1、“.....精益工程需求很多车企都已经开展过多轮的新产品开发，对于样车试制也积累了不少的经验，对于工程需求都或多或少的有了言，样车试制通常是为了验证产品和工艺设计以及为了满足道路试验和试验室试验的车辆需求而开展的制造活动，所以工程需求，即试制的输入将很大程度上影响样车试制的成本目前大多数汽车公司会在试制的同时开展工艺验证，这时候工艺验证需求本身以及验证的过程等也将影响样车试制的成降低样车试制成本的途径与方法研究论文原稿源，推广软模件应用。培养国内供应商能力培养，进口软模件进行国产化以及模具原材料国产化。优化软模设计，如多模腔模具结构简化不同平台共模架等。调整装饰件软模开发策略，如个别零件验证新外观及工艺除外......”。

2、“.....通过策略梳理能力提升技术支持管投资，那么样件的采购过程方法以及所采购样件的状态等也会对样车试制的成本带来影响此外，样车制造过程中的物料损耗备件率的多少软模零件的采用程度等都会影响到样车试制的成本。在明确了样车试制成本的构成后，我们就可以试着探索降低汽车企业样车试制成本的途径，并根据这些线索上控制和降低样车试制成本也将会使这工作更富有成效。最大限度降低样车造车数量因为在样车试制阶段的车辆成本非常昂贵，大多都是接近百万级的，因此每少造辆车对于各个环节的成本降低都具有直接和显著的作用。样车试制的成本构成就般意义上而言，样车试制通常是为了验证产品和工艺样件分批生产......”。

3、“.....产品設计仍然存在较大的设计变更的可能。为充分支持工程更改，采购通过释放分批次交样的采购订单可减少样件因为变更带来的批量报废，从而有效降低样件采购成本。招标竞价对于样车试制中的生产零件，企业般都是通过几家供应商竞标的形式社，年王亦冬编著，控制成本种方法，经济科学出版社，年。推进车身软模模具国产化路线最初，车身软模零件如外覆盖件侧围翼子板等钣金件的供应商仍以日系为主，采购成本居高不下。目前通过采购工程和制造的共同开发评估和培养，逐步开发和培养了国内供应商，通过充分竞标，提升软模车身门两盖的数量，在满足工程验证的基础上，可以节省近百万样件费用。采用手工整形件除前述的降低软模零件成本方法之外......”。

4、“.....通过手工整形已有产品件，获取部分试制样件件，获取有局部零件变更但整体结构不变的车身分总成，从和易损零件清单梳理，提高样件包装质量，减少了运输和搬运过程中的损耗。严格管控备件策略根据采购来源和设计状态，不断优化物料备件策略，降低制造备件成本。工厂内领料的产品件不备料由国内供应商供货的零件，原则上不备料国内供应商提供的分总成零件，原则上不备料由海外供应商利用后期硬膜散件完成顶衬等分总称供应商设备调试工作。控制样车制造过程与成本在样车试制阶段，在上述工程采购等降低成本的基础上，样车制造过程中仍然存在降低成本的机会和可能。减少试制制造损耗在试制造车项目初期......”。

5、“.....如关键降低样车试制成本的途径与方法研究论文原稿零件成本的竞争力，以降低成本。推动沿用零件的使用在新项目造车过程中，直接通过物流系统拉动并提供沿用零件，减少因样车试制的单独采购，避免议价能力不足带来的成本增加，有效控制零件成本。降低样车试制成本的途径与方法研究论文原稿。试制成本的进步降低和企业经济效益的提高，也具有广泛的行业推广价值和经济效益，从而为行业的发展和进步发挥作用。参考文献刘俊勇，韩向东编著，精细化成本管理，机械工业出版社，年梁国明编著，控制与降低成本方法，中国标准出版社，年李文勇编著，降低成本出利润，清华大学出版商，通过充分竞标，提升软模零件成本的竞争力，以降低成本......”。

6、“.....直接通过物流系统拉动并提供沿用零件，减少因样车试制的单独采购，避免议价能力不足带来的成本增加，有效控制零件成本。油漆工艺验证将用于样车试制工装调试的白车身，提供给后续而节省软模及软模件费用。降本的效果与价值在实际的样车试制工作中，前述降低试制成本的方法陆续被采用，并通过多个试制项目的实践和不断总结完善。这些方法与措施在降低样车试制成本节约开发费用等方面取得了非常显著的效果和成绩。随着这些方法与措施的推广与应用，必将推動企业供货的零件，考虑海外件缺料风险影响项目进度，适当备料有最小包装或者最小交易额等限制的零件，按照最小包装最小交易额执行......”。

7、“.....并结合单车零件清单精确统计单件数量。在个试制造车项目中，开发标准模板，精确统计了所需白紧固件安全带制动管等采用手工预紧，避免滑牙组织内饰板密封条前后保险杠蒙皮等易损件装配技术岗前培训对制动管空调管等管路零件，装配时增加防护措施操作等，待造车状态稳定后，工艺工程师和班组长定期进行操作巡检，以确保试制操作规范，减少损耗。同时，物流仓储也通过经验积累工厂工装雪橇开发和验证。总装工艺验证细化并明确需求的样件数量，以满足设备供应商验证需求新工厂机运线调试需求优化调试方法，通过物料资源跟踪，利用后期硬模散件完成工装样件调试利用早期参加试制阶段造车活动机会，精简工厂装配人员培训用车加强与供应商交流并缩短调试周期......”。

8、“.....进步降低采购价格。推进车身软模模具国产化路线最初，车身软模零件如外覆盖件侧围翼子板等钣金件的供应商仍以日系为主，采购成本居高不下。目前通过采购工程和制造的共同开发评估和培养，逐步开发和培养了国内供应切身的体会。因此，从工程需求着手，从源头上控制和降低样车试制成本也将会使这工作更富有成效。最大限度降低样车造车数量因为在样车试制阶段的车辆成本非常昂贵，大多都是接近百万级的，因此每少造辆车对于各个环节的成本降低都具有直接和显著的作用。样件分批生产，支持工程变更本在确定需求的前提下，如果不考虑设备投资......”。

9、“.....样车制造过程中的物料损耗备件率的多少软模零件的采用程度等都会影响到样车试制的成本。在明确了样车试制成本的构成后，我们就可以试着探索降低汽车企齐下，优化软模团队整合现有资源，形成专业化系统化集中管理，降低开发成本，提高开发能力。推动平台在项目前期的合理规划如优化动力总成项目与整车项目投产间隔优化同平台项目间的投产间隔尽量减少后期对整车项目和动力总成项目间更改的交互影响。样车试制的成本构成就般意义上而研究降低试制成本的具体方法和措施，从而帮助企业不断降低样车试制成本。降低样车试制成本的途径与方法研究论文原稿。降低软模件成本通过梳理软模件使用状况......”。