1、“.....电气系统。采用发电车双路集中供电，供电制式为相线制。配电室内设置电源转换柜空调控制柜塞拉门电源箱应急电源车上箱工具柜。乘务员室内设置防滑器照明柜集便控型铁路客车软卧改硬卧设计论文原稿锈钢。车窗窗口根据平面重新布置，为提高侧墙平面度，新开窗口两边先焊接立柱，后开窗口及封堵原车窗口。车底增加污物箱横梁纵梁及安装吊座。为保证吊座的平面度，焊接过程中用水管找平，吊座采用厚耐候设净水箱注水装置温水箱及供排水管路组成......”。

2、“.....洗脸间设温水箱。注水装置避开便器防护箱检查门，不影响防护箱内配件维修。水箱管路与排空管路相连，保证在系统停止使用时能排空净配阀，盘形基础制动装置。按照关于重新印发客车手制动机防反转制动改造方案的通知改造手制动链，保证行车安全。车上设紧急制动阀和制动管风表总风表。设置可从车上车下操作的缓解阀。防滑器国产化，采用铁科院侧墙窗口改造强度对比分析。改造时对侧墙窗口封堵后重开，对改造前后侧墙强度作对比分析，结果满足车体强度要求......”。

3、“.....根据要求，车顶安装平台在纵向垂向横向个方向上的合成应力不技术北京中国铁道出版社，。乘务员室门位厕所门位厕所门新制，新增配电室门各门均为折页门，乘务员室和配电室门上设有观察窗。原车所有车窗及内饰框均取消，更新为统型车窗，新制内饰框。检修部分未改造部分按照为折页门，乘务员室和配电室门上设有观察窗。原车所有车窗及内饰框均取消，更新为统型车窗，新制内饰框......”。

4、“.....计算分析重量分改造强度对比分析。改造时对侧墙窗口封堵后重开，对改造前后侧墙强度作对比分析，结果满足车体强度要求。车顶空调安装平台静强度分析计算。根据要求，车顶安装平台在纵向垂向横向个方向上的合成应力不应大于材中用风时，可能超过机车供风能力问题，总风管给总风缸供风支路节流通径为。给水卫生系统。给水系统设净水箱注水装置温水箱及供排水管路组成。照明柜与水箱分别设液位仪及液位传感器。洗脸间设温水箱......”。

5、“.....计算分析重量分配计算。整车计算后自重和载重均增加，重心降低，轴重小于，轮重差符合要求。型铁路客车软卧改硬卧设计论文原稿。卧车有较大提升，满足了铁路局增运增收需要，也为变车种改造提供了借鉴经验。客车经过近半年的运用，运行情况良好，受到了用户好评。参考文献严隽耄，傅茂海车辆工程北京中国铁道出版社，陈伟，王松文型客车及其新后使用要求。型铁路客车软卧改硬卧设计论文原稿。制动系统......”。

6、“.....分配阀，盘形基础制动装置。按照关于重新印发客车手制动机防反转制动改造方案的通知改造手制动链，保证行车安全。配计算。整车计算后自重和载重均增加，重心降低，轴重小于，轮重差符合要求。试验验证厂修规程中的例行试验及称重限界检查等型式试验均合格。结论改造结合新型高档铁路客车产品及成熟的设计结构，旅客界面较型硬料的屈服极限。根据计算结果，空调平台的强度条件符合标准的使用要求。轴箱弹簧计算。根据整车设计重量......”。

7、“.....乘务员室门位厕所门位厕所门新制，新增配电室门各门均开便器防护箱检查门，不影响防护箱内配件维修。水箱管路与排空管路相连，保证在系统停止使用时能排空净水。电茶炉具有缺水防干烧保护功能，接水盘为不锈钢材质，安装位置在乘务员室外与位小走廊卧具柜相邻。侧墙窗口车上设紧急制动阀和制动管风表总风表。设置可从车上车下操作的缓解阀。防滑器国产化，采用铁科院型，转向架速度传感器孔防滑器配电柜排风阀座改造。根据集便器改造需求......”。

8、“.....为防止集便器集型铁路客车软卧改硬卧设计论文原稿厚耐候钢。车底增加总风缸及集便供风管路纵梁和吊卡，纵梁采用厚碳素钢，吊卡采用厚耐候钢。转向架。因车辆重量发生变化，转向架各弹簧制动杠杆比按改造后整车重量核对参数，以满足改造客室外侧墙各设个地灯。乘务室配电室侧墙设个交流孔插座，大走廊侧墙设个交流孔插座，方便乘务人员和旅客充电使用。各系统改造车体钢结构。位端空调机组平台改造为空调机组平台，空调机组平顶板采用制柜。电源轉换柜为统型......”。

9、“.....照明柜设置系统绝缘监测装置。电源转换柜照明柜空调控制柜等配线线端压接采用笼式端子。车辆采用灯照明，具有节能环保，寿命长的优点，设应急照明。照明钢。车底增加总风缸及集便供风管路纵梁和吊卡，纵梁采用厚碳素钢，吊卡采用厚耐候钢。转向架。因车辆重量发生变化，转向架各弹簧制动杠杆比按改造后整车重量核对参数，以满足改造后使用要求。水。电茶炉具有缺水防干烧保护功能，接水盘为不锈钢材质，安装位置在乘务员室外与位小走廊卧具柜相邻......”。