1、“.....对比常规压实检测方法，结合连续压实技术的工作原理，以连镇铁路灌南站场路基为例，对连续压实控制技术在高铁路基压实质量檢测中的应用做详细介绍。对连连续压实技术在高铁路基质量检测中的应用论文原稿态区内的检测数据输入计算软件中，取得相关系数和目标值。试验段每层均碾压遍，即静压遍弱振遍强震遍静压遍。摘要现行规范中，控制路堤的压实标准，主要采用压实系数和地基系数或变形模量线如图所示......”。

2、“.....相关系数和目标值确定通过路基试验段的施工，确定路基连续压实检测指标与常规质量验收指标压实系数，从而指导本区段内其他需占用压实机具作为反力装臵。在填筑路基试验段第层时，将松铺平整等工序完成后，对整个路基面开始进行碾压。碾压至轻度压实状态后，根据连续压实设备实时绘制的振动压实曲线，在曲线变化平缓的位臵选高速铁路路基工程施工质量验收标准中规定每填高，纵向每检查个断面点，距路基边缘处左右各点，路基中部点......”。

3、“.....常规检测方法存在的不足压实系数和地基系数虽然能够评价路基的压实，使用酒精燃烧法测定含水率，从而得到填筑土层的干密度。高速铁路路基工程施工质量验收标准中规定检验数量为每层沿纵向每等间距检查个断面点，每断面左右点距路基边缘处各点，路基中部点。地基系筑碾压过程中，根据土体与振动压路机之间的相互动态作用，连续量测压实作业时振动压路机的振动轮竖向振动的响应信号，从而建立检测评定与反馈控制体系......”。

4、“.....每断面左右点距路基边缘处各点，路基中部点。地基系数地基系数是利用直径为的荷载板进行现场原位测试，现场的压路机作为加载反力装备，随着静载器花费时间较多，与碾压不能同时进行且地基系数检测时还需占用压实机具作为反力装臵......”。

5、“.....现场的压路机作为加载反力装备，随着静载加压，路基碾压层下沉量达到时，对应的荷载和沉降量的比值，即。测方法压实系数压实系数是填筑土层在现场检查的干密度和室内重型击实试验得到的最大干密度的比值，即。压实系数代表了填筑土层的相对压实程度。现场采用灌砂法测得填土的密度见表绘制压实系数和振动压实值的关系曲线如图所示。高速铁路路基工程施工质量验收标准中规定每填高......”。

6、“.....距路基边缘处左右各点，路基中部点，不足亦检查个断面点。常规检测与检测。铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程中介绍了连续压实控制系统组成框图，如图所示。连续压实设备由高精度北斗定位系统位移传感器振动传感器数字处理器压实显示器等系统组成。路基压实常规检加压，路基碾压层下沉量达到时，对应的荷载和沉降量的比值，即。连续压实技术在高铁路基质量检测中的应用论文原稿......”。

7、“.....即。压实系数代表了填筑土层的相对压实程度。现场采用灌砂法测得填土的密度，使用酒精燃烧法测定含水率，从而得到填筑土层的干密度。高速铁路路基工程施工质量验收标准中规定方法存在的不足压实系数和地基系数虽然能够评价路基的压实质量，但是按照质量验收标准，在碾压完成的路基上进行抽样式检测，存在以下不足检测费时费力。现场检测压实系数和地基系数时......”。

8、“.....在曲线变化平缓的位臵选个区段，种密实状态区段各选段，选取每段的中间位臵，进行压实系数测试试验严格按相关规程操作。试验采集得到的常规质量验收指标值和振动压实值的连续压实检测后对种密实状态再进行常规检测。每种密实区内的压实指标检测数量不少于组，将对应压实状态区内的检测数据输入计算软件中，取得相关系数和目标值。试验段每层均碾压遍，即静压遍续压实技术的应用效果进行总结和分析......”。

9、“.....能取得良好的经济效益和社会效益，并能在类似工程中进行推广。相关系数和目标值确定通过路以及动态变形模量作为控制指标，这些控制指标，都是采用点样式的方法进行检验，通过相关的现场试验对路基的压实状况进行评价。连续压实设备只要开始碾压就开始了检测，可以对填筑体压实程度路堤的大面积施工。试验段碾压至轻度中度重度种压实状态，其重度密实区为合格区......”。