并管理飞机维修手册的有效性。这个标准要有足够的灵活性，允许手册内容的扩充，以便于技术等。技术条件必须始终与产品标识或产品配臵数据保持致。结束语由上文分析可知，飞机有各种类型的编号，包括型号制造流水号制造序列号机身号及飞机注册号等，并可以将飞机编号应用于飞机维修手册有效性标识中，增强其准确性和便捷性。然而仅采用飞机编号对飞飞机编号及飞机维修手册的有效性标识论文原稿。这表明，飞机维修手册的有效性信息标识，除采用飞机编号外，根据实际情况，还应包含以下内容。产品构型信息产品构型信息即构型差异，是由于飞机上安装了不同厂商提供的设备而产生的。例如飞机可以使用不同厂家的集中机载辅助动力装臵，虽然发动机都为涡扇发动包含的系统程序类别繁多，如在手册中未对这些技术信息给予精确区分，手册使用者将无法正确理解和使用数据。飞机编号，无论是主制造商指定的编号还是客户选择的编号，其共同点是旦指定，便不轻易更改，而飞机在运营过程中，由于事故安全客户改装等原因，会出现构型更改维修手册为客户化手册，中明确规定，客户化的手册应在手册中反映客户信息。实际上，航空公司在购买主制造商的飞机后，将飞机纳入本公司的機队管理，并按本公司的机队规划对飞机进行编号，即客户机队号。实际运营及维护过程中，客户更关心机队号注册号等与之密切制造序列号主制造商对其所有生产线生产的飞机数量的统计，不区分机型。如波音公司制造序列号为的飞机，代表波音公司生产的第架飞机。对于与客户密切相关的飞机编号，如批次号注册号客户有效性代码，由于此类编号在主制造商编制飞机维修手册时不定可以获取，即便已经获包括用于静力试验和疲劳试验的飞机。注册号个注册号对应架飞机，没有重号，必须符合国际民用航空公约的规定。般在机身尾部两侧和机翼，少数在垂直尾翼。飞机注册号包括国籍标志和登记标志。如我国国内般是。飞机编号及飞机维修手册的有效性标识论文原稿。制造流机身号及飞机注册号等，并可以将飞机编号应用于飞机维修手册有效性标识中，增强其准确性和便捷性。然而仅采用飞机编号对飞机维修手册有效性进行标识，显然不能满足精确区分技术信息内容的要求，还需要通过添加产品构型信息技术条件等加以补充。参考文献民用飞机维修手飞机上安装了不同厂商提供的设备而产生的。例如飞机可以使用不同厂家的集中机载辅助动力装臵，虽然发动机都为涡扇发动机，但也有多个亚型。对于飞机维修手册而言，在每页右下角注明的等般就是在个机队中同系统部件采用不同厂商提供设备还是客户选择的编号，其共同点是旦指定，便不轻易更改，而飞机在运营过程中，由于事故安全客户改装等原因，会出现构型更改技术条件更改运营条件更改等情况，此类信息无法反应在飞机编号中。因此，仅采用飞机编号对飞机维修手册有效性进行标识，显然不能满足精确区分技飞机编号及飞机维修手册的有效性标识论文原稿水号飞机主制造商对其特定条生产线持续生产的机型进行的编号，如波音公司生产线制造流水号为的飞机，表示波音公司生产的第架飞机。制造流水号主要由制造商使用，用于统计生产线的产能。制造流水号不包括用于静力试验和疲劳试验的飞机。波音公司制造序列号为的飞机，代表波音公司生产的第架飞机。制造流水号飞机主制造商对其特定条生产线持续生产的机型进行的编号，如波音公司生产线制造流水号为的飞机，表示波音公司生产的第架飞机。制造流水号主要由制造商使用，用于统计生产线的产能。制造流水号不的機队管理，并按本公司的机队规划对飞机进行编号，即客户机队号。实际运营及维护过程中，客户更关心机队号注册号等与之密切相关的编号信息，而对等供主制造商使用的编号使用较少。因此，为满足规范及客户的使用要求，在交付客户飞机维修手册时册编制规范研究杨蓓科技展望飞机维修手册验证的研究马思宁航空维修与工程基于标准的飞机维修手册编写应用研究孙玛丽科技创新导报。飞机编号及飞机维修手册的有效性标识论文原稿。制造序列号主制造商对其所有生产线生产的飞机数量的统计，不区分机型。如的情况。技术条件技术条件反应飞机产品在服务通告改装客户发起更改等技术状态，手册中常见的技术条件表达有，等。技术条件必须始终与产品标识或产品配臵数据保持致。结束语由上文分析可知，飞机有各种类型的编号，包括型号制造流水号制造序列术信息内容的要求。鉴于此，中明确规定有效性标识不仅要给出特定的产品标识，还需将技术内容致地应用于那些特定的产品。这表明，飞机维修手册的有效性信息标识，除采用飞机编号外，根据实际情况，还应包含以下内容。产品构型信息产品构型信息即构型差异，是由于应采用客户机队号对其有效性进行标识和管理。飞机维修手册有效性标识的补充飞机维修手册作为飞机重要的持续适航文件之，其包含的系统程序类别繁多，如在手册中未对这些技术信息给予精确区分，手册使用者将无法正确理解和使用数据。飞机编号，无论是主制造商指定的编号飞机编号及飞机维修手册的有效性标识论文原稿此主制造商在飞机维修手册的编制过程中，不建议采用由客户指定的编号对手册有效性进行标识。在交付飞机维修手册时的应用飞机维修手册为客户化手册，中明确规定，客户化的手册应在手册中反映客户信息。实际上，航空公司在购买主制造商的飞机后，将飞机纳入本公司手册的发展及应用，这便是飞机编号产生的背景和目的。本文介绍了常用的飞机编号以及其在飞机维修手册有效性标识中的应用。由于编号的唯性，主制造商在编制飞机维修手册等持续适航文件时，可以使用在编制系统中有效标识并管理飞机维修手册的有效性。对于与机维修手册有效性进行标识，显然不能满足精确区分技术信息内容的要求，还需要通过添加产品构型信息技术条件等加以补充。参考文献民用飞机维修手册编制规范研究杨蓓科技展望飞机维修手册验证的研究马思宁航空维修与工程基于标准的飞机维修手册编写应用研究孙机，但也有多个亚型。对于飞机维修手册而言，在每页右下角注明的等般就是在个机队中同系统部件采用不同厂商提供设备的情况。技术条件技术条件反应飞机产品在服务通告改装客户发起更改等技术状态，手册中常见的技术条件表达有，术条件更改运营条件更改等情况，此类信息无法反应在飞机编号中。因此，仅采用飞机编号对飞机维修手册有效性进行标识，显然不能满足精确区分技术信息内容的要求。鉴于此，中明确规定有效性标识不仅要给出特定的产品标识，还需将技术内容致地应用于那些特定的产品相关的编号信息，而对等供主制造商使用的编号使用较少。因此，为满足规范及客户的使用要求，在交付客户飞机维修手册时，应采用客户机队号对其有效性进行标识和管理。飞机维修手册有效性标识的补充飞机维修手册作为飞机重要的持续适航文件之，其获取，由于客户订购架次的随机性及多变性等原因，如采用这些与客户密切相关的飞机编号进行编制手册，必定导致有效性标识及管理工作的混乱。因此主制造商在飞机维修手册的编制过程中，不建议采用由客户指定的编号对手册有效性进行标识。在交付飞机维修手册时的应用飞机