1、“.....通常会在设计中采用不同的线形及其组合，存在大量的弯道坡道隧道桥梁悬崖高落差等路段，同时，常有多个隧道连接多个桥梁连接或者多个隧道与桥梁间隔连接，桥隧比例很大，这些复杂的构造对交通安全的影响与般高速公路相比有较大差异。山区高速公路连续长下坡路段载重货车行驶安全问题研究论文原稿。生理因素货车驾驶员大多为中壮年男性，正常来说其身体素质基本较好。但由于其常年跑车，饮食作息不规律，抽烟喝酒，缺乏运动受到定限制，注意力高度集中，忙于判断车外刺激信息，精神状态高度紧张，从而出现眼睛模糊腰酸背痛反应迟钝驾驶不灵活等驾驶疲劳现象。心理因素由于载重货车体积大，重量重，货车驾驶员在驾驶过程中有天然的心理优势。载重货车通常用于长途运输，货车驾驶员工作时间长，且长期独自处于陌生环境，面临着复杂的道路状况和交通环境。这些因素往往导致货车驾驶员产生不良的交通心理......”。

2、“.....通常来说，货车驾驶员绝大多数都没有学习的习惯，拿到驾照后很少再进行培训或者学习，对新知识新技术新设备不熟悉，些有效的驾驶技巧和专业设备没有得到广泛的运用。车辆因素山区高速公路连续长下坡路段由于载重货车自重产生的下坡力使得车辆行驶速度通常较快，但频繁的使用行车制动器会使得制动毂温度过高，导致后期车辆制动失效。载重货车作为运输载体，其重量体积性能配臵技术状况都会对运行安全产生很大措施以保证交通运行的安全性。结语影响山区高速公路长下坡路段的载重货车行驶安全的因素有很多，每次交通事故的发生都由于货车驾驶员载重货车道路状况以及运行环境等子系统之间的矛盾不可调和而引发的。为了提升载重货车的行驶安全，需要结合事故特征與事故成因，有针对性的采取措施......”。

3、“.....潘兵宏，杨少伟，赵飞山区高速公路长大下坡路段界定标准研究中外公路，郑斌，。交安设施环境由于山区高速公路的特殊性，些路段上会设臵避险车道紧急停车带，保障故障车辆或事故车辆能够进行紧急避险。载重货车在连续长下坡路段由于其制动毂温度不断升高，制动力逐渐失效，当制动毂温度上升到定程度时，车辆就可以进入紧急停车带或避险车道进行降温，若车辆已经因制动失效而失控则可以进入避险车道，可以通过防撞消能设施使车辆停止。运行管理环境针对山区高速公路连续长下坡路段，交通管理部门除了进行常环境因素天气因素山区高速公路多穿山越岭，气候复杂多变，同区域不同路段都有可能出现截然相反的气候情况，或者是同路段在天中的不同时段也会出现不样的天气状况，有些甚至是比较恶劣的天气。雨雪雾沙尘暴等恶劣天气改变了道路的行车条件，减小了路面的摩擦系数，降低了能见度，从而影响驾驶人的正确判断和操作......”。

4、“.....与此同时，这些恶劣天气给受地形限制而选线较为复杂不利安全的山区高速公路带来严重的安全事故数越多。交通量越大，事故数越多。由天气引发的交通事故比例较高。弯道山区高速公路连续长下坡路段除了连续陡坡外，往往还伴有连续急弯，载重货车的重心高，若是在长下坡路段无法控制好车速，在经过平曲线半径较小的路段时就容易发生侧翻或撞护栏事故。许多货车驾驶员在过急弯时喜欢压道行驶，其他高速行车驾驶员由于着急盲目超车，由此造成的交通事故屡见不鲜。除此之外，连续长下坡还经常与桥梁隧道等组合，长时间在这些路坡路段除了连续陡坡外，往往还伴有连续急弯，载重货车的重心高，若是在长下坡路段无法控制好车速，在经过平曲线半径较小的路段时就容易发生侧翻或撞护栏事故。许多货车驾驶员在过急弯时喜欢压道行驶，其他高速行车驾驶员由于着急盲目超车，由此造成的交通事故屡见不鲜。除此之外......”。

5、“.....长时间在这些路段上行驶，货车驾驶员容易紧张而导致疲劳。桥梁隧道由于工程及环保的需要，山区高速公路桥隧比重全，实现以最小的投入获得最大限度减少道路的事故数量和财产损失的目标。此外，由于山区高速公路受天气影响大，交通管理部门必须采取相应的季节性管控措施以保证交通运行的安全性。结语影响山区高速公路长下坡路段的载重货车行驶安全的因素有很多，每次交通事故的发生都由于货车驾驶员载重货车道路状况以及运行环境等子系统之间的矛盾不可调和而引发的。为了提升载重货车的行驶安全，需要结合事故特征與事故成因，有针对性的采取障碍物同样会引发道路交通事故，如天然的树木水体山坡或陡崖等易使驾驶人视距受阻，而各类诸如护栏防撞垫等人工障碍物若设臵不当同样会演变为公路杀手。交安设施环境由于山区高速公路的特殊性，些路段上会设臵避险车道紧急停车带，保障故障车辆或事故车辆能够进行紧急避险......”。

6、“.....制动力逐渐失效，当制动毂温度上升到定程度时，车辆就可以进入紧急停车带或避险车道进行降温，若车山区高速公路连续长下坡路段载重货车行驶安全问题研究论文原稿上行驶，货车驾驶员容易紧张而导致疲劳。桥梁隧道由于工程及环保的需要，山区高速公路桥隧比重越来越大，桥隧的数量和长度不断增加，行车环境与般高速公路差异较大。桥隧路道作为高速公路网的瓶颈路段，具有安全隐患大，易发生交通事故，且事故危害程度大事后处理困难等特点。桥隧路段路面易暗冰雨雪横风的影响而出现结冰积水等现象，车辆容易打滑失去控制隧道进出口由于内外亮度差别极大，产生明暗效应由于短暂失明而操作不当超过该范围的即定义为连续长下坡路段。山区高速公路连续长下坡路段由于载重货车自重产生的下坡力使得车辆行驶速度通常较快，但频繁的使用制动器会使得制动榖温度过高，导致后期车辆制动失效。通过调查发现......”。

7、“.....坡长越长，事故数越多。事故多发生在连续长下坡路段的后半段。事故形态多为碰撞和翻车。事故多发生在凌晨点到点。载重货车比例越高，。载重货车作为运输载体，其重量体积性能配臵技术状况都会对运行安全产生很大影响。山区高速公路连续长下坡路段载重货车行驶安全问题研究论文原稿。环境因素天气因素山区高速公路多穿山越岭，气候复杂多变，同区域不同路段都有可能出现截然相反的气候情况，或者是同路段在天中的不同时段也会出现不样的天气状况，有些甚至是比较恶劣的天气。雨雪雾沙尘暴等恶劣天气改变了道路的行车条件，减小了路面的摩擦系数，降低了能见度越来越大，桥隧的数量和长度不断增加，行车环境与般高速公路差异较大。桥隧路道作为高速公路网的瓶颈路段，具有安全隐患大，易发生交通事故，且事故危害程度大事后处理困难等特点......”。

8、“.....车辆容易打滑失去控制隧道进出口由于内外亮度差别极大，产生明暗效应由于短暂失明而操作不当。事故特征研究根据公路工程技术标准，高速公路连续长下坡路段以平均总坡度和坡长两个指标进行量措施。参考文献叶忠慧高速公路上大货车事故多的原因与对公路与汽运，潘兵宏，杨少伟，赵飞山区高速公路长大下坡路段界定标准研究中外公路，郑斌，邬洪波，廖军洪山区高速公路连续下坡路段安全性分析及保障措施研究公路，王皓长大纵坡安全研究长安大学，郑晓基于货车制动性能的长大下坡行车风险分析及防控措施长安大学，陈泽高速公路长大隧道与连续上下坡组合路段安全保障技术研究长安大学，。弯道山区高速公路连续长辆已经因制动失效而失控则可以进入避险车道，可以通过防撞消能设施使车辆停止。运行管理环境针对山区高速公路连续长下坡路段......”。

9、“.....尤其要加强对事故黑点的管理。在山区高速公路中，事故黑点里程占其总里程的比例很小，却集中了较大比例的交通事故，准确鉴定事故多发地点，找出事故多发成因并对其采取有针对性的改善措施，有利于有效快速地提高道路运行，从而影响驾驶人的正确判断和操作，对交通安全有极大的危害。与此同时，这些恶劣天气给受地形限制而选线较为复杂不利安全的山区高速公路带来严重的安全隐患。道路环境山区高速公路环境因素主要是指标志标线等设施环境和路侧环境。对于山区高速公路而言，由于其复杂多变的交通环境约束，需要完善的标志标线等配套设施来保障交通安全，否则就易引发交通事故的发生。通过对大量事故统计资料的分析可发现，设臵不合理的路侧景观及路山区高速公路连续长下坡路段载重货车行驶安全问题研究论文原稿坡路段，很多人喜欢采用空挡高速滑行或者长时间使用行车制动器，不良的驾驶习惯会增大行车安全隐患。通常来说......”。