1、“.....对整车的正常运行起着决定性的作用，除实现整车的转向功能外，还传递地面前后车体之间冲击弯矩铰接式运输车铰接销轴断裂仿真分析以及改进措施论文原稿全，对各种使用工况要有个清晰明了的认识，明确危险工况，并对其分析透彻，应力集中对构件的疲劳强度影响极大，在结构设计方面要仔细把关，集思广益，尽量避免应力集中，把每个结构件都做到最后......”。

2、“.....得到优化后的结构能经受住各种恶劣工况的考验，结构件重量也得到了有效控制。结论利用仿真软件分析，明确了销轴发生断裂的原因，通过。摘要由于铰接式运输车车架铰接结构，适用于狭窄环境，被广泛应用于井下隧道运输。车辆在行驶过程中受到来自路面的冲击，导致铰接结构区域断裂问题频发，造成较严重的安全事故。本文通过力仿真分析铰接座销轴材料为，屈服强度大约在左右......”。

3、“.....根据销轴的材料性能参数，可以反推，使铰接座发生短期断裂的载荷大约为在此载部最大实际应力在左右，安全系数较高。铰接式运输车铰接销轴断裂仿真分析以及改进措施论文原稿。分析计算线性疲劳累积损伤理论线性累积损伤理论将疲劳损伤级应力水平下的疲劳寿命。整车应力应变试验基于优化后的铰接座结构，进行整车应力应变试验......”。

4、“.....由应力云图可以看到，原状态的铰接座根部应力大约在左右，故存在较大开裂风险。分析计算线性疲劳累积损伤理论出销轴断裂的原因，再据此从增加刚度匹配和减小应力集中两方面进行优化改进，最后，通过仿真分析及整车应力应变试验，得到优化后的结构能经受住各种恶劣工况的考验......”。

5、“.....疲劳破坏发生时有其中，为第级应力水平下的循环次数为第级应力水平下的疲劳寿命。下铰接座根部应力有明显变化，尤其在空载过坑试验下，铰接座根部应力最大，图为空载过坑试验号测点应力曲线，时测点应力在，由仿真结果和试验数据对比，推得根......”。

6、“.....。摘要由于铰接式运输车车架铰接结构，适用于狭窄环境，被广泛应用于井下隧道运输。车辆在行驶过程中受到来自同速度过坎及举升等，由测试结果计算出各工况下铰接销轴根部测点应力如表表所示，表中号测点为铰接座根部测点，可看到，正常工况下铰接座根部应力变化很小，基本可忽略不计......”。

7、“.....疲劳破坏发生时有其中，为第级应力水平下的循环次数为制。仿真分析铰接座销轴材料为，屈服强度大约在左右，抗拉强度大约在左右，根据销轴的材料性能参数，可以反推，使铰接座发生短期断裂的载荷大约为在路面的冲击，导致铰接结构区域断裂问题频发，造成较严重的安全事故。本文通过力学分析推导出导致铰接销轴断裂的受力情况......”。

8、“.....铰接式运输车铰接销轴断裂仿真分析以及改进措施论文原稿益，尽量避免应力集中，把每个结构件都做到最优化。参考文献黄金陵汽车车身设计北京机械工业出版社，分析，明确了销轴发生断裂的原因，通过优化销轴结构，放大角，同时增大底板料厚，以减小应力集中，改进方案通过仿真计算及应力应变试验验证，铰接座根部应力改善明显，改进措施有效......”。

9、“.....通过在铰接机构与车架之间设置圆柱型回转轴，使前后车体可以绕圆柱中心轴转动，从而降低对车架抗扭能力的要求，增强对恶劣路况的适应性和通过能力，实际运行过程中，铰接机构同时优化。参考文献黄金陵汽车车身设计北京机械工业出版社优化销轴结构，放大角，同时增大底板料厚，以减小应力集中，改进方案通过仿真计算及应力应变试验验证，铰接座根部应力改善明显，改进措施有效......”。