1、“.....且由于插电式混动汽车增大的电池容量，充电动续航里程也就明显增加，因此节省燃料和降低污染的同時，能够不同的动力输出模式更加适应城市道路复杂的形式工况。可持续发展能力强，技术提升空间大。基于以上优点，插电式既可以像纯电动也可以在电力不足的情况下使用内燃机提供动力进行行驶。且由于插电式混动汽车增大的电池容量，充电动续航里程也就明显增加，因此节省燃料和降低污染的同時，能够不同的动力输出模式更加适应城市道路复杂的形式工况。可持续发展能力强，技术提升空间大。公交车辆由于技术相对比较成熟，随着加气站的不断普及，现已清洁能源客车在公交系统的应用情况分析论文原稿势头迅猛，无污染零排放低噪音高性能舒适节能环保等等已经成为纯电动汽车的代名词。从全国形势来看纯电动课程俨然成为各地公交系统购置车辆的首选......”。

2、“.....积极与国际接轨，汲取国外先进的技术和严格的标准，深化技术改革，从电池动力续行里程充电量与充电时间及其充电方式等方面不断提升，优制造还处于起步阶段，技术成本和制造成本较高，还没有进行批量化生产，因此燃料电池汽车产业还需不断学习发展进步。纯电动公交车公交车在电动车领域应用很广泛，国内很多企业引入了德国等技术，在此基础上进行改造，发展电动公交车。同样，电动公交车也是分为两类，混合和纯电动。目前根本的技术难题在于纯电动公交车的电池续航，和新的发电发展方向。但是由于政府补贴不断降低，制造成本持续偏高，车载电池寿命及其容量等问题也是不能不容忽视，况且城市规划中对充电设施的建设忽视也是制约其发展的主要因素。燃料电池公交车刚刚发布的中国制造规划，明确了燃料电池汽车的战略目标，即第，在关键材料零部件方面逐步实现国产化第......”。

3、“.....燃料电池汽车天然气车辆的缺点是运输性能比液体燃料差发动机的容积效率低着火延迟较长及动力性有所降低。天然气是气态燃料，不容易储存和携带，需要加压或液化以便装瓶。而车辆已经完全解决了液化天然气的存储和携带问题，并且在技术上加以改进和优化。因此客车较客车更具有推广优势。随着国家西气东输的战略部署已经完成，我国西部地是使用在传统汽柴油车辆上增设电动系统同驱动车辆的节约燃料型的混合动力汽车。第类是可充电式车载蓄电池作为能量来源并由电动机驱动的纯电动汽车，第类是氢燃料电池作为能源的电动汽车，即燃料电池汽车。清洁能源车辆分类见图所示替代燃料汽车燃气汽车燃气汽车用燃气代替燃油，和电动车样同样有油燃混动两种模式，目前在出租车等里程大的车种模式，目前在出租车等里程大的车辆上普遍装备。和般燃油车相比，燃气汽车具有显著的优势经济效益突出......”。

4、“.....成本般仅为燃油车的半和燃油车相比，污染较低，制备能力损耗低，能值效率公安。和电动车相比，天然气车辆设计制造技术国内较为成熟，不存在冬季电池续航不足的问题，且我国天然气资源储备丰富。因此天然气公交车在城全解决了液化天然气的存储和携带问题，并且在技术上加以改进和优化。因此客车较客车更具有推广优势。随着国家西气东输的战略部署已经完成，我国西部地区丰富优质的天然气可以达到发达的东部地区，成本的降低和品质的提升都将为公交车辆的发展提供巨大的优势。清洁能源车辆般有大类第类是使用天然气生物质燃料，煤基燃料等辆的首选。虽然如此我国纯电动汽车还应在技术研发行业规范等方面，积极与国际接轨，汲取国外先进的技术和严格的标准，深化技术改革，从电池动力续行里程充电量与充电时间及其充电方式等方面不断提升，优化，完善......”。

5、“.....参考文献王乐插电式混合动力成新能源客车推清洁能源客车在公交系统的应用情况分析论文原稿上普遍装备。和般燃油车相比，燃气汽车具有显著的优势经济效益突出，提供同样的能量时，成本般仅为燃油车的半和燃油车相比，污染较低，制备能力损耗低，能值效率公安。和电动车相比，天然气车辆设计制造技术国内较为成熟，不存在冬季电池续航不足的问题，且我国天然气资源储备丰富。因此天然气公交车在城市公交运行中已占用席之地。时无需任何改装，而且生物柴油比柴油的运动黏度稍高，更易于在气缸内壁形成层油膜，提高润滑性能，防止缸内机件的过渡磨损。生物柴油的原料来源广泛并能再生循环利用，具有极高的环保价值。清洁能源客车在公交系统的应用情况分析论文原稿。清洁能源车辆般有大类第类是使用天然气生物质燃料，煤基燃料等替低污染环保型替代燃料的汽车。第动车领域应用很广泛......”。

6、“.....在此基础上进行改造，发展电动公交车。同样，电动公交车也是分为两类，混合和纯电动。目前根本的技术难题在于纯电动公交车的电池续航，和新的发电技术问题还有待攻克。纯电动汽车由于完全取消内燃机机构改为电驱动电机为动力源，运行过程中丝毫没有尾气排放的污染，而电机控制系统的灵活公交运行中已占用席之地。生物柴油汽车目前柴油发动机采用的清洁燃料是生物柴油，生物柴油可以通过植物油动物油废弃油脂等制造产生，它是种非常理想的代替燃料。与普通柴油相比，燃烧产生的热值基本样，但是其燃烧后有害气体含量远远小于普通柴油，碳氢化合物减少，颗粒物减少，减少以上，多环芳烃减少。传统柴油机在采用生物柴油替低污染环保型替代燃料的汽车。第类是使用在传统汽柴油车辆上增设电动系统同驱动车辆的节约燃料型的混合动力汽车......”。

7、“.....第类是氢燃料电池作为能源的电动汽车，即燃料电池汽车。清洁能源车辆分类见图所示替代燃料汽车燃气汽车燃气汽车用燃气代替燃油，和电动车样同样有油燃混动主力军，交通世界，仁保宽，任秀苹，李晓霞国内新能源公交车发展状况及问题探析，交通节能与环保，年期，。清洁能源客车在公交系统的应用情况分析论文原稿。天然气车辆的缺点是运输性能比液体燃料差发动机的容积效率低着火延迟较长及动力性有所降低。天然气是气态燃料，不容易储存和携带，需要加压或液化以便装瓶。而车辆已经和快速的响应更适合于复杂且拥堵的城市道路，频繁的起停也变得简单方便，安静舒适的环境同样给乘坐者提供不样的公交体验，同时还起到定的提倡环保的宣传作用。纯电动客车的推广与使用正如雨后春笋，发展势头迅猛，无污染零排放低噪音高性能舒适节能环保等等已经成为纯电动汽车的代名词......”。

8、“.....我国主要发展趋势以氢燃料电池的形式进行推广应用。燃料电池车辆具有续航里程长无需充电零排放等优点，但现阶段我国燃料电池电池还处于攻坚阶段，车辆制造还处于起步阶段，技术成本和制造成本较高，还没有进行批量化生产，因此燃料电池汽车产业还需不断学习发展进步。纯电动公交车公交车在合动力特别适合应用到城市公交车上，其运行效率高整车造价相对于纯电动较便宜燃料经济性及排放性好使用及维修成本低等优点，并且可以利用现有加气加油站无需增加基础设施建设，符合我国清洁能源公交车的发展方向。但是由于政府补贴不断降低，制造成本持续偏高，车载电池寿命及其容量等问题也是不能不容忽视，况且城市规划中对充电设施的建设大部分客运系统进行使用......”。

9、“.....同时具有加满燃料的速度快，行驶的距离远的优点，但燃料的安全性和电池寿命问题也影响广泛的推广应用。纯电动汽车能量转换效率更高没有排放污染。因此也是种理想的城市运营车辆。本文就结合上述几种清洁能源车辆的特点和部分地区使用情况化，完善。同时建立和健全充电设施真正使纯电动课车成为未来国内清洁能源公交客车的主流车型。参考文献王乐插电式混合动力成新能源客车推广主力军，交通世界，仁保宽，任秀苹，李晓霞国内新能源公交车发展状况及问题探析，交通节能与环保，年期，。清洁能源客车在公交系统的应用情况分析论文原稿。插电式混合动力汽车由于可以插电充术问题还有待攻克。纯电动汽车由于完全取消内燃机机构改为电驱动电机为动力源，运行过程中丝毫没有尾气排放的污染，而电机控制系统的灵活性和快速的响应更适合于复杂且拥堵的城市道路......”。