1、“.....在热机联合作用下形成致密的组织结合，最终冷却形成紧密连接的种固相连接工艺，如图。汽车车身连接技术进展，张林阳，全铝及钢铝混合车身轻量化连接技术汽车工艺与材料，韩杰，钢铝混合车身连接工艺的应用与发展研究与开发，崔颖，周林柱，于琪明，钢铝混合车身连接技术及发展趋势汽车工艺师，。钢车身与铝车身连接工艺对比由于铝合金焊接性能远低于低钢铝连接技术与质量评价探讨论文原稿表面平整焊缝中不存在气孔疏松，气密性及水密性好无需外加热，生产中易控制，尺寸公差小，適合自动化操作可以焊接长直的焊缝和复杂的样式。搅拌摩擦焊主要用于型材或者较厚板材类零件间的连接......”。

2、“.....结语随着汽车轻量化和电动化的发展，铝合着碰撞法规的日趋严格，许多车企悄然改变看法，摈弃原先全铝框架车身，引入钢零件，典型的案例如奥迪。搅拌摩擦焊除以上种，搅拌摩擦焊也是当前应用比较广泛和成熟的铝铝钢铝连接工艺。工作原理是高速旋转的硬质搅拌头压入待焊母材，与被焊金属摩擦生阶段，工艺过程及检测标准示意，如图。钢铝连接技术与质量评价探讨论文原稿。摘要随着汽车轻量化的发展，铝合金在汽车车身上的应用日趋普遍，钢铝混合车身是未来的发展趋势。与之对应的连接技术也成为钢铝车身制造必备的知识点。本文主要介绍了常用的种钢铝车外观检测......”。

3、“.....金相检测观察剖切面，关键尺寸指标如图。要求径部无裂纹凸模侧无裂纹墩头无开裂底厚在产品图纸或焊接工艺文件的理论底厚公差范层或多层之间会产生互锁压铆。其工艺过程为首先通过冲头将连接材料压入底模内。当底层材料刚接触到底模座时，在冲头施加的压力作用下，底模座开始向外侧滑动。底模活动部分被向外推出，材料的流动形成了按钮状的压铆点，然后冲头返回至起始位臵，取出工件，底模的外用下退回，如图。无铆钉铆接工艺工艺过程简单成本低，在汽车车身中广泛应用。由于其静态强度和疲劳强度都较低......”。

4、“.....无铆连接的铆点质量可通过外观和金相两种检测方式。板材和铆钉的裂纹检查，铆钉腿部不能有裂纹，板材的反作用下，在板材中间延展发生永久性塑性变形的铆钉连接过程。其工艺过程主要分为定位预压夹紧冲裁扩张和成型个阶段，工艺过程及检测标准示意，如图。主要铝连接技术介绍无铆连接无铆连接工艺原理是通过材料局部冷成型将钣金连接在起，两层或多层之间近年来，随着碰撞法规的日趋严格，许多车企悄然改变看法，摈弃原先全铝框架车身，引入钢零件，典型的案例如奥迪。外观检测......”。

5、“.....金相检测观察剖钢铝连接技术与质量评价探讨论文原稿部分在弹簧的作用下退回，如图。无铆钉铆接工艺工艺过程简单成本低，在汽车车身中广泛应用。由于其静态强度和疲劳强度都较低，通常只应用于行李箱盖发动机罩后轮罩等非承载部位。无铆连接的铆点质量可通过外观和金相两种检测方式。轴向压力下挤压并攻丝旋入实现螺纹连接。其工艺过程分为个步骤定位预热热熔穿透锥孔成型螺纹形成螺钉拧入紧固落座，如图。钢铝连接技术与质量评价探讨论文原稿。主要铝连接技术介绍无铆连接无铆连接工艺原理是通过材料局部冷成型将钣金连接在起，应用与发展研究与开发，崔颖，周林柱，于琪明......”。

6、“.....。摘要随着汽车轻量化的发展，铝合金在汽车车身上的应用日趋普遍，钢铝混合车身是未来的发展趋势。与之对应的连接技术也成为钢铝车身制造必备的知识点。本文主要介绍了常用中裂纹不能穿透。铆接底部的旋转对称性检查等。以上数值依铆钉直径和具体图纸而定。此外，还可以进行拉拔力剪切力剥离力测试。热融自攻钉连接热融自攻钉连接技术，也称自旋钻孔螺丝连接技术。其工艺原理是专用自攻钉高速旋转软化被连接材料，同时在巨大产生互锁压铆。其工艺过程为首先通过冲头将连接材料压入底模内。当底层材料刚接触到底模座时，在冲头施加的压力作用下，底模座开始向外侧滑动......”。

7、“.....材料的流动形成了按钮状的压铆点，然后冲头返回至起始位臵，取出工件，底模的外侧部分在弹簧的切面，关键尺寸指标如图。要求径部无裂纹凸模侧无裂纹墩头无开裂底厚在产品图纸或焊接工艺文件的理论底厚公差范围内，外径在公差范围内等。自冲铆接的原理是半空心铆钉在冲头的作用下，穿透上层板材并在底层板材形成互锁，铆钉在冲棒的作用力和底种钢铝车身连接技术，阐述了其原理应用及质量评价，为钢铝车身制造评价提供参考。关键词钢铝车身连接技术质量评价汽车轻量化是当前汽车发展的重要趋势，铝镁合金因其密封低比强度高，在汽车车身中得以应用。在些豪华品牌中......”。

8、“.....克服工艺实现及质量检验的难点，才能使新材料的应用更加广泛。参考文献李永兵，马运，楼铭，雷海洋，林忠钦，轻量化多材料汽车车身连接技术进展，张林阳，全铝及钢铝混合车身轻量化连接技术汽车工艺与材料，韩杰，钢铝混合车身连接工艺拌摩擦焊的焊接质量比较稳定，焊接截面金相检测组织结构致密。搅拌摩擦焊强度基本上可以达到与母材相致，具备高的抗拉强度焊缝热变形小热应力小，焊缝表面平整焊缝中不存在气孔疏松，气密性及水密性好无需外加热，生产中易控制，尺寸公差小，適合自动化操作可以焊接碳钢......”。

9、“.....目前主流铝连接工艺主要有类机械连接无铆连接自冲铆接热熔自攻丝高速射钉铆等。焊接铝点焊，搅拌摩擦焊激光焊冷金属过渡焊等。钢铝连接技术与质量评价探讨论文原稿。的应用日趋广泛。新的连接技术服务于车身材料及结构设计随之应用，当前多数主机厂的连接技术应用还不是很成熟。只有加快连接工艺的探索和研究，克服工艺实现及质量检验的难点，才能使新材料的应用更加广泛。参考文献李永兵，马运，楼铭，雷海洋，林忠钦，轻量化多材热，使其加热至塑性软化区，在热机联合作用下形成致密的组织结合，最终冷却形成紧密连接的种固相连接工艺，如图。搅拌摩擦焊的焊接质量比较稳定......”。