1、“.....次调频转速不等率定义为╱。式中为机组空负荷满负荷对应的速度，为机组额定转速，。转速不等率给定值，分别送汽机主控制器和锅炉主控制器，汽机主控制器输出指令控制汽轮机负荷，锅炉主控制器调整燃料和风量维持主汽压力等参数的稳定。图中的作用与参数和侧完全相同，不同之处在于系调频系统没有次调频控制，根据机组运行要求增加次调频，在次调频的投入方式上作了如下设计在操作中设置次调频按钮，机组并网稳定运行后由操作员投入次调频功能，此时如为自动方式，则对电网的调频能力越强，但机组运行的稳定性差。调频死区的设置主要是为了防止电网频率在小范围内波动时汽机调门的不必要的频繁动作。另外，为了保持次调频时机组的稳定和机组的实际调频能力及设备的安全，还牡丹江第二发电厂机组实现次调频功能论文原稿第发电厂机组在系统设计有次调频功能，因电网频率信号的精度较低，故般取汽轮机转速作为被调节量......”。

2、“.....式中为机组空负荷满负荷对应的速度，存在定的负荷偏差侧次调频方式动作时间最长，负荷变化较缓慢，主汽压较稳定方式次调频具有以上两种方式的优点，次调频响应迅速，机组主汽压较稳定。结语从投入次调频功能近运行情况来看，较慢，但主汽压的变化较平缓见图。如图所示，在系统和系统同时投入次调频，机组处于方式运行，负荷，在工程师站设置汽轮机转速为，即加入转速的阶跃扰动，此速系统根据电网频率的变化自动地增加或减小机组的功率，从而达到新的平衡，并且将电网频率的变化限制在定的范围内。机组由于逻辑设计不合理及系统没有次调频功能，本次改造前次调频功能没有正常投入。在此过程中主汽压由升高到。从曲线可看出这种方式对次调频的响应速率较慢，但主汽压的变化较平缓见图。关键词次调频引言牡丹江第发电厂机组为国产燃煤机组，系统于年采用上海新华公以上两种方式的优点，次调频响应迅速，机组主汽压较稳定......”。

3、“.....次调频不会对机组的运行产生很大的安全影响，次调频的投入对于电网的安全稳定具有重要意义，其带来明显的社会式运行，负荷，在工程师站设置汽轮机转速为，即加入转速的阶跃扰动，此时频差对应的功率为。当频率变化时，。机组功率由开始上升，分钟后稳定在，在此过程中主汽压由动标识成熟度，完成数据发布，并通过设计变更指令流程将冻结的数据发放给供应商及业务应用人员，见图。建设变更流程与数据联动汽车行业设计变更与研发数据负荷为。当频率变化时，机组功率由缓慢的降低，分钟后稳定在，在此过程中主汽压由升高到。从曲线可看出这种方式对次调频的响应速牡丹江第二发电厂机组实现次调频功能论文原稿的型分散控制系统进行了体化改造，功能包括等子系统的所有功能。机组次调频功能是指当电网频率超出规定的正常范围后，电网频率的变化将使电网中参与次调频的各机组调效益不可估量。牡丹江第二发电厂机组实现次调频功能论文原稿。在工程师站设置汽轮机转速为......”。

4、“.....当频率变化时，机组功率由缓慢的降低，分钟后稳定在降到。由上述实验结果可看出侧次调频方式动作时间最短，但有定的超调，在功率回路没投入时还存在定的负荷偏差侧次调频方式动作时间最长，负荷变化较缓慢，主汽压较稳定方式次调频具次调频的的实现方法牡丹江第发电厂机组在系统设计有次调频功能，因电网频率信号的精度较低，故般取汽轮机转速作为被调节量。如图所示，在系统和系统同时投入次调频，机组处于方式调频死区的设置主要是为了防止电网频率在小范围内波动时汽机调门的不必要的频繁动作。另外，为了保持次调频时机组的稳定和机组的实际调频能力及设备的安全，还需要对调频负荷进行限幅，防止次调频动作时机组中次调频负荷的计算是以机组目标负荷为参考基准，而中次调频负荷的计算是以实际负荷为参考基准。系统次调频的优点是机组运行较稳定，但对调频负荷的响应较慢，不能快速响应电网频率的变化见图。侧次调频功能自动投入......”。

5、“.....在自动的情况下系统次调频才能投入，调频负荷与来自给定或操作员给定的机组目标负荷分别经限速率后叠加，再经过高低限幅后作为机组负荷需要对调频负荷进行限幅，防止次调频动作时机组出现过负荷的情况。次调频的调节死区设置为转速不等率为次调频的最大功率为额定功率的即次调频负荷响应滞后时间秒。系统牡丹江第二发电厂机组实现次调频功能论文原稿现过负荷的情况。次调频的调节死区设置为转速不等率为次调频的最大功率为额定功率的即次调频负荷响应滞后时间秒。是反映机组调频能力的重要指标，既反映了机组次调频能力的强弱，又表明了稳定性的好坏。转速不等率越大，调频能力越小，机组运行越稳定转速不等率越小，机组对电网的调频能力越强，但机组运行的稳定性差为机组额定转速，。转速不等率是反映机组调频能力的重要指标，既反映了机组次调频能力的强弱，又表明了稳定性的好坏。转速不等率越大，调频能力越小，机组运行越稳定转速不等率越小......”。

6、“.....是设计变更执行的主要输入，策划变更实施的关键路径。汽车行业设计变更与研发数据联动策略研究论文原稿。设计变更流程与数据联动的时机和方法至关重要，时需要提供给车型项目评估对整车边际贡献周期质量的接受度，在经过大量的分析验证之后，才能决策在具体款车型上进行应用。汽车行业的设计变更与军工企业的设计变更追溯源头均来自于构型管理的理论降低了系统和人工成本，见图。设计变更是汽车项目里程碑节点顺利通过的最重要管控环节，其中包含了整车设计数据系统设计数据零部件设计数据项目计划项目成本项目质量工艺可行性制造可行性市場接受度优化组织机构通过优化流程，调整了企业原组织设定的规则，将系统的数据维护集中在个团队，将设计职责与数据维护职责分离，提供给设计人员精准的数据源，且专注于设计，将复杂且极其重要的数据用效益通过设计变更流程与数据的紧密联动，企业实现了构型管理最核心的步......”。

7、“.....提高了工作效率和用户满意度。优化流程规范优化了术的发展和的完善促使了项目管理进度和质量的提升，企业管理从公司组织架构到业务管理方式方法都在不断进步，最终影响了产品在市场终端的准确和良好反馈。该策略研究适用于当前汽车公司发展状况的需核心的步，使得组织分工设计变更流程设计人力成本等都获得改善或提升，提高了工作效率和用户满意度。优化流程规范优化了设计变更流程规范，将数据发布与设计方案的流程进行分割，清晰界定设计变更各据维护职责分离，提供给设计人员精准的数据源，且专注于设计，将复杂且极其重要的数据维护工作转移给专业团队去实施，既保障了设计的前沿性，也确保了生产实施的致性。降低人力成本通过设计变更流程汽车行业设计变更与研发数据联动策略研究论文原稿计变更流程规范，将数据发布与设计方案的流程进行分割，清晰界定设计变更各环节核心业务职责及主要活动......”。

8、“.....汽车行业设计变更与研发数据联动策略研究论文原稿司工程变更管理改进研究北京交通大学工商管理，陈勃工程变更最佳实践及系统支撑软件世界，陈茂林工程变更流程的建立质量管理，郑超基于产品生命周期管理的变更管理系统汽车工艺师，。企业应是研发到制造的关键纽带。当设计变更的输入明确，设计变更方案经过设计人员充分评估后，需要与改零件应用的关键业务活动进行协同分析，寻找风险点和应对措施，同时发电厂机组实现次调频功能论文原稿。次调频转速不等率定义为╱。式中为机组空负荷满负荷对应的速度，为机组额定转速，。转速不等率给定值，分别送汽机主控制器和锅炉主控制器，汽机主控制器输出指令控制汽轮机负荷，锅炉主控制器调整燃料和风量维持主汽压力等参数的稳定。图中的作用与参数和侧完全相同，不同之处在于系调频系统没有次调频控制，根据机组运行要求增加次调频......”。

9、“.....机组并网稳定运行后由操作员投入次调频功能，此时如为自动方式，则对电网的调频能力越强，但机组运行的稳定性差。调频死区的设置主要是为了防止电网频率在小范围内波动时汽机调门的不必要的频繁动作。另外，为了保持次调频时机组的稳定和机组的实际调频能力及设备的安全，还牡丹江第二发电厂机组实现次调频功能论文原稿第发电厂机组在系统设计有次调频功能，因电网频率信号的精度较低，故般取汽轮机转速作为被调节量。次调频转速不等率定义为╱。式中为机组空负荷满负荷对应的速度，存在定的负荷偏差侧次调频方式动作时间最长，负荷变化较缓慢，主汽压较稳定方式次调频具有以上两种方式的优点，次调频响应迅速，机组主汽压较稳定。结语从投入次调频功能近运行情况来看，较慢，但主汽压的变化较平缓见图。如图所示，在系统和系统同时投入次调频，机组处于方式运行，负荷，在工程师站设置汽轮机转速为，即加入转速的阶跃扰动......”。