1、“.....车身用铝合金般分为铝合金板材铝合金型材和铝合金铸件类。铝合金板材主要用于车身外覆盖件。铝合金型材主要用于前后防撞梁门槛梁纵梁横梁等断面规则的简单结构件。铝合金铸件主要用于功能集成的复杂结构件。铝合金车身连接技术紧固件选择不当容易出现力矩衰减螺纹连接失效等问题。螺纹连接主要应用于铝合金车身型材类零件间的连接。捷豹铝合金前防撞梁与车身纵梁采用螺纹连接，如图所示。焊接技术铝点焊点焊是将焊件装配成搭接接头，并压紧在两柱状电极之间，利用电阻热熔化母材金属，形成焊点的电阻焊工艺。铝点焊工艺过程如图所示。摘要为了满足铝合金车身铝合金车身连接技术及应用实例论文原稿丝向前送出，循环往复完成连接。工艺过程如图所示电弧引燃，向前送丝熔滴短路，电弧熄灭焊丝回抽，促使熔滴脱落向前送丝，焊接过程循环......”。

2、“.....为单面连接技术，可实现板件与封闭型材件的连接，可连接材料种类多，具有可拆卸性。不足之处是螺钉成本较高，单面连接需要高强度刚性支撑，连接完连接工艺般用于车身板材与梁类件型材件以及铸铝件间的连接，如侧围与门槛梁的连接。图为在捷豹门槛区域的应用。激光焊接易于采用數控方式实现高速自动化焊接，热影响区小，焊缝成型美观，可用于钢铝异种材料的连接。缺点是成本高对车身零件的尺寸精度要求高。激光焊接在车身上的应用主要有顶盖与侧围的激光焊行李箱盖的构件。螺纹连接螺纹连接是通过螺纹和螺纹连接件来实现的机械连接工艺，通过拧紧力矩控制轴向预紧力，保证被连接件所需的夹紧力。螺纹连接具有结构简单连接可靠装拆方便等优点，缺点是紧固件选择不当容易出现力矩衰减螺纹连接失效等问题。螺纹连接主要应用于铝合金车身型材类零件间的连接......”。

3、“.....急需开发和掌握铝合金车身连接技术。本文将铝合金车身连接技术分为机械连接焊接粘接大类，分别介绍了工艺原理技术特点及应用实例，对后续新开发车型车身连接方式的选择具有定的借鉴和指导意义。关键词铝合金连接技术机械连接焊接粘接前言铝合金目前已成为仅次于钢材的第大车身材料。应用铝合金的目的向多元化连接技术发展。材料的多样化对车身连接技术的选择和应用提出了新的挑战，如何将合适的材料用在合适的部位并采用合适的连接技术，需要根據轻量化技术路线成本策略及连接技术的工艺特点适用条件等因素进行综合考虑。参考文献崔颖，周林柱，于琪明铝合金车身连接技术汽车工艺师，张林阳全铝及钢铝混合车身轻量化连接技术汽车工艺与材是缺乏柔性，焊接头的磨损相对较高，焊接时的机械力较大，需要焊接设备具有很好的刚性......”。

4、“.....搅拌摩擦焊可分为搅拌摩擦缝焊和搅拌摩擦点焊两大类。搅拌摩擦缝焊主要用于型材或较厚板材类零件间的连接，如副车架电池托盘等。搅拌摩擦点焊主要用于铝合金薄板类零件间的连接，主要应用区域包括前围板后门框以及发罩内板等。图压铆，英文简称或，是通过模具对被连接板材施加压力，利用板材的冷变形充盈模具型腔，从而实现板材间镶嵌互锁的种连接工艺。具体过程分为板料预备压入成形板材塑性成形接头保压退模等阶段，如图所示。铝合金车身连接技术及应用实例论文原稿。搅拌摩擦焊搅拌摩擦焊，英文简称，是英国焊接研究所于年提出的种新型固相周林柱，于琪明铝合金车身连接技术汽车工艺师，张林阳全铝及钢铝混合车身轻量化连接技术汽车工艺与材料，段吉超，杨冰，张乙琳，秦兴国多材料车身机械点连接技术的应用汽车科技，张琪，叶鹏程，杨中玉......”。

5、“.....李岩，胡志力，于海洋，庞秋铝与钢异种材料连接技术及其研究进展铝合金车身连接技术及应用实例论文原稿料，段吉超，杨冰，张乙琳，秦兴国多材料车身机械点连接技术的应用汽车科技，张琪，叶鹏程，杨中玉，任小灵汽车轻量化连接技术的应用现状与发展趋势有色金属加工，李岩，胡志力，于海洋，庞秋铝与钢异种材料连接技术及其研究进展材料导报覃鑫，江崧，刘建电动汽车轻质材料连接工艺的探讨汽车工艺师，。易老化耐热性差，无机粘接剂性能脆。粘接技术般不单独应用，对于钢铝混合车身及多材料复合车身，目前多采用粘接机械连接或粘接焊接的形式，如结构胶结构胶结构胶铝点焊等。图为结构胶在捷豹上的应用。结语车身轻量化需求提高了铝合金的应用比例，传统的钢制车身向钢铝混合车身及多材料复合车身发展，车身连接技术从传统的钢点焊高，零件变形小......”。

6、“.....不足之处是粘接接头抗剥离和抗冲击能力差，有机粘接剂易老化耐热性差，无机粘接剂性能脆。粘接技术般不单独应用，对于钢铝混合车身及多材料复合车身，目前多采用粘接机械连接或粘接焊接的形式，如结构胶结构胶结构胶铝点焊等。图为结构胶在捷豹上的应用。结语车身轻量化需求提为在雅阁副车架上的应用。粘接技术粘接技术是使用规定的粘接剂通过定的，受控的工艺流程及相应施工方法将两个或多个零件，通过粘结手段长期或永久结合起来的技术措施。粘接技术应用范围广，适用材料种类多，载荷分布均匀，疲劳强度高，零件变形小，具有良好的密封隔音减振耐腐蚀性。不足之处是粘接接头抗剥离和抗冲击能力差，有机粘接剂连接技术。是通过高速旋转的搅拌工具压入待焊母材，借助旋转接触摩擦热将工件加热至塑性软化区，最终冷却形成有效连接的种固相连接工艺......”。

7、“.....如图所示。不需要填充材料和保护气体，焊件尺寸精度高，焊缝质量好，焊接过程中不产生弧光辐射烟尘和飞溅，噪声低。缺点材料导报覃鑫，江崧，刘建电动汽车轻质材料连接工艺的探讨汽车工艺师，。具有对板材种类适应性强，接头机械强度高，不会破坏表面涂层等优点，但存在铆钉成本较高，无法进行低塑性低延展性板材的连接等问题。的主要应用领域为车身板材零部件间的连接。图为在凯迪拉克车身顶盖及侧围区域的应用。无铆连接无铆连接又称高了铝合金的应用比例，传统的钢制车身向钢铝混合车身及多材料复合车身发展，车身连接技术从传统的钢点焊向多元化连接技术发展。材料的多样化对车身连接技术的选择和应用提出了新的挑战，如何将合适的材料用在合适的部位并采用合适的连接技术......”。

8、“.....参考文献崔颖，铝合金车身连接技术及应用实例论文原稿盘等。搅拌摩擦点焊主要用于铝合金薄板类零件间的连接，主要应用区域包括前围板后门框以及发罩内板等。图为在雅阁副车架上的应用。粘接技术粘接技术是使用规定的粘接剂通过定的，受控的工艺流程及相应施工方法将两个或多个零件，通过粘结手段长期或永久结合起来的技术措施。粘接技术应用范围广，适用材料种类多，载荷分布均匀，疲劳强度及应用实例论文原稿。搅拌摩擦焊搅拌摩擦焊，英文简称，是英国焊接研究所于年提出的种新型固相连接技术。是通过高速旋转的搅拌工具压入待焊母材，借助旋转接触摩擦热将工件加热至塑性软化区，最终冷却形成有效连接的种固相连接工艺。的焊缝形成工艺过程可分为旋转压力插入塑性软化以及焊接个阶段，如图所示。不需零部件的连接需求，急需开发和掌握铝合金车身连接技术......”。

9、“.....分别介绍了工艺原理技术特点及应用实例，对后续新开发车型车身连接方式的选择具有定的借鉴和指导意义。关键词铝合金连接技术机械连接焊接粘接前言铝合金目前已成为仅次于钢材的第大车身材料。应用铝合金的目的是为了降低新能源应用带成后材料正反面均有较大凸起。连接工艺般用于车身板材与梁类件型材件以及铸铝件间的连接，如侧围与门槛梁的连接。图为在捷豹门槛区域的应用。螺纹连接螺纹连接是通过螺纹和螺纹连接件来实现的机械连接工艺，通过拧紧力矩控制轴向预紧力，保证被连接件所需的夹紧力。螺纹连接具有结构简单连接可靠装拆方便等优点，缺点是激光焊毛坯板料的激光拼焊板等。图为激光焊接在凯迪拉克顶盖区域的应用。冷金属过渡弧焊冷金属过渡弧焊，英文简称，是由奥地利公司研发的种无焊渣和飞溅的新型焊接工艺技术......”。