1、“.....可以在老化试验后重新测试材料的物性，如果性能改变不大，那么该材料依旧可以被认可。徽标面板老化失去光泽徽标面板作为个外饰件，所处的位臵在太阳直射区域，水气灰尘，天窗等太阳直射区域，需要选取耐光老化特性良好的材料，必要时对零件表作电镀或者喷漆处理，像太阳斜射或者不受阳光影响的车身内部，可以对零件的耐光老化要求适当放宽，以节省整车开发成本。企业内部应该建立零件老化的库，收集各类的耐光老化问题，并且针对问题提供改善方案研究深层次老化现象出现汽车内外饰材料光热老化分析论文原稿标表观质量。旧件收集后确认故障状态，发现标牌局部出现灼蚀的小孔洞，大面积失去光泽。，酸性盐雾等化学微粒附着在汽车表面，造成漆面腐蚀。，表面会存在微小水滴，水滴附着的表面在阳光直射下会形成透镜效应......”。

2、“.....造成点温度急剧上升，甚至能达到摄氏度，高温会严重损坏电镀涂层。措施制定客在下雨台副仪表板顶棚座椅安全带门内饰板立柱装饰板行李舱装饰件等。内饰件的用料主要有如下几种比重很小，具有化学惰性，吸水率低，耐热老化特性良好，小时的吸水率仅为，表面光洁度好，易于着色，是汽车保险杠常用的原料之。改进方案，防止在高温下受水和氧气的作用下发黄。，光热影响完全不发黄是做不到求，所以多用人工加速老化实验对材料进行老化实验，目前人工老化实验设备中应用较为广泛的有氙弧灯和荧光紫外灯。汽车内外饰材料光热老化分析论文原稿。摘要目前汽车内外饰零件较多，由于材料本身结构或组分内部有易引起老化的弱点，如具有不饱和双键支链羰基末端的羟基等等，在环境等因素的作用下......”。

3、“.....即自然气候曝露老化法和人工老化加速实验。总体来说，两种试验方法各有优点，人工加速老化的重现性更好，周期更短，操作方便，根据受阳光影响的程度，实验安排实验的时间也不同，缺点是只能模拟有限的几个变量，不能完全复现汽部温度很高，需要测试连接销在极限高温环境下的老化性能，保证连接销各项物理性能均能满足功能要求。汽车内外饰材料光热老化分析论文原稿。粉化变形斑点发白起泡等影响产品外观质量的缺陷。内外饰材料发生降解和交连反应，将影响其本身的物理特性，造成分子排布发生变化，如不饱和键断裂。分子排布变化则响材料的密度温度熔点溶解度玻璃化温度导热系数等。材料会发生降解反应及交连反应......”。

4、“.....造成漆面镀层剥离或者脱落内外饰材料发生降解反应和交联反应，导致其绝缘性能介电常数介质损耗和击穿电压等性能发生变化。乘用的几个变量，不能完全复现汽车零部件在自然环境下的老化状况，有时候结果并不可靠。自然暴晒老化试验接近汽车使用的实际情况，可以模拟车辆在使用过程中的多种环境因素，试验结果比较可靠，但是试验周期过长，重现性较差。由于自然暴露可操作性差，时间长等缺点，对于现在车企来说，项目进程压缩紧迫，自然暴现象的措施。关键词汽车内外饰光热老化汽车内外饰零件的种类及所用材料汽车内饰内饰件种类汽车内饰件主要包括仪表台副仪表板顶棚座椅安全带门内饰板立柱装饰板行李舱装饰件等。内饰件的用料主要有如下几种比重很小，具有化学惰性，吸水率低，耐热老化特性良好......”。

5、“.....表面光洁度好，易于着色汽车内外饰材料光热老化分析论文原稿会影响材料的密度温度熔点溶解度玻璃化温度导热系数等。材料会发生降解反应及交连反应，会影响其硬度拉伸强度剪切强度悬臂梁缺口冲击强度弯曲模量弹性模量表面涂层或者电镀层的附着力，造成漆面镀层剥离或者脱落内外饰材料发生降解反应和交联反应，导致其绝缘性能介电常数介质损耗和击穿电压等性能发生变化。的选取以及生产工艺的影响外，还与试验标准包括试验参数的制定及试验过程的规范结果评价的科学性等多方因素有关，下文介绍些典型的内外饰老化问题分析。玻璃后门链接销耐热老化发黄变色玻璃连接销是串联玻璃和玻璃升降器的紧固件，玻璃在升降时连接销受很大的负载，所以选择了强度较高的材料，夏季车门内部应该建立零件老化的库，收集各类的耐光老化问题......”。

6、“.....在实验验证时，需要将人工实验的老化结果和整车户外暴晒实验结果同时分析对比，再根据市场反馈的些失效问题结合考虑，不断的完善企业内部的老化标准摘要目前汽车内外饰零件较多，由于材车车内零部件依据所处的的环境受光照影响的程度不同，其耐光老化实验周期也不致，目前国内主流主机厂对外饰阳光直射区域零部件耐光老化周期要求小时左右，受阳光影响不大或者不受阳光直射的内饰件，其耐光老化要求实验周期在左右。典型的零部件老化案例分析引起内外饰老化的原因很多种，除了有材料配方材露实验满足不了项目时间需求，所以多用人工加速老化实验对材料进行老化实验，目前人工老化实验设备中应用较为广泛的有氙弧灯和荧光紫外灯......”。

7、“.....内外饰材料发生降解和交连反应，将影响其本身的物理特性，造成分子排布发生变化，如不饱和键断裂。分子排布变化则会影，是汽车保险杠常用的原料之。内外饰件耐光老化性能的实验方法目前，内外饰的整车开发进程会采用两种实验方案，即自然气候曝露老化法和人工老化加速实验。总体来说，两种试验方法各有优点，人工加速老化的重现性更好，周期更短，操作方便，根据受阳光影响的程度，实验安排实验的时间也不同，缺点是只能模拟有本身结构或组分内部有易引起老化的弱点，如具有不饱和双键支链羰基末端的羟基等等，在环境等因素的作用下，极易产生光热老化现象，造成外观或者功能失效的情况，本文描述了汽车内外饰件材料产生老化的原因，耐光老化的试验标准及要求，以及如何在前期开发对材料定义......”。

8、“.....汽车内外饰件的预防与改进汽车内外饰材料的选取需要满足设计初期对零件的定义，像前后保险杠通风盖板天窗等太阳直射区域，需要选取耐光老化特性良好的材料，必要时对零件表作电镀或者喷漆处理，像太阳斜射或者不受阳光影响的车身内部，可以对零件的耐光老化要求适当放宽，以节省整车开发成本。企业内光紫外线都能直接作用在徽标上。问题市场反馈发现有些徽标在使用年后出现光去光泽，局部腐蚀的情况，影响徽标表观质量。旧件收集后确认故障状态，发现标牌局部出现灼蚀的小孔洞，大面积失去光泽。，酸性盐雾等化学微粒附着在汽车表面，造成漆面腐蚀。，表面会存在微小水滴，水滴附着的表面在阳光直射下会形成的原因。在实验验证时......”。

9、“.....再根据市场反馈的些失效问题结合考虑，不断的完善企业内部的老化标准包括真皮和人造革。包括无纺布针织物化纤和天然纤维等。汽车外饰外饰件种类汽车外饰件主要包括前后保险杠通风盖板，角饰门槛等。汽车内外饰材料光或者洗车之后要需要擦干车身，不要在车身未干情况下对车辆剧烈暴晒。，电镀件铜层厚度会影响到零件的耐热性能及耐腐蚀性，测试发现铜层厚度不达标，要求供应商调整电镀工艺，将铜层厚度调整到标准要求范围内。汽车内外饰件的预防与改进汽车内外饰材料的选取需要满足设计初期对零件的定义，像前后保险杠通风盖的，对于些非外观的功能件，可以在老化试验后重新测试材料的物性，如果性能改变不大，那么该材料依旧可以被认可。徽标面板老化失去光泽徽标面板作为个外饰件，所处的位臵在太阳直射区域......”。