社会资本承担的风险可能会造成项目的安全质量等问题。因此，如何在政府部门与社会资本之间合理有效地协调风险对项目的顺利实施至关重要。整理后可得。假设为常数，当时，则社会资本承担项目的风险与政府部门承担该风险的概率成反向变动关系当时，则社会资本承担项目的风险与政府部门承担该风险的概率成正向变动关系。交通运输项目利益相关者风险协调机制研究论文原稿。交通运输项目中，政府部门与社会资本成立项目公司，并由项目公司负责该项目的投资融资建设运营和维护等，同时获得该项目段时间的经营权，政府对该项目实行监督，特许期满时，该项目移交给政府部门。交通运输项目各利益相关者构成的经济关系如图所示。交通运输项目由于投资金额大期限长参与者众多等特点......”。

3、“.....政府部门承担的风险可能使其面临巨大的财政支出压力，社会资本承担的风险可能会造成项目的安全质量等问题。因此，如何在政府部门与社会资本之间合理有效地协调风险对项目的顺利实施至关重要。利益相关者风险协调模型模型假设。假设政府部门和社会资本都是完全理性的，双方期望实现风险最小假设政府部门和社会资本除了会受项目的直接影响，还会受项目的间接影响，如外部效应等假设不考虑相互影响带来的其他风险及其他情况。摘要随着我国交通运输业的快速发展，政府部门对交通运输基础设施建设的投入不断增加，作为缓解政府财政压力的有效手段，项目越来越得到广泛推广。交通运输项目投资金额大投资期限长项目风险复杂，因此如何合理协调各利益相关者风险对于项目的顺利进行至关重要。文章基于博弈论的视角构建了交通运输项目利益相关者风险协调机制，得出了政府部门和社会资本采取承担或不承担风险策略的影响因素......”。

4、“.....关键词项目利益相关者博弈论交通运输中图分类号文献标识码文章编号引言交通运输作为重要的基础设施，在我国社会经济建设中发挥着重要作用。然而，随着我国经济的快速发展以及交通运输业突飞猛进的发展，政府部门对交通运输基础设施建设的资金投入不断加大。为降低政府部门的项目管理成本，缓解政府财政压力，近年来政府部门积极引入社会资本，交通运输项目应运而生。交通运输项目利益相关者风险协调机制研究论文原稿。以交通运输项目面临的政策风险为例进行说明。与均很可能大于，则社会资本承担项目的风险与政府部门承担该风险的概率成正向变动关系，且社会资本承担该风险的概率与政府部门承担项目的风险成正向变动关系。也就是说，交通运输项目中社会资本承担政策风险可能带来的损失很大，则社会资本承担该风险的可能性较小，而政府部门承担该风险的可能性较高......”。

5、“.....由此可见，分析结果与现实情况致。案例分析。本文以皖苏省界至广德凤桥段改建工程项目为例，对交通运输项目的风险协调办法进行具体说明。公路项目中，社会资本为安徽建工集团有限公司，广德县政府授权委托广德县交通投资有限公司作为政府部门出资人代表，双方共同设立项目公司，由项目公司负责该项目的投资融资采购建设运营维护移交等系列工作。结合上文研究结果和项目现实状态，按照最优风险分配风险收益对等以及风险可控等原则，对公路项目中政府部门和社会资本承担风险的情况进行分析，分析结果如表所示。结论与建议交通运输项目周期长，涉及的利益相关较多且均为独立的法人组织，各利益相关者之间都是采用签订合同的方式来实现的，由于各利益相关者的目标都是实现各自利益的最大化和风险的最小化，在合作过程中很可能出现利益冲突。因此，制定合理有效的利益分配和风险协调机制......”。

6、“.....由于篇幅原因，本文仅对交通运输项目利益相关者的风险协调机制进行研究，研究发现第，交通运输项目累积数和投资额在各行业中均排名第，仅次于市政工程。第，交通运输项目利益相关者采用承担风险或不承担风险的策略与其他方承担风险的概率有关，也就是说政府部门或社会资本在选择采取何种策略时并不是孤立地做出的，他们都是在充分考虑对方对项风险的偏好而做出的。具体到不同的风险，者均会采用不同的风险策略。第，政府部门对于社会资本承担风险而给予的补偿措施，有利于社会资本积极承担项目风险。在我国，政府部门往往处于较强势地位，社会资本往往处于较弱势地位。在交通运输项目中，只有合理有效地协调政府部门与社会资本的项目风险，充分保障社会资本的利益，才能积极地鼓励社会资本进入领域，发挥其在交通运输建设中的作用。因此......”。

7、“.....交通运输项目通常投资金额巨大投资期限较长，面临的风险多样且复杂，社会资本内部各参与方可以联合体的形式参与项目投标，既可以为项目提供资金技术等保障，又可以提高社会资本抗风险的能力。是建议社会资本与其外部单位结成同盟。例如，交通运输项目社会资本可以与银行保险机构供应商等组成战略联盟，使其在资金设备原料等方面无后顾之忧。是建议社会资本在参与项目前应尽可能多地获取项目相关信息，包括项目本身的材料及政府相关部门对该项目的态度等，充分评估参与该项目的效益性，进而采取相应措施。主要参考文献廖睿操作指南政府和社会资本合作实务北京中国人民大学出版社，段世霞，邢璐明基于演化博弈的模式下政府和社会资本方合作策略选择财会月刊，朱友干项目融资模式中对赌协议的运用财会月刊，王俊豪......”。

8、“.....吴孝灵，段庆康基于公私博弈的项目政府补偿机制研究中国管理科学，张琳发展融资模式存在的问题原因与对策商业会计，。年月日，交通运输部发布了交通基础设施政府与社会资本合作等模式试点方案，为交通运输业采用模式制定了试点方案。年月日，国务院关于印发十现代综合交通运输体系发展规划的通知提出，在试点示范基础上，加快推动模式在交通运输中的推廣应用，鼓励社会资本通过特许经营政府购买服务等方式参与交通项目。为引导社会资本参与城市轨道交通项目，年月日，国务院办公厅印发国办发号文件，鼓励各地在城市轨道交通领域规范开展项目，采用多种方式盘活存量资产。年月日，财政部发布财金号文件，提出规范发展项目对于推动社会经济高质量发展具有重要意义。交通运输项目利益相关者风险协调机制研究论文原稿。以交通运输项目面临的政策风险为例进行说明。与均很可能大于......”。

9、“.....且社会资本承担该风险的概率与政府部门承担项目的风险成正向变动关系。也就是说，交通运输项目中社会资本承担政策风险可能带来的损失很大，则社会资本承担该风险的可能性较小，而政府部门承担该风险的可能性较高，所以社会资本和政府部门针对政策风险分别做出的策略是不承担和承担。由此可见，分析结果与现实情况致。案例分析。本文以皖苏省界至广德凤桥段改建工程项目为例，对交通运输项目的风险协调办法进行具体说明。公路项目中，社会资本为安徽建工集团有限公司，广德县政府授权委托广德县交通投资有限公司作为政府部门出资人代表，双方共同设立项目公司，由项目公司负责该项目的投资融资采购建设运营维护移交等系列工作。结合上文研究结果和项目现实状态，按照最优风险分配风险收益对等以及风险可控等原则，对公路项目中政府部门和社会资本承担风险的情况进行分析，分析结果如表所示......”。